Paolo93

Tsunoda a volte tira fuori ottime prestazioni ma è troppo altalenante e quando va male ma tanto male. Lawson ha fatto solo 11 GP e per di più spalmati su 2 stagioni, è difficile valutarlo.

Io ho letto il contrario, la F1 ha proposto l'alternanza con Spa ma gli olandesi ha preferito chiuderla.

Un pilota che non è contento di aver vinto perchè il compagno di squadra lo ha lasciato vincere non diventerà mai campione. Come ha detto un mio collega "se volano schiaffi, Norris è quello che li prende in faccia" Mi spiace per lui perchè la velocità ce l'ha, ma li manca la cattiveria.

Però quando sono stati davanti nel giro dei pit andavano fortissimo, secondo me il loro problema è questa strategia di attesa nel primo stint con la speranza di far il sorpasso nel secondo stint col vantaggio di gomma invece di attaccare da subito e al limite provare l’undercut. Poi c’è da dire una cosa, a causa dei bump ho visto auto molto alte da terra e questo può aver influito sulle performance a seconda della height sensitive delle varie auto. Ultima cosa, se l’anno prossimo la McLaren dovesse avere la migliore auto, io scommetterei su Piastri.

Si riferiscono alla doppietta Baku/Singapore

A vedere lo schermo dietro direi che sono in una hospitality nel paddock

La cosa secondo me più “strana” è che hanno perso il bilanciamento della macchina. L’unica spiegazione è che forse stanno andando alla ricerca di assetti più prestazionali che però spostano il bilanciamento meccanico della macchina.

Io oggi starei lontano da Audi, dovranno progettare un motore da zero senza riferimenti e Sauber al momento la peggior macchina. Certo che con i soldi hanno la possibilità di poter arrivare al vertice ma non penso da subito.

Hamilton faceva in modo strano la Source come se lo facesse di proposito per perdere quei 2/3 decimi che non li avrebbero permesso il sorpasso. È assurdo da dire ma ho avuto questa sensazione.

Scusate, doppio

Verstappen non conta perché è troppo forte, anzi Leclerc è stato bravo a limitare a 6 decimi. A parte gli scherzi va dato merito alla Ferrari che per una volta ha azzeccato la strategia utilizzando la gomma nuova alla fine e non già dall’inizio.

Liuzzi c’è una gara si è una no 😂

Hanno fatto una strategia magnifica facendo funzionare benissimo la hard tanto da metterli in gara con Perez che è arrivato dietro Hulkenberg

È un’operazione che si fa per assestare la macchina sui pianetti su cui poggiano le false ruote utilizzate per fare l’assetto

L’idea del l’aerodinamica attiva è interessante (ormai la hanno tutte le auto stradali di un certo livello) anche se toglierà la diversità di configurazioni aerodinamiche sui vari circuiti. Il taglio di potenza ad alta velocità è una conseguenza del l’aver tolto l’MGU-H portando a power unit concettualmente simili a quelle delle LMP1. Anzi mi sembra anche un po’ ottimistico parlare di taglio di potenza. Dicono che si recupereranno 8,5 MJ di energia al giro che con 350 kW di potenza sono 25 secondi di erogazione. Spero abbiano fatto i conti bene altrimenti ci ritroveremo con auto che a metà rettilineo avranno l’elettrico spento. Hanno tolto il DRS per mettere l’override che funzionerà allo stesso modo, abbiamo capito che i sorpassi rimarrà o finti. La minor downforce e il minor drag porteranno a prestazioni simili a quelle delle auto 2014-2016 che forse sono state le migliori dal 2009 ad oggi. Finalmente torna l’end plate dell’ala anteriore a filo col fianco interno della ruota, le ali larghe non mi sono mai piaciute.

Però manca il crocifisso 😂

La nuova ghiaia alla Variante Alta ce la siamo già portata a casa durante la 6 ore del WEC 😂

Da come parlano quelli Red Bull a me sembra che Newey l’anno prossimo se lo fa a casa e visto i 66 anni ci sta che vada in pensione

È appena arrivata l’ufficialità dell’uscita di Newey da Red Bull per il 2025

Questa di mettere qualche metro di ghiaia e poi tenere l’asfalto può essere una soluzione che fa contenti tutti

Hanno perfettamente ragione. Con l’MGU-H che produce energia elettrica dalla turbina passandola direttamente al MGU-K si ha erogazione praticamente sempre. Togliendo l’MGU-H l’energia elettrica sarebbe solo quella recuperata in frenata e si riuscirebbe ad avere erogazione solo per una decina di secondi al giro. Si avranno delle power unit tipo quelle delle LMP1: 1000 CV per 10/15 secondi al giro e 600 CV per la restante parte.

Capisco qual era l’intento di Alonso, ovvero prendere alla sprovvista Russell e farlo uscire lentamente dalla curva ma ha un po’ esagerato e avendo causato l’incidente lo hanno penalizzato. È come fare uno sgambetto per scherzo ma l’altro batte la testa cadendo e muore. Sicuramente Alonso non voleva ottenere quel risultato ma di fatto lo ha causato lui l’incidente. È strana come penalità ma per me non è totalmente campata per aria.

Ad occhio i sorpassi saranno più difficili che a Barcellona, se non altro non sembra il solito schifodromo degli ultimi anni

Sainz non sarebbe arrivato a punti con una strategia normale. Stroll aveva la stessa strategia di Sainz ed è arrivato decimo ma era davanti allo spagnolo di circa 5 secondi prima del suo secondo pit. Sainz al massimo arrivava undicesimo.

Potevano tornare a Toro Rosso