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Bell'articolo! Anch'io, qualche tempo più tardi dopo il '95-'96, non mi perdevo un Autosprint, erano diventati come la Bibbia per me. Ah, se solo riuscissi a ritrovarli...
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Se c'è ancora posto, io gli chiederei un raffronto tra Senna e Schumacher, al di là del rapporto di amicizia e stima reciproca che lo legava ad Ayrton.
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Trovata su FB
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In Lotus, anni 91'/92' Con Schumacher
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Sì è vero, aveva sbagliato a Imola finendo a muro sempre quando era primo e con un vantaggio consistente su tutti gli altri (forse andava per due soste). Intendevo inaspettato nel senso che pensavo avrebbe stravinto senza problemi a Monza, dopo tutte quelle che gli erano capitate nei gp precedenti (ruota persa a Silverstone, sbattuto fuori da Coulthard a Zeltweg, pit-stop lento e ruota scoppiata a Hockenheim). Comunque ti do ragione: nel 2000 fu un osso duro e lottò fino all'ultima curva di Suzuka, zero errori e sbavature sia da parte sua che di Schumi. L'anno più bello della loro rivalità, e non solo per l'esito finale favorevole alla Ferrari
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Già. Mi ci metto dentro anch'io perché davanti alla tv esultai come un pazzo quando lo vidi fermo nell'erba, significava che Irvine poteva ancora restare in corsa per il titolo. Non me l'aspettavo proprio da Hakkinen un errore di quel tipo, stava dominando e meritava ampiamente di vincere quella gara. Eppure, mi fece tenerezza vederlo piangere disperato pochi minuti dopo. Pilota d'altri tempi davvero, il buon Mika.
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Macao 1990 Schumacher, Irvine e Salo
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Schumacher alla partenza del GP di Spagna....cavoli a momenti mi va a superare Senna, ed era alla sua 4° gara in Formula 1
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06. Gran Premio di Monaco 2016 - Monte Carlo [Presentazione]
topic ha risposto a Ste82 | R18 in F1 2010-2019
Esatto Un pensierino ce l'avevo fatto nel 2008 quando Massa partiva dalla pole ma poi...sappiamo com'è andata- 53 replies
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06. Gran Premio di Monaco 2016 - Monte Carlo [Presentazione]
topic ha risposto a Ste82 | R18 in F1 2010-2019
Effettivamente, 16 anni senza una vittoria a Monaco son proprio tanti...così come fa specie pensare che negli ultimi 35 anni la Ferrari abbia vinto a Monaco con due soli piloti, Gilles Villeneuve e Michael Schumacher.- 53 replies
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Che personaggio... Melbourne 1999, la prima vittoria
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Infatti fu un vero peccato per lui... Per carità, capisco e comprendo che Irvine volesse cambiare aria dopo 4 anni da seconda guida e desiderasse un team dove poter correre "libero"; da quel punto di vista fece bene perché aveva capito bene che con Schumi in squadra non ci sarebbe mai stata partita. Tuttavia, speravo e pensavo anch'io che Eddie avrebbe ben figurato con la Jaguar, ex-team Stewart che nel 1999 con il motore Ford aveva disputato un ottimo campionato. Invece vederlo arrancare fu una vera doccia fredda e mi dispiacque, meritava di più. Ricordo anche un'intervista rilasciata nientemeno che da Niki Lauda, nel 2001 o nel 2002, nella quale non faceva che sperticarsi in elogi per il pilota irlandese, definendolo un gioiello di pilota ed una persona estremamente intelligente e diretta. Chissà se ritroverò mai quegli Autosprint...
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Già. Fu bravo soprattutto negli ultimi giri a reggere la pressione di Coulthard. Lo scozzese si era avvicinato ma non abbastanza per poter tentare il sorpasso, che sarebbe potuto avvenire solo con un errore di Eddie. Sempre in quel '99, ottime furono anche Montecarlo e Magny-Cours; a Silverstone, dopo l'uscita di Hakkinen, poteva vincere senza particolari problemi ma fu lui a sbagliare arrivando un po' lungo al pit-stop.
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Sì, lo penso anch'io. Lui stesso, alla fine della gara, dichiarò che si era divertito un sacco con tutti quei sorpassi e che quella era la Ferrari migliore con cui avesse mai corso.
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Fece una gran bella gara in quell'occasione, il buon Eddie. La sua rimonta fino al 3° posto dopo il contatto con Coulthard mi tenne incollato alla tivù e mi risollevò il morale, dato che la "visitina" di Schumacher al "wall of champions" fu come un fulmine a ciel sereno e mi demoralizzò non poco
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Azzz...eri là quindi? Wow... Io ero a casa, le imprecazioni di mio papà me le ricordo ancora...continuava a dire "chissà quando ricapita più un'occasione così, sarebbe stata la sua giornata oggi, a Montecarlo non si supera etc etc"...e poi, come sappiamo, la gara dopo fu Barcellona
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Michelone sulla F310B a Melbourne '97. Si sente distintamente quando arriva a limitatore
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Un giro pazzesco. Uno dei suoi più belli di sempre. Mannaggia, quel primo giro il giorno dopo...
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Concordo. Anche Eddie ha avuto qualche problema nel '99 (anche i problemi di motore sia a Interlagos che a Imola), senza dimenticare poi la ruota persa ai box al Nurburgring. Su Coulthard a Sepang, credo che il suo problema non fosse di motore ma di pompa della benzina, che lo lasciò a piedi quando era negli scarichi di Eddie da alcuni giri.
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Con Villeneuve a Monza 2002, dove Irvine arrivò terzo e siglò il suo ultimo podio in Formula 1
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Un personaggione, il buon Eddie Irvine. Mi è sempre stato simpatico, lo ricordo anch'io con un bel po' di nostalgia e mi dispiacque non poco quando lasciò la Ferrari a fine '99 e quando si ritirò definitivamente dalla Formula 1 a fine 2002. Buon pilota ma non eccelso, stentava abbastanza nel '96 e nel '97 (d'altronde erano macchinacce e solo in mano a Schumi vincevano qualcosa) ma nel '98 e nel '99, al volante di vetture più competitive, riuscì a dimostrare il proprio valore e fu in molte occasioni determinante, rubando punti agli avversari. Penso anch'io che Barrichello fosse potenzialmente più forte dell'irlandese ma nei fatti non di molto; probabilmente Irvine era più solido mentalmente del brasiliano e comprese fin dall'inizio che Schumacher era di un altro pianeta, rinunciando a competere con il Kaiser ed accettando il suo ruolo di seconda guida. Sul '99 e sul suo mondiale sfiorato, penso che alla fine il titolo fu meritato da Hakkinen e dalla Mclaren che costituivano il binomio indubbiamente più forte. Come ho scritto in diverse occasioni, se Eddie arrivò a giocarsi il titolo fino a Suzuka fu soprattutto grazie a Coulthard che era diventato improvvisamente il quinto pilota Ferrari, ai problemi tecnici di Hakkinen (Silverstone, Hockenheim) e ad un signor Michael Schumacher che a Sepang ripagò ampiamente Eddie per quanto quest'ultimo aveva fatto a Suzuka '97. Ciò non toglie che comunque Irvine seppe sfruttare al meglio le occasioni che gli capitarono in quel '99 e ci fece sognare e sperare in una vittoria clamorosa Sempre abbastanza diretto nelle risposte (un po' come Villeneuve) e nelle opinioni, la Formula 1 odierna ne avrebbe bisogno come del pane di personaggi come Irvine...
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Se non vado errato l'espressione "il ragazzino", alludendo a Hamilton, aleggiava spesso sulla bocca di Stefano Domenicali, soprattutto nel 2008. Poche volte, con i giornalisti italiani, lo chiamava per nome e cognome. Comunque, quanto ad antipatie particolari: David Coulthard (quando correva, adesso mi sta "quasi" simpatico), Fernando Alonso (antipatia che è venuta leggermente meno quando è arrivato in Ferrari ma si è comunque mantenuta), Ron Dennis, non l'ho mai sopportato Luca Colajanni Lewis Hamilton Tra i più simpatici, Felipe Massa, Jean Alesi, Mika Hakkinen e il mitico Murray Walker