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Difficilmente oggi c'è spazio per i piloti alla Hunt. L'astronautica non lascia posto alla vita Boemia Meno male però che abbiamo le Pirelli per sostituire le sensazioni

Vista l'attuale situazione economica della Formula 1 è già positivo che sia riuscito a trovare una macchina da metà schieramento per il 2014

Iniziamo subito con foto in parallelo! Anche in questo caso me le ha mandate un Fan della mia pagina... i file erano enormi, quindi credo che le avesse lui, dice che è in pensione ma che lavorava al Hockenheim! Qualcuno sa dirmi se ha già visto in giro queste foto BELLISSIME???? Io le ho trovate solo in piccoli formati... Ayrton Senna da Silva (BRA) (Honda Marlboro McLaren), McLaren MP4-4 - Honda RA168-E 1.5 V6 (tc - 2.5 bar limited) (finished 1st) German GP Hockenheimring 1988 Alain Prost (Germany 1988) (Honda Marlboro McLaren), McLaren MP4-4 - Honda RA168-E 1.5 V6

Vista la gestione Lotus ormai non sapevo neanche se augurarmi di vederlo li nel 2014, mettendo anche in conto che non è detto che la Lotus sia competitiva il prossimo anno.

Per me Force India e Sauber è circa la stessa cosa. Non hai possibilità di dimostrare nulla in entrambi i casi. O almeno, nulla di più di quanto Nico abbia già dimostrato finora.

visti gli alti e bassi... credo sia meglio Force India... anche perché i fondi per il prossimo anno alla Sauber certamente non arrivano da Telmex e stanno ancora aspettando la decisione dei Russi...

Se non sbaglio una volta facevano così .... ah no, era un'epoca lontana e passata, avvolta dalla leggenda .... si chiamava Formula 1 ...

Oppure, come è stato fatto con l'F-Duct, vietare qualsiasi intervento in corsa da parte del pilota sull'assetto meccanico o aerodinamico della vettura, ad eccezione naturalmente del cambio delle marce.

Buona parte della differenza tra i piloti oggi sta tutta qui. Inviato dal mio GT-S5830i con Tapatalk 2

Kovalainen ha appunto descritto come durante le prove abbia sbagliato più volte le combinazioni di tasti e manettini... oltre ad essere inizialmente fuori-sincro con le regolazioni stesse, a quanto pare da fare settore per settore se non curva per curva. Sarebbe meglio la telemetria bidirezionale a questo punto.

Joe,guarda che negli anni 70 era molto piu' "bastian contrario" un pilota alla Lauda che uno tipo Hunt.

Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - Ferrari F1-87_88C - GP de Espaà±a 1988 (Jerez) 1988 Detroit (Alain Prost, McLaren MP4-4)

Ma perché fare tutta questa fatica per trovare uno streaming? Io non ho nessun problema a guardare le gare in differita sulla rai. Inviato dal mio GT-P5110 con Tapatalk 4