Paolo93

Credo sia il primo GP con tutte le sessioni in notturna

Volevano tentare la sosta singola ma si sono resi conto della cavolata e hanno fatto un pit ritardato. Inoltre Hamilton era davanti a Verstappen e se si fosse fermato il giro dopo ci sarebbe rimasto.

Secondo me con la modifica di layout ha perso qualcosa.

Purtroppo i commissari non possono più entrare in pista senza l'ok della direzione gara. Poi a quanto pare la macchina non era in folle.

"Sarà investigato dopo la qualifica" Un minuto dopo la qualifica: "No further action" Ma che investigazione hanno fatto?

Stavo facendo una riflessione su Perez. Va bene che Verstappen è un fenomeno per il secondo medio che si prende Checo è veramente tanto, secondo me ci sta mettendo del suo nel gap, altrimenti dobbiamo pensare che l RB19 non è la vettura più veloce è Max il miglior pilota di sempre a mani basse.

Io non sono totalmente d’accordo nel dare la colpa alla FIA. I piloti si lamentano della scarsa visibilità e visto quello che è successo un mese fa è comprensibile che non vogliono prendere rischi inutili. Perché se poi succede qualcosa non voglio vedere gente lamentarsi del fatto che non c’erano le condizioni per correre.

Senza ghiaia Alonso si sarebbe schiantato male, vorrei sapere chi è il genio che pensa che solo l’asfalto è sufficiente per la sicurezza.

Finché la Ferrari non metta a posto la gestione pneumatici non va da nessuna parte ed hanno di nuovo fatto una scelta conservativa mettendo le hard nell’ultimo stint. È inutile parlare di piste favorevoli.

Ho avuto la sensazione che in Ferrari hanno fatto la strategia solamente guardando i dati di venerdì senza considerare i 20°C in meno di temperatura sull‘asfalto. Un po’ come l’anno scorso in Ungheria.

Io non ho capito il senso delle due pause lunghe nel finale, soprattutto quella di un mese tra Singapore e Austin.

Alla Ferrari possono mettere tutta l’aerodinamica che vogliono ma se continuano a distruggere le gomme non vanno da nessuna parte. Il problema non è di aerodinamica, infatti la prestazione pura in qualifica non è male, ma di assetto, se non peggio di geometria della sospensione, che non permette di sfruttare bene le gomme.

Finalmente hanno tolto quell'obbrobrio di chicane

Ferrari come al solito a cannato la strategia ma il premio “cazzata del giorno” oggi va ad Aston Martin

Terzo settore mostruoso di Verstappen Qualifica incredibile, la più bella che abbia mai visto

Si prospettano ore di attesa

A proposito di questo ho notato anche una doppia personalità di Chinchero, sui social e negli articoli che scrive spesso critica questa F1 però poi su Sky é molto più diplomatico e non ripete mai quello che dice altrove.

Che poi le gare sprint sono più noiose dei GP visto che non succede niente in quella mezz’ora scarsa

Al di là della poca competitività della SF-23 e ai problemi di affidabilità, in Ferrari si sono riviste strategia alquanto opinabili. A prima vista sembra abbia funzionato perchè hanno guadagnato la posizione su Stroll sia con Sainz che con Leclrec, ma hanno anticipato il pit-stop quando sia le soft che le medie non stavano dando nessun segno di cedimento, infatti erano più veloci di Stroll, per mettere le hard che non stavano funzionando granchè, basta vedere il passo di Hamilton, e per di più lo stesso Vasseur a fine gara ha ammesso che non hanno passo con le hard. Ho come l'impressione che non è un problema di persone ma di mentalità, come se hanno paura di sbagliare e quindi si affidano a quello che già sanno o ai dati del momento. Per fare un esempio: tolta la RB19 (per ovvi motivi), la SF-23 è l'auto più simile alla predecessora come se abbiano avuto paura di spingersi con lo sviluppo e infatti sono quelli che hanno progredito meno. Spero che Vasseur sia in grado di apportare una modifica di mentalità all'interno della squadra.

SC senza senso

Il vantaggio della Red Bull sembra non tanto di prestazione pura quanto di gestione gomme, fatto sta che dominerà il campionato. Nonostante la Ferrari è terzo team dietro Aston Martin, la cosa più deludente è la mancata affidabilità che dicevano di aver risolto.

Quest’anno si è tornati ad avere le auto tutte uguali. Vediamo Ferrari e Mercedes cosa tirano fuori.

Dimentichi Andretti che è il principale team Honda in USA anche se c’è di mezzo anche Cadillac. Quindi Porsche ha completamente rinunciato?

È ufficiale, Seidel sarà CEO di Sauber Group. Resta probabile l’arrivo di Capito come team principal in attesa del passaggio ad Audi. Intanto in McLaren Andrea Stella è stato nominato team principal.