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FIGATA PAZZESCA!!! GUARDATE QUANTI TREMENDI CONTROSTERZI DI POTENZA!!!! E SI SENTE ANCHE LO STRIDORE DELLE GOMME!!! E DITEMI SE VI ARRAPA DI PIU' QUESTA LOTUS O UNA DELLE AERO-ASTRO-FALCIATRICI DI VETTEL & CO!!!

Tralasciando l'aspetto puramente emozionale e romantico della guida (di per sè spettacolare), vale la pena concentrarsi su un paio di numeri, presi non certamente in maniera precisa ma comunque indicativi. Rossi ha compiuto due giri in 2'18" secondi (impressionante la regolarità con una macchina simile, che non permetteva certo di ottenere tempi-fotocopia a comando), 43" più lento della pole di Vettel. La cosa impressionante però è che Vettel sul lungo rettilineo impiega circa 9.5-10" secondi a percorrere il tratto, lungo circa 750 metri, che va dall'inizio della prima striscia rossa esterna alla pista alla fine della seconda striscia rossa (scusate, non ho trovato altri punti di riferimento più efficaci ); per percorrere lo stesso tratto, Rossi ci impiega circa meno di 12 secondi; tradotto, questo significa che in quella zona, che è circa il 13.6% della pista, Vettel guadagna meno del 5% dei suoi 43 secondi complessivi di vantaggio, mentre il restante 95% viene guadagnato nel misto. Per carità , è tutta roba nota e arcinota, ma forse per la prima volta abbiamo dei numeri su cui ragionare; bisogna poi considerare il diverso livello di preparazione nell'assetto tra le due macchine (una in configurazione da qualifica, l'altra no), nella conoscenza della vettura tra i due piloti (Vettel aveva corso un intero campionato su quella vettura, Rossi probabilmente aveva fatto al massimo qualche decina di km sulla 49 prima di quel giorno) e nell'impegno messo dai piloti nei loro giri (Vettel ha tirato alla morte, Rossi probabilmente no), quindi probabilmente in condizioni ideali la differenza tra i due giri sarebbe stata sui 35 secondi, pochi se si pensa alla differenza di tecnologia tra le due vetture, soprattutto in termini di aerodinamica e di elettronica.

Sto dando un tocco di colore.. http://www.passionea300allora.it/category/indycar/ http://www.passionea300allora.it/category/f1-in-breve/ Ad ogni categoria assegno uno sfondo 'a tema' Il problema è che le categorie non sono poche

Premesso che a me Bianchi piace molto,fin dai tempi della F.3...io qualche perplessita' ce l'ho su Baldisserri

Lo dicevo qualche post indietro, se vogliono fare uno show motoristico dovrebbero fare uno spin-off della Formula 1 così come hanno fatto la Formula E per le auto elettriche.

Come va la Fiat in Francia? Inviato con Tapatalk da Samsung Galaxy SIII

Giacomo Agostini ha dichiarato dopo le prima gare di F1 2013... 1) “Proibirei un po’ di elettronica perché ridimensione la bravura del pilota. 2) Guardiamo l’ultima gara di F1: dopo 5 giri si fermavano a cambiar gomme e non capivi più nulla. 3) Non si può vincere perché un meccanico per svitare una gomma impiega due secondi in più, non è più la bravura del pilota o la validità della macchina a fare la differenza. 4) Oppure per superare schiacci un bottone e si apre un’ala. Non vorrei si arrivasse a questo punto anche qui (parla della MotoGP). Fortunatamente le moto sono rimaste simili a quelle di una volta… Manteniamo le radiciâ€.

Giacomo Agostini ha dichiarato dopo le prima gare di F1 2013... 1) “Proibirei un po’ di elettronica perché ridimensione la bravura del pilota. 2) Guardiamo l’ultima gara di F1: dopo 5 giri si fermavano a cambiar gomme e non capivi più nulla. 3) Non si può vincere perché un meccanico per svitare una gomma impiega due secondi in più, non è più la bravura del pilota o la validità della macchina a fare la differenza. 4) Oppure per superare schiacci un bottone e si apre un’ala. Non vorrei si arrivasse a questo punto anche qui (parla della MotoGP). Fortunatamente le moto sono rimaste simili a quelle di una volta… Manteniamo le radiciâ€. fine OT!

L'approccio di Zanna in un team storicamente difficile per i piloti fu troppo "easy" e collaborativo:lo scive nel suo libro. Head lo battezzo' "molle" perche' ,secondo lui,aveva la tendenza ad adeguarsi alle dedisioni tecniche del team,senza perorare con decisione le sue scelte. Da subito si creo' quell'humus di sfiducia che condiziono' tutto il 1999. A me Ralf è sempre piaciuto,ma dubito che a fine anni 90 fosse un pilota piu' forte di Zanna.