Nemo981

Madò il tizio con la maglietta azzurra😥

Che Hamilton non avesse intenzione di alzare il piede è pacifico. Ma non si può parlare di bastardata se l'avversario ti stringe contro il muro a 100-200 metri da una piega da 7° piena , costringendo entrambi a fare un destra-sinistra in fase di impostazione curva. Verstappen difende sempre da cagnaccio (notare le sue manovre contro Leclerc e Mick anche nell'ultimo GP), la sua politica è sempre "o alzi il piede tu o ci scontriamo". Guardare le innumerevoli circostanze nello scorso campionato in cui di fatto ha cercato il contatto con Hamilton (e quando non l'ha trovato è stato perché quest'ultimo ha mollato)... Corre così da sempre. Per carità ci piace anche, è cazzuato, ma è ovvio che se ti devi giocare il mondiale con lui sei costretto ad essere altrettanto cazzuto. I piloti cazzuti mi piacciono parecchio per carità, ma un po' meno quando finiscono in tribuna e frignano... E meno ancora chi crocifigge i (IL) loro avversario sulla base di un fotogramma solo. Hamilton l'hanno scorso ha capito che non poteva più mollare (come fatto in precedenza ad Imola e in Spagna), in più la manovra che ho descritto (destra-sinistra in fase di impostazione curva) giustifica arrivare un metro più lunghi. Incidente di gara per me, dove per una volta è andata male a chi ama giocare duro. Se ne riparlerà quando qualcosa del genere capiterà a Leclerc, se la Ferrari non lo avrà definitivamente estromesso prima dalla corsa al titolo .. PS, sulle opinioni diverse ci mancherebbe, nessuno ha la verità in tasca

Ma non lo sono macroscopicamente! In un caso è una difesa all'interno, mantenendo una traiettoria dritta per tutto il rettilineo che precede la curva, nell'altro è un tentativo di attacco (arrivando di slancio dalla curva precedente) in cui a più di metà rettilineo sei schiacciato tra avversario e muro interno (da lì alla copse, a quelle velocità, ci arrivi in un secondo o giù di lì)! Poi certo, se facciamo il fotogramma del pallone che tocca la rete tutti i gol sono uguali ...

Ognuno ha le sue opinioni, per carità, ma come ebbi a scrivere all'epoca dei fatti guardare sempre solo l'ultimo fotogramma è fuorviante (se non in malafede): Hamilton qui si difende e si mette all'interno senza muoversi, tenendo in curva la linea chiusa che probabilmente ha preparato dall'inizio. Un anno fa era lui che attaccava, e Verstappen prima lo ha schiacciato contro il muro di destra (posizione da cui nessuno dei due avrebbe fatto la curva), poi ha allargato a sinistra per impostare la svolta a destra: Hamilton lo segue nel movimento verso sinistra per poi attaccare a sua volta la curva a destra. Un movimento sinistra-destra a 300 all'ora che può fare benissimo perdere la corda di un metro. Che è quello che è bastato a farvsuccedere il patatrack. Due dinamiche completamente diverse (nello specifico, per quanto riguarda la manovra difensiva in rettilineo), anche se capisco che guardare l'ultimo fotogramma permette di fare tutte le comparazioni che ci piacciono. Le curve, persino quando vai a 100 allora in autostrada, iniziano prima del punto di corda... https://youtu.be/2a1lEfBNEFs Proprio le stesse manovre, non c'è dubbio..

Ci sono qualcosa come 150+ metri di via di fuga, 5 file di pneumatici...l'incidente è iniziato a 80-90 metri dalla curva. Solo una dinamica tanto perversa ha potuto portare una macchina fin lì, direi un fatto abbastanza irripetibile... Sennò cosa vogliamo dire dei cittadini che fioccano ovunque per il mondo. Anzi, io mi meraviglio di come sia tenuta bene quella rete, che immagino sia messa lì con l'aspettativa che debba al massimo, in casi comunque eccezionali, parare una gomma. Non certo una monoposto intera!

Considerando che non credo si aspettino tutti i we che una macchina arrivi lì, direi che le reti le tengono bene...

Questo è verosimilmente successo a meno di un minuti dall'incidente. Ma la nuova politica e di tenere tutti sulle spine per decine di minuti...

Visto la differita, gara assolutamente da cardiopalmo. Sfiga per la SC di con, avrebbero fatto doppietta o comunque vittoria di Leclerc in carrozza. Poi vabbè, frittata al box Ferrari, ma gli ultimi 10 giri sono stati folli...

Cmq newey è al top da mille anni, con tanti regolamenti diversi. E diversamente da altri gruppi di lavoro, mantiene ancora una capacità di accentratore nella progettazione senza delegare a millemila team di lavoro disperdendo il tutto in Rivoli di microprogettazuone e simulazione. Ovviamente ci saranno squadre e team che lavorano su aspetti specifici, ma da l'impressione di mantenere ancora "la testa" della progettazione con spazio dato alla visione d'insieme e, perché no, all'estro. Nel mondo ipertecnicista della progettazione industriale, ma direi in generale nel mondo contemporaneo, dove ultraspecializzazione, microprogettazione, informatizzazione spinta in settori di competenza sempre più ristretti e specifici la fanno da padrone in quasi tutti campi, il modello newey è quasi un miracolo, direi...

Tempo a Montreal? Si conferma sole?

Io assegnerei i punti ora. Domani gara inutile

La Mercedes che rischia per prima le slick come le squadre da ultima fila di una volta...

Succederebbe che è una Ferrari. PS, cmq 1) queste FP di un'ora sola sono insipidissime; 2) questo circuito era bello quando era solo in calendario; ora che si corre tra i muri in una decina di tracciati (e non è mica un bene) mi pare un po' ridimensionato. Baku, per dire, mi pare molto più da pelo...

Meno male non abbia vinto a Miami...

Che poi proprio questo errore sarebbe quello meno grave tra gli altri: insomma, l'ha persa scivolando con le slick su una chiazza bagnata... Ma paga i tanti, troppi, danni fatti già a partire dall'anno scorso. E questa sinistra propensione a incappare in incidenti catastrofici in rapporto all'entità dell'errore. Insomma, se non la divide in due non è lui!

Come dicevo su, nelle ultime 10 edizioni credo che almeno 4 volte qualcuno sia finito fuori o abbia sbattuto nell'ultimo tentativo ed è una piega preoccupante. Detto ciò, se vuoi farlo apposta ci sono modi più intelligenti (qualcuno ha nominato Rosberg?) che tirare il cambio contro le barriere al Poirtier...

Sono tipo 3 edizioni che non si riesce a vedere il giro finale del q3 perché qualcuno si stampa

Intanto Hamilton lo si sente nominare per i gioielli, l'ucraina, le lotte di classe... Qualcuno gli ricordi che non è Ali o Mandela ma un pluripremiato pilota di F1 che dovrebbe almeno far finta di sforzarsi per stare davanti all'imberbe compagno di team...

Tranquilla questo era il ritiro di Imola che ha ritardato. Si sono sfalsati con le sessioni ufficiali, prevedo un riallineamento con annesso DNF verso baku-spielberg.

Un po' come gli ingegneri dei team, solo che loro guardano e giocano sullo stesso pc

L'acqua finta... Che tamarri gli americani, non oso immaginare l'anno prossimo a Las Vegas

Purtroppo invece temo che il fatto del sorpasso allo start con controsorpasso ad un giro dalla fine verrà decretato e sbandierato come grande successo del format. Credo che questo sia uno dei casi più eclatanti di discrepanza tra giudizio di appassionati di "vecchio" e "nuovo" corso

Son d'accordo su tutto, per me non ha nulla da dimostrare e ci starebbe anche che finisse dietro un astro nascente come Russell. Con un minimo di impegno però...mi spiacerebbe se proprio corresse la sua ultima stagione da prepensionato, svogliato, rinunciatario o, peggio, isterico. Un minimo di voglia la vorrei vedere, per onorare la carriera almeno. Poi, a stagione ultimata, che saluti e si dedichi serenamente a quel che vuole

A me spiacerebbe soprattutto vederlo piallato da Russell.. che sia in 6 o ultima fila deve rendere cara la pelle sennò, vista la memoria corta dei più, passerà per quello che in carriera ha solo vinto i titoli della Mercedes ultradominante e basta

Si, gli orari delle sessioni poi sono assurdi...