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Per abbassare il baricentro, piazzarono il motore e il cambio tra i due longheroni del telaio. 

Ne guadagnò anche la ridotta sezione frontale e la minore altezza dal suolo.

Il motore era un portento di potenza: la cilindrata per regolamento era stata ridotta a soli 1500 cc, e il 12 cilindri della Fiat 806, con una potenza max di 187 cavalli, poteva vantare una potenza specifica di oltre 126 cavalli per litro di cilindrata (mille cc).

Era ancora poco affidabile, e quindi partecipò solo alla gara di contorno (GP Milano), articolata su due batterie di 50 km e una finale da 50 km. Il GP d'Italia (500 km) era troppo lungo per una vettura ancora in fase di sviluppo.

Peccato che, dopo quell'unica gara vittoriosa, la macchina fu distrutta.

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Ad ogni buon conto, la Fiat usò giustamente la vittoria per il marketing.

jfg3ky.jpg

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@sundance76,   cosa vuol dire distrutta? un incidente o proprio demolita, in ogni caso un sacrilegio....

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8 minuti fa, V6DINO ha scritto:

@sundance76,   cosa vuol dire distrutta? un incidente o proprio demolita, in ogni caso un sacrilegio....

Fu proprio distrutta per esplicito ordine del Senatore Agnelli, passata sotto la pressa.

Non so invece che fine abbiano fatto i tre motori costruiti.

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Inviata (modificato)
1 ora fa, sundance76 ha scritto:

Fu proprio distrutta per esplicito ordine del Senatore Agnelli, passata sotto la pressa.

Non so invece che fine abbiano fatto i tre motori costruiti.

I motori son stati smontati. Alcune parti son state recuperate, altre pressate... Ad ogni modo non esistono più, così come il telaio e il resto della macchina.

Almeno, stando a quello che ho letto su internet stamattina:Pil tuo post mi aveva incuriosito

Modificato da giovanesaggio
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Pietro_Bordino_at_the_1927_Milan_Grand_P

prewar-racing-197.jpg_1927_milan_gp_monz

Bordino-Monza-1927-Fiat-806.jpg

Qualche immagine di quell'unico Gran Premio...

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