Facciamo il punto della situazione sulla composizione delle squadre del 2013.

In verde il settore manageriale/amministrativo, in blu il settore tecnico, in grassetto rosso i piloti confermati, in arancio i piloti di riserva.

 

Infiniti Red Bull Racing
Fondata nel 2005 (ex Jaguar, ex Stewart)
Sede: Milton Keynes (Gran Bretagna)
Presidente Red Bull: Dietrich Mateschitz
Consulente: Helmut Marko
Uomo immagine: David Coulthard
Team principal: Christian Horner
Team manager: Jonathan Wheatley
Direttore tecnico: Adrian Newey
Capo aerodinamico: Peter Prodromou
Capo progetto: Rob Marshall
Motore: Renault RS27
Ingegnere di pista #1: Guillaume Rocquelin
Ingegnere di pista #2: Simon Rennie
Capo meccanico: Kenny Handkammer
Pilota #1: Sebastian Vettel (fine contratto: dicembre 2014)
Pilota #2: Mark Webber (fine contratto: dicembre 2013)
Pilota #3: Sébastien Buemi

 

 

Scuderia Ferrari
Fondata nel 1946
Sede: Maranello (Italia)
Presidente: Luca Cordero di Montezemolo
Amministratore delegato: Amedeo Felisa
Team principal: Stefano Domenicali
Direttore sportivo: Massimo Rivola
Responsabile di produzione: Corrado Lanzone
Direttore tecnico: Pat Fry
Capo progetto: Nikolas Tombazis
Vice capo progetto: Simone Resta

Capo sviluppo: Neil Martin

Responsabile aerodinamica: Loic Bigois

Vice responsabile aerodinamica: Martin Bester
Direttore motori ed elettronica: Luca Marmorini
Motore: Ferrari 056
Ingegnere di pista #1: Andrea Stella
Ingegnere di pista #2: Rob Smedley
Capo meccanico: Diego Ioverno
Pilota #1: Fernando Alonso (fine contratto: dicembre 2016)
Pilota #2: Felipe Massa (fine contratto: dicembre 2013)

Pilota #3: Pedro De La Rosa

Collaudatore: Marc Genè

Collaudatore: Davide Rigon

 

Vodafone McLaren Mercedes
Fondata nel 1963
Sede: Woking (Gran Bretagna)
Presidente e amministratore delegato McLaren: Ron Dennis
Amministratore delegato McLaren Racing: Jonathan Neale
Team principal: Martin Whitmarsh

Direttore sportivo: Sam Michael
Team manager: David Redding
Direttore tecnico: Tim Goss
Capo progetto: Neil Oatley
Motore: Mercedes-Benz FO 108Z

Ingegnere capo: Phil Prew
Ingegnere di pista #1: Dave Robson
Ingegnere di pista #2: Mark Temple
Capo meccanico: Stephen Giles
Pilota #1: Jenson Button (contratto pluriennale)
Pilota #2: Sergio Pérez (contratto pluriennale)

 

Lotus F1 Team
Fondata nel 2010 (ex Renault, ex Benetton, ex Toleman)
Sede: Enstone (Gran Bretagna)
Presidente: Gérard Lopez (Genii Capital)
Amministratore delegato: Patrick Louis
Team principal: Eric Boullier
Team manager: Paul Seaby

Coordinatore: Alan Permane
Direttore tecnico: James Allison
Capo progetto: Martin Tolliday

Capo aerodinamico: Dirk De Beer
Motore: Renault RS27
Ingegnere di pista #1: Ciaron Pilbeam

Ingegnere di pista #2: Ayo Komatsu

Capo meccanico: Greg Baker
Pilota #1: Kimi Rà¤ikkà¶nen (fine contratto: dicembre 2013)
Pilota #2: Romain Grosjean (fine contratto: dicembre 2013)

Pilota #3: Davide Valsecchi

Pilota di riserva: Jerome D'Ambrosio

Collaudatore: Nicolas Prost



Mercedes AMG Petronas Formula One Team
Fondata nel 2010 (ex BrawnGP, ex Honda, ex BAR, ex Tyrrell)
Sede: Brackley (Gran Bretagna)

Presidente: Niki Lauda

Direttore esecutivo: Toto Wolff
Team principal: Ross Brawn
Direttore sportivo: Ron Meadows
Staff tecnico: Bob Bell, Aldo Costa, Geoff Willis
Progettista motori: Andy Cowell
Motore: Mercedes FO108Z1
Capo ingegneri di pista: Andrew Shovlin
Ingegnere di pista #1: Peter Bonnington
Ingegnere di pista #2: Tony Ross

Capo meccanico: Matthew Deane
Pilota #1: Lewis Hamilton (fine contratto: dicembre 2015)
Pilota #2: Nico Rosberg (contratto pluriennale)

Sauber F1 Team
Fondata nel 1993 (ex BMW-Sauber, ex Sauber)
Sede: Hinwil (Svizzera)
Presidente: Peter Sauber
Team principal: Monisha Kaltenborn
Team manager: Beat Zehnder
Capo progetto: Matt Morris
Capo aerodinamico: Willem Toet
Motore: Ferrari 056
Capo ingegneri di pista: Tom McCullogh
Ingegnere di pista #1: Marco Schà¼pbach
Ingegnere di pista #2: Francesco Nenci

Capo Meccanico: Reto Camenzind
Pilota #1: Nico Hà¼lkenberg (fine contratto: dicembre 2013)
Pilota #2: Esteban Gutiérrez (fine contratto: dicembre 2013)
Pilota #3: Robin Frijns

 

 

Sahara Force India F1 Team
Fondata nel 2008 (ex Spyker, ex Midland, ex Jordan)
Sede: Silverstone (Gran Bretagna)
Proprietà : Vijay Mallya, Michiel Mol
Team principal: Bob Fernley
Direttore sportivo: Andy Stevenson
Direttore tecnico: Andrew Green
Capo aerodinamico: Simon Phillips
Motore: Mercedes FO108Z1

Ingegnere capo: Dominic Harlow
Ingegnere di pista #1: Gianpiero Lambiase
Ingegnere di pista #2: Bradley Joyce
Capo meccanico: Andy Deeming
Pilota #1: Paul Di Resta
Pilota #2: Adrian Sutil

 

Williams F1 Team
Fondata nel 1975
Sede: Grove (Gran Bretagna)
Team principal: Frank Williams

Vice team principal: Claire Williams

Amministratore delegato: Alex Burns
Team manager: Dickie Stanford
Direttore tecnico: Mike Coughlan
Capo aerodinamico: Jason Somerville
Capo progetto: Ed Wood

Motore: Renault RS27

Ingegnere capo: Xevi Pujolar
Ingegnere di pista #1: Andrew Murdoch

Ingegnere di pista #2: Jonathan Eddolls
Capo meccanico: Carl Gaden
Pilota #1: Pastor Maldonado
Pilota #2: Valtteri Bottas



Scuderia Toro Rosso
Fondata nel 2006 (ex Minardi)
Sede: Faenza (Italia)
Presidente Red Bull: Dietrich Mateschitz
Consulente: Helmut Marko
Team principal: Franz Tost
Team manager: Steve Nielsen
Direttore tecnico: James Key
Capo progetto: Luca Furbatto

Capo aerodinamico: Niccolò Petrucci

Vice capo aerodinamico: Jon Tomlinson
Motore: Ferrari 056
Capo ingegneri di pista: Laurent Mekies
Ingegnere di pista #1: Marco Matassa

Ingegnere di pista #2: Phil Charles

Capo meccanico: Corrado Cardinali
Pilota #1: Daniel Ricciardo (fine contratto: dicembre 2013)
Pilota #2: Jean-à‰ric Vergne (fine contratto: dicembre 2013)

 

Caterham F1 Team
Fondata nel 2012 (ex Lotus)
Sede: Leafield (Gran Bretagna)
Team principal: Cyril Abiteboul
Vice team principal: Kamarudin Bin Meranun, Nasarudin Nasimuddin
Amministratore delegato Catheram Group: Riad Asmat
Responsabile tecnico: Mike Gascoyne

Direttore tecnico: Mark Smith
Direttore performance: John Iley
Capo progetto Lewis Butler
Consulente: Jean-Claude Migeot (Aerolab)
Team manager: Paul Craig
Motore: Renault RS27

Ingegnere capo: Gianluca Pisanello
Ingegnere di pista #1: Juan Pablo Ramirez
Ingegnere di pista #2: Tim Wright
Pilota #1: Charles Pic (contratto pluriennale)
Pilota #2: Giedo Van Der Garde

Pilota di riserva: Alexander Rossi

Pilota di riserva: Ma Qing Hua

 

Marussia F1 Team
Fondata nel 2012 (ex Virgin)
Sede: Bicester (Gran Bretagna)
Presidente e direttore sportivo: Graeme Lowdon
Team principal: John Booth
Amministratore delegato: Andy Webb
Direttore tecnico: Pat Symonds
Motore: Cosworth CA2013
Ingegnere di pista # 1: Gary Gannon

Ingegnere di pista # 2: Paul Davison
Pilota #1: Max Chilton
Pilota #2: Jules Bianchi

Beh, in confronto a chi è supportato da colossi come Red Bull o da aziende di famiglia con rapporti stretti con gli sceicchi arabi (parlo di Frijns) è pochino...

Beh, in confronto a chi è supportato da colossi come Red Bull

Attenzione! La Red Bull (e in particoare il Dr.Marko) vogliono essere pagati! I soldi ce li metti tu, loro ti danno la visibilità  e, se vai anche forte, la possibilità  di vincere. Così trovi altri soldi.

Mica vero. Suo nonno (e suo padre) sono i più grossi rivenditori di camion Volvo del nord Italia, anche se mi pare di aver sentito che adesso hanno delle grosse difficoltà  (fallimento?).

gio ... purtroppo luchino non ha più nemmeno una lira da ficcarsi in un occhio. papi fallito da mò .......

per davide la "vocina" che gira nell'ambiente è che per arrivare fino a qui la sua famiglia abbia già  speso 10MNI !!!!!

10 milioni? Ammazza!

gio ... purtroppo luchino non ha più nemmeno una lira da ficcarsi in un occhio. papi fallito da mò .......

Allora avevo capito bene.

E continua a dare dei soldi a Coloni? mah...

pare che Fernandes abbia lasciato la Caterham e che si sia dato alle vetture stradali in collaborazione con renault

Ayrton, Fernandes ha lasciato il ruolo di Team Principal ( che in 2 anni ha fatto abbastanza danni ) ma resta proprietario del team: A fine Aprile ha acquistato con i 2 soci storici dell'ex Malaysia One aka Lotus Racing Team - SM Nasimuddin figlio del fondatore di Naza e Kamarudin Meranun boss di Tune Group - La Caterham Cars, piccola ditta inglese specializzata da oltre 40 anni nel riproporre in tutte le salse la mitica Lotus 7.

Adesso si dedicherà  a far danni, con il beneplacito di Renault, "rivitalizzandolo", allo storico marchio Alpine...

Molti siti internet e stampa parlano molto bene del test in Lotus da parte di Davide, ma alcuni continuano a fare il nome di Maldonado (meglio lui che Grsojean al crash test ) come compagno di Kimi

Allora avevo capito bene.

E continua a dare dei soldi a Coloni? mah...

NO NO soldi a Coloni non ne da !!! manca poco che Coloni li dia a lui ..... ma sai bene che questo è impossibile ! ahahahahah

NO NO soldi a Coloni non ne da !!! manca poco che Coloni li dia a lui ..... ma sai bene che questo è impossibile ! ahahahahah

Azz... non dà  soldi al Lupo? Più unico che raro!

Molti siti internet e stampa parlano molto bene del test in Lotus da parte di Davide, ma alcuni continuano a fare il nome di Maldonado (meglio lui che Grsojean al crash test ) come compagno di Kimi

quanto mi piacerebbero quei due insieme !!!

e non mi sembrerebbe nemmeno una boutade così grossa dato che Pastor porta 30K all'anno !!! e che lì ne hanno bisogno come il pane.

Azz... non dà  soldi al Lupo? Più unico che raro!

NON ne ha gio ... non ne ha ! però sale su e lo fa vincere .....

quanto mi piacerebbero quei due insieme !!!

e non mi sembrerebbe nemmeno una boutade così grossa dato che Pastor porta 30K all'anno !!! e che lì ne hanno bisogno come il pane.

Eh, ma poi in Williams come fanno?

fanno un catorcio e rimangono Bruno e Valeri ..... almeno credo.

Ma quindi è già  sicuro che Pastor va via?

NOOOOOOOOOO !!!

Mi scoccerebbe un bel po' se non avessero i soldi per fare la macchina come sanno.

Certo che siamo messi molto male... un tempo si dragava Saudia, adesso si deve sperare nella benevolenza del Caudillo bolivariano.

quanto mi piacerebbero quei due insieme !!!

e non mi sembrerebbe nemmeno una boutade così grossa dato che Pastor porta 30K all'anno !!! e che lì ne hanno bisogno come il pane.

Ma come, il "famosissimo" gruppo Genii Capital ha bisogno degli sghei venezuelani?

e non dimentichiamo i fantastici malesi di Mompracem. rotfLotus cars

Mettono Bottas che anche lui era dotato di sponsor mi pare di aver capito così

Oltre a Maldonado, ho trovato i nomi di Pic e di Jaime e dell'ipotesi fantascientifica del ritorno di Rubens con la Lotus

Mettono Bottas che anche lui era dotato di sponsor mi pare di aver capito così

Oltre a Maldonado, ho trovato i nomi di Pic e di Jaime e dell'ipotesi fantascientifica del ritorno di Rubens con la Lotus

Allora ha ragione mammamia, han proprio bisogno come il pane... anche se è un po' raffermo.

per davide la "vocina" che gira nell'ambiente è che per arrivare fino a qui la sua famiglia abbia già  speso 10MNI !!!!!

Azz...

Ah Barichello e nei box a guardarsi alla gara, forse cerca qualcuno che lo prenda per la prossima stagione, mentre sul sito di Sutil c'era il time impostato sul Gran Premio d'Australia della prossima stagione, qualcuno pensa che sia un segnale per il suo ritorno alle corse per la prossima stagione

Bisogna vedere quale team sia disposto a prenderlo, forse la catheram.

beh se Barrico sale in Catheram perdo tutta la considerazione che nutro per lui. Dai, finire un' onestissima carriera in cathecosa, no. Pensi a Trulli e Kova a riguardo.