Ste82
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Sono d'accordo. Io adoro i V10, sono i miei preferiti, prima ho scritto "V10 per tutti" non perché intendessi dire "V10 obbligatori per tutti", ma perché prediligo di gran lunga quella tipologia di motori rispetto a quella attuale. Mi piace un sacco anche il V12, l'ideale per me sarebbe avere ancora un'alternanza tra V12 e V10
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Sono tutto orecchi
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Non saprei...solo di una cosa sono certo: pagherei perché ci fossero quelle del 1998 ora. V10 per tutti, zero kers, zero drs, la vecchia Hockenheim (non quello SCHIFO di circuitino di adesso), la vecchia Spa, Imola. Immagino si avverta appena un pochino, che sono tremendamente nostalgico della F1 che fu....
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Sarebbe stata la scelta più saggia, col senno di poi. La vettura del 1999 non era così male, visti i risultati di Ralf Schumacher, e dal 2000 in poi avrebbe avuto gli ottimi motori BMW. Forse non avrebbe vinto un altro titolo, ma di sicuro avrebbe vinto altri GP e sarebbe finito spesso a podio dal 2001 in poi.
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Condivido. In quel 1998 la Mclaren era davvero una macchina formidabile, serviva davvero un signor Schumacher per limitare il cospicuo divario prestazionale con la Ferrari, anche perché dopo Montecarlo Hakkinen aveva qualcosa come 22 o 24 punti di vantaggio sul tedesco Schumi guidò davvero ad alti livelli, nonostante qualche errore di troppo (Zeltweg) forse dettato dalla pressione di dover tirare fuori il massimo da una vettura inferiore alla diretta rivale. Hakkinen aveva dalla sua una gran vettura, ma va detto che la stessa macchina ce l'aveva anche Coulthard il quale vinse solo una gara, a fronte delle 8 vinte dal finlandese. Dopo lo STORICO Gp d'Italia a Monza e la fantastica doppietta Ferrari, i pronostici si erano ribaltati a favore di Maranello e pensavo davvero che Schumi ce l'avrebbe finalmente fatta...invece Hakkinen vinse con autorevolezza alla gara successiva al Nurburgring, nonostante le Ferrari partissero dalla prima fila. Peccato per la poca competitività della Williams; sarebbe stato bello poter vedere anche Villeneuve inserirsi nella lotta per il titolo con una bella sfida a 3 tra lui, Schumacher ed Hakkinen. Posto il più bel on board (secondo me) di quel 1998, il giro di qualifica di Hakkinen a Spa. Il sound del V10 Mercedes è poesia
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Anche a me fece piacere il risultato di Villeneuve, era davvero da una vita che non lo si vedeva più tra i primi 3! Volendo tornare in topic, proprio da Budapest 1998...
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Molto probabile. La Ferrari aveva ormai superato la Mclaren in termini di prestazioni (seppur di poco), il problema per Hakkinen fu la cronica inaffidabilità della macchina...si rompeva sempre. Eppure il piede c'era ancora; in Spagna, prima della rottura dell'ultimo giro, aveva davvero fatto una super gara e pur contento per la vittoria (insperata) di Schumacher, mi dispiacque un sacco per Mika...
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Vero. Secondo me il 2001 complessivamente è stata una signora annata, un gran bel campionato con belle vetture, motori molto potenti (Ferrari, BMW, Honda, Mercedes); l'unica "pecca" è stata la mancanza di un vero avversario per Schumacher, di uno che fosse in grado di dargli davvero fastidio lungo l'arco di tutto il mondiale. Insomma, è mancato l'Hakkinen dei tempi migliori, in buona parte per sfighe allucinanti (rottura della sospensione a Melbourne quand'era secondo, motore ko in partenza ad Interlagos, frizione ko all'ultimo giro quand'era primo a Barcellona, ritiro a Zeltweg mi pare sempre per problemi alla frizione, ritiro a Montecarlo, ritiro in griglia a Magny-Cours) ed in parte anche per evidente demotivazione.
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Pienamente d'accordo. Erano vetture molto veloci, instabili in curva (basta vedere le numerose correzioni di Villeneuve nel video che hai postato) e con dei tracciati VERI, senza vie di fuga asfaltate; se facevi un errore andavi a muro o comunque ti insabbiavi e dicevi addio alla gara e/o al giro di qualifica. E soprattutto, sentire il magnifico e portentoso sound di quei V10 ruggire lungo il vecchio tracciato di Spa, con il vero Eau Rouge e la vera chicane Bus Stop...non so a voi ma a me far star davvero male. Ridatemi la vera Formula 1.... p.s. che gran controllo di Villeneuve alla Bus Stop!
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Eh già , davvero un gran bel controllo niente da dire! Non male neanche il controllo alla Rivazza nell'altro video postato da Jax...
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Leggendo a poco a poco le tantissime pagine di questa STUPENDA discussione su Ayrton Senna, mi sono imbattuto in questo post, che condivido al 100%. E' la stessa cosa che è capitata a me, appassionandomi a questo sport solo dopo il 1994. Per fortuna esiste il web ed esistono forum come questo, che mi ha consentito e mi consente tuttora di informarmi e documentarmi su questo grande uomo. Ciao, Magic!
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A proposito di sound di quella macchina e di Jacques, non so se è già stato postato da qualcuno:
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Belle immagini, e bella anche la Bar del 2001 anche se preferisco quella del 2000. Non c'entra molto con l'estetica, ma il sound del motore Honda dell'annata 2000 era qualcosa di fantastico, secondo me.
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Davvero molto bella ed emozinante questa "sliding doors", complimenti! E' troppo avvincente pensare a quanti bei campionati del mondo avremmo potuto assistere, con il "vecchio" Ayrton e i non giovanissimi Alesi e Berger a sfidare le nuove leve Schumacher, Hakkinen, Hill, Villeneuve, Barrichello, Irvine. Se Senna fosse sopravvissuto al Tamburello, non sono così sicuro che sarebbe riuscito a vincere il titolo del 1994; si sarebbe comunque ritrovato con ben 30 punti da recuperare, Schumi era molto determinato e sarebbe stata una lotta serrata. Propendo più per Schumacher campione, alla fine dell'anno. Nel 1995 invece secondo me le parti si sarebbero invertite. In quell'anno la Williams era complessivamente superiore alla Benetton e penso che, pur non stravincendo (Schumacher era già un signor pilota ed in quell'anno fece davvero la differenza) Senna avrebbe vinto il titolo davanti a Michael. Ed a quel punto, forse, Ayrton sarebbe finalmente arrivato in Ferrari...
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Probabilmente Senna, dopo aver corso per 10 anni contro gente del calibro di Prost e Mansell, ne sentiva la mancanza e non riusciva a vedere in Schumacher ed Hakkinen dei validi avversari per quel 1994. Anche a me sembra un po' strano, dopo quante se ne erano detti i due, che Ayrton lo volesse di nuovo in pista, ma tutto può essere. Eppure fu proprio Senna, nel warm-up di quel maledetto 1 maggio, a rivolgersi a Prost dicendogli "mi manchi".
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Sempre nel 2000, ma non riesco a capire in quale circuito è stata scattata...variante alta a Imola?
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Schumacher è stato un grandissimo di questo sport, e appartiene di diritto alla ristretta cerchia dei migliori come Senna, Prost, Clark, Fangio. Penso anch'io che per arrivare a questi livelli devi essere un po' figlio di buona donna altrimenti rimani solo un buon/ottimo pilota ma non un campionissimo. Si possono condividere o meno certe sue azioni, personalmente nemmeno a me fece piacere quando a Jerez speronò volontariamente Villeneuve pur di non perdere il mondiale. Ricordo una frase di Ezio Zermiani in uno dei DVD della Gazzetta dello Sport "I duelli infiniti degli anni '90'' quando, commentando il primo titolo conquistato nel 1994 dopo l'incidente con Damon Hill, il buon Ezio dice del vecchio Schumi: "...come tutti i cavalli di razza, è insofferente nel trovarsi a fianco gli avversari, i purosangue scalciano, non sopportano il rumore degli zoccoli accanto, che creano distonia al ritmo musicale del loro galoppo che vorrebbero sempre solitario. Quante critiche per questi loro atteggiamenti, ma per i più grandi è così, impongono la loro legge. Se mi vedi arrivare spostati, io sono quello che non molla. E si son fatti conoscere sempre, sin dal loro inizio". Ecco, credo che questa frase esprima molto bene quello che è Schumacher, e quella che è stata la sua filosofia agonistica. Del resto, come dicevate nelle pagine precedenti, alcuni atteggiamenti "al di là delle righe" si sono visti anche in altri piloti. Questo non significa voler giustificare le "bravate" di Schumacher dicendo "anche altri l'hanno fatto", significa solo prendere atto del fatto che questi atteggiamenti sono abbastanza comuni nei fuoriclasse, disposti a tutto pur di vincere.
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Silverstone 1998, la gara bagnata vinta in corsia box
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Esatto. Ottima macchina ma, nel complesso, sul piano della prestazione pura la Mclaren MP4/15 le era ancora superiore, seppur non di molto. Diciamo che in prova consentiva spesso a Schumacher di partire in pole-position, ma nel ritmo gara era inferiore alla Mclaren (se non ricordo la Ferrari fu più veloce in gara solo 5 volte a fronte delle 12 della Mclaren). In Spagna, Schumi fece sì la pole-position e guadagnò 2 secondi su Hakkinen nella prima fase di gara, ma poi Mika si rifece sotto ampiamente e pur non riuscendo a superare la Ferrari, si vedeva che ne aveva di più; in Canada Schumi partì dalla pole ma sino alla penalità di Coulthard lo scozzese reggeva ampiamente il ritmo di Michael e seguiva la Ferrari a pochi decimi di distanza; in Austria le Mclaren dominarono e penso che se anche Michael fosse rimasto in gara, non avrebbe potuto granché contro Hakkinen e Coulthard; in Ungheria non ci fu storia e Michael ottenne un prezioso secondo posto, dovendosi difendere per buona parte della gara anche da Coulthard che pareva più veloce; a Spa ci fu la sfida stupenda tra Schumi e Hakkinen con quel bellissimo sorpasso a tre e la Mclaren volava. Insomma, Michael ci mise parecchio del suo anche nel 2000 (guidò davvero ad altissimi livelli). Hakkinen invece fu un po' più altalenante ed in certe gare subì anche Coulthard (Inghilterra, Montecarlo, Francia), anche se da Zeltweg in poi ritornò il Mika che conoscevamo, velocissimo in qualifica, tosto in gara, davvero un grande avversario.
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.....invece cominciarono i problemi per la Ferrari e soprattutto per Schumacher, iniziati con la rottura del motore a Magny-Cours e culminati con la tremenda sconfitta a Spa, suggellata da quel sorpasso CAPOLAVORO di Hakkinen. Per come si era messa, dopo Spa, non avrei scommesso nulla su Schumi, vedevo Hakkinen troppo in palla e la Mclaren era tornata decisamente superiore. Dentro di me pensavo: "1997,1998,1999...sta a vedere che anche nel 2000 la Mclaren si porta a casa i due campionati".
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Controsterzone di Schumacher in entrata alla chicane Veedol; era uno spasso vedere come riusciva a tenere con maestria la Ferrari in quella chicane, la macchina gli partiva in sovrasterzo sia in entrata sia in uscita e lui, con un colpettino di gas e un bel controsterzo la riallineava senza problemi.
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Ecco il sorpasso di Schumacher ad Hakkinen:
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Proprio così. Una delle gare più BELLE e MASCHIE di quel 2000, secondo me. Una bella lotta tra Hakkinen e Schumacher nei primi giri con il secondo a pochi decimi dal primo; poi, alle prime gocce di pioggia, un sorpasso da cineteca alla chicane Veedol e Michael che passò in testa. Infine il diluvio sulla pista, con i controsterzi spettacolari dei piloti e Michael a dettare legge; i primi due se ne andarono e doppiarono tutti gli altri, con Barrichello che negli ultimi giri arrivò in scia a Coulthard ma senza riuscire a passarlo. Che gare e che macchine, quanto mi manca quel periodo e quella Formula 1....
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C'ero. Che gara... Ero alla variante Villeneuve ed era il primo GP di Formula 1 a cui assistevo dal vivo. Ricordo la lotta tutta sui tempi tra lui e Hakkinen, con il finlandese che ne aveva qualcosina di più e nella prima parte di gara guadagnava circa 2-3 decimi al giro, mentre mi deluse un po' Barrichello che fece da tappo a Coulthard per buona parte della gara girando (penso) un secondo più lento dei due big di testa. Poi, dopo il secondo pit-stop, il BOATO che accolse Schumacher dopo il sorpasso ai box a Mika fu qualcosa di indescrivibile per me...ancora oggi se ci penso mi vengono i brividi! Michael in quella prima parte di campionato fu -quasi- imbattibile, la Ferrari era ormai quasi al livello della Mclaren. In quel GP tuttavia, se la memoria non mi inganna Autosprint parlò di un problema temporaneo al motore per Hakkinen a metà gara, con il finlandese che perse di colpo 3-4 secondi e ciò indubbiamente favorì il recupero di Michael che in quel momento viaggiava con circa 5-6 secondi di ritardo da Hakkinen. In ogni caso, che gara e che vittoria!!
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Sono già passati 21 anni da quel maledetto 1 maggio 1994. All'epoca avevo quasi 12 anni, purtroppo la Formula 1 non la seguivo quasi per nulla (con grossi rimpianti ora!!), mi pare di ricordare che quel pomeriggio qualcuno qui a casa stesse guardando quel GP e forse anch'io avevo dato un'occhiata, ma i ricordi son troppo sbiaditi per essere riportati come veri. Quello che però mi ricordo distintamente, è lo stupore e l'incredulità che potesse essere successa una cosa simile proprio a lui, al grande Ayrton Senna, che già prima di andarsene per colpa di quella maledetta sospensione era già un mito, un pilota dal talento cristallino ed un uomo immensamente carismatico. Ho iniziato ad interessarmi alla figura di Senna e ad approfondire maggiormente quello che Ayrton è stato solo alcuni anni fa soprattutto grazie allo speciale "Sfide", andando poi a spulciare il web circa i resoconti delle sue gare, i video, le interviste, e mi dispiace immensamente di non aver vissuto "dal vivo" gli anni in cui ha corso. Che dire, Ayrton, anche se non ho moltissimi ricordi di te ammiro profondamente ciò che sei stato, sia come pilota che come uomo, ed una figura così carismatica ed umana come la tua manca tantissimo a questa Formula 1. Se la tua Williams avesse curvato al Tamburello in quel maledetto pomeriggio, sarebbe stato davvero appassionante vedere chi l'avrebbe spuntata tra te e Schumacher che siete i miei due miti, penso che ve le sareste date di santa ragione scrivendo una pagina bellissima di questo sport che, purtroppo, possiamo solo immaginare con molto rimpianto e soprattutto nostalgia di te. Ciao Ayrton, accelera ancora campeà£o!
