Ste82
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Ci mancherebbe, l'ho scritto diverse volte che Hakkinen è da considerare un signor campione del mondo, un signor pilota da annoverare senza dubbio tra i grandissimi proprio per essere riuscito a vincere due titoli mondiali dopo aver visto la morte in faccia. Il recupero che fece dopo l'incidente fu assolutamente eccezionale. Circa Suzuka '98, invece, non sarei così sicuro che si sia trattato di un errore di Schumacher alla partenza del Gp. Fu lo stesso Baldisserri, qualche tempo fa, a parlare di un problema tecnico. Comunque, debolezze o non debolezze, Schumacher e Hakkinen sono stati i due piloti che più ho ammirato, da quando seguo la Formula 1. La loro rivalità mi manca, un sacco...
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E se ci si pensa fu un bene per la spettacolarità del campionato, perché forse nemmeno i ferraristi più ottimisti si sarebbero mai aspettati un inizio così positivo di Schumacher, quasi senza rivali (5 vittorie ed un 3° posto in 8 gare), soprattutto a fronte dei due campionati precedenti dove le rosse erano sempre in pesante affanno rispetto alle Mclaren. Va anche detto che le Mclaren, dopo un avvio un po' incerto, nei gran premi estivi avevano decisamente preso il largo sulla Ferrari in termini di competitività e di minor consumo delle Bridgestone. Il che contribuì al riavvicinamento in classifica di Hakkinen, in uno ai problemi di Schumacher. Anche secondo me, il 2000 fu la miglior stagione in assoluto del Kaiser.
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Sì, Barrichello concluse secondo, peraltro dopo delle qualifiche opache (6° a un secondo da Schumi che fece la pole) ed una gara decisamente incolore in cui perse due posizioni al via e concluse secondo sfruttando esclusivamente i ritiri e problemi altrui. Montecarlo non è mai stato uno dei circuiti preferiti di Rubens anche se in tre occasioni è arrivato secondo (mi pare).
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E' indubbio che Schumi fosse più forte mentalmente di Hakkinen ma, a mio parere, nel 2000 Hakkinen perse davvero di un soffio quel titolo (anche se a fine stagione la differenza fra i due fosse di 14 punti); decisiva fu la rottura del motore a Indianapolis per Mika, senza la quale sono convinto che il campionato si sarebbe deciso all'ultima gara a Sepang. Certo, visto il furore agonistico di Schumacher in quelle ultime gare, probabilmente sarebbe andata a finire comunque con la vittoria della Ferrari, chissà...
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Correva l'anno 1997! Galleria di immagini
topic ha risposto a Ste82 | irron3 in Stagioni e Gran Premi
Esatto. La MP4/12 non era ancora la Mclaren degli anni successivi, ma nella seconda parte di campionato era decisamente percepibile l'aumento di competitività delle frecce d'argento. -
Esatto, per Schumi fu un titolo parecchio sofferto non solo per i problemi di gomme nell'estate, ma anche perché era cambiato il regolamento con il sistema di punteggio che non favoriva più chi vinceva i Gp. Se fosse rimasto il sistema "tradizionale" con 10 punti al vincitore, 6 al secondo e 4 al terzo e nessun punto per chi non arrivava tra i primi 6, Schumi avrebbe chiuso probabilmente prima i giochi. Comunque, a prescindere fu un gran bel campionato quello del 2003, con ben 4 piloti in lotta per il titolo, 3 team al top ed un quarto team (Renault) che cominciava prepotentemente a frequentare i piani alti della classifica.
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Tra tutti i BMW dal 2000 fino al 2005 compreso (per me il 2006 ha rappresentato un annus horribilis, con l'abbandono dei V10...) il mio preferito è in assoluto quello del 2001. Un sound fantastico, ogni volta che c'era un camera car di Montoya o di Ralf Schumacher alzavo il volume della TV a manetta per non perdermi neanche un decibel
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Assolutamente. Uno dei più bei titoli di Schumi vinti con la Ferrari, secondo solo a quello del 2000 per me. In estate le Williams gommate Michelin erano palesemente superiori al binomio Ferrari-Bridgestone.
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Non avevo mai visto questa foto, peraltro mi pare abbastanza recente. Col vecchio rivale Jacques Villeneuve
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Silverstone. Hakkinen su tre ruote
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Eccolo https://www.flickr.com/photos/smuckatelli/8030617353
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Anche a Spa 2000 stava facendo una signora prestazione, 4° dopo essere passato alle gomme da asciutto sulla pista ancora umida. Come al solito, la Prost lo lasciò a piedi...
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Fece un'ottima gara Jean, con quello schifo di macchina... Barrichello con la Ferrari si fece sopravanzare in partenza e poi non riusciva neanche a reggerne il ritmo.
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Mamma mia...il sound del V12 Honda è riprodotto alla perfezione! E anche il V10 Renault assomiglia molto all'originale! Ecco perché, sentendo queste melodie, non posso altro che bestemmiare pensando a quant'era bella quella Formula 1 se paragonata al piattume di quella odierna, a cominciare dall'assenza di frastuono, che non dovrebbe MAI mancare in una vettura di F1. p.s. questo R Factor è gratuito? basta scaricarlo da internet, come funziona?
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Non ne ho proprio idea..trovata su internet.
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Sul fatto che Schumi fece la differenza in maniera evidente in quel 1998 non ci piove anche se, secondo me, nel '97 Michael fu ancora più determinante nel portare al vertice la Ferrari, vedasi le prestazioni di Irvine che nel 1997 a volte erano francamente imbarazzanti mentre invece l'anno dopo l'irlandese fece un'ottima stagione, risultando decisivo ad esempio a Magny-Cours e rubando punti alle Mclaren.
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Dopo Monza io ci credevo davvero in Schumi mondiale. Se consideriamo da dove erano partite le Rosse a inizio '98, fu un recupero ECCEZIONALE quello culminato a due Gp dalla fine e la Ferrari sembrava la favorita. Il successivo GP del Lussemburgo fu invece una vera e propria doccia fredda...la Mclaren recuperò subito lo svarione e Hakkinen fu impeccabile, un martello pneumatico.
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Il Kaiser a Madonna di Campiglio (TN), durante le edizioni di Wroom Pensare che abito a nemmeno 45 km da Campiglio e non ci sono mai andato una volta.... Una volta, mi pare fosse nel gennaio 2000, il team Ferrari si trovava a Campiglio per Wroom. Il mio paesino di montagna conta 800 anime e vi si trova una trattoria pittoresca ove si mangia "alla buona", cucina tipica trentina moolto abbondante (affettati con tortel di patate, strangolapreti al burro fuso, canederli, arrosto...). Ad ovvia insaputa di tutti, un sabato sera alcuni membri del team vennero nientemeno che a mangiare lì, piloti compresi (Schumacher e Barrichello). Potete immaginare quanto rosicai, il giorno dopo la notizia era sulla bocca di tutti
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Esatto, DC fece né più ne meno quello che fece Damon Hill l'anno prima a Suzuka sempre con Schumacher, con l'aggravante per lo scozzese che a Spa si correva in condizioni che definire decisamente peggiori di quelle di Suzuka '97 è usare un eufemismo.
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Credo Interlagos 1994
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Silverstone 2001, la prima vittoria dopo Spa 2000 Spa 2001, "analisi" della F2001 (da notare il mozzicone di sigaretta sulla posteriore destra )