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Nemo981

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Contenuti inviati da Nemo981

  1. Nemo981
    Prost arnoux Piquet Prost Piquet......
  2. Nemo981
    Ok, l'ha fatto. Posso concordare con @Osrevinu ora!
  3. Nemo981
    Non so se hai notato, ma potrebbe essere anche non certo completare un giro buono qui
  4. Nemo981
    Mi chiedo cosa ne esce se uno perde la macchina come i due williams ma alla 7...
  5. Nemo981
    La sospensione dx della Williams è in titanio?
  6. Nemo981

    Formula 3 2021

    topic ha risposto a Nemo981 | Nivola in Formula 3

    Ma in definitiva a me piace. Fa selezione, già mi basta. Non si sorpassa nemmeno ad Abu Dhabi e montmelo, ma questo trasmette ben altre emozioni. Poi fossero tutti così sarebbe troppo, ma su 20 gare ci sta almeno quanto ci sta Montecarlo, imho
  7. Nemo981

    Formula 3 2021

    topic ha risposto a Nemo981 | Nivola in Formula 3

    Visto gli highlights, il circuito favorisce poche battaglie ma al cardiopalmo. Penso che però se è così per la F3, in F1 davvero non c'è chance
  8. Nemo981
    Ferrari che sono apparse più difficili da guidare e plafonate. Forse cambio di assetti per migliorare sul passo gara?
  9. Nemo981
    Se dopo spa ne fanno un'altra la F1 vuole proprio suicidarsi
  10. Nemo981
    E tu in questo toboga credi che vedrai 1 ora e 30 di PL?
  11. Nemo981
    Stamattina mi saltano 2 sedute e penso: vabbè almeno mi vedo le prime libere della nuova Zandvoort. E ripiombo nell'attesa che sembra non essere mai terminata da spa... Il chiacchiericcio dei commentatori Sky uk ormai mi entrato nell'anima... È palese che la F1 stia cercando di dimostrarmi che sono un masochista. Comunque la pista sembra bellissima e tostissima ma domenica sarà un delirio. Mi aspetto parecchie altre sospensioni e attese...
  12. Nemo981
    http://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/mansell-a-spa-si-poteva-correre-il-gp-hamilton-norris-belgio-582620.html Definitivo
  13. Nemo981
    Il punto è che hanno fatto un'intera opera di ingegneria (inclinazione della pista del 19%) per quello! Non sono certo pro DRS, noto solo che hanno speso tantissimi soldi per modificare una curva che quasi certamete era già "piena" prima, a DRS chiuso
  14. Nemo981
    2 coglioni enormi per 3 anni con la sopraelevata e poi la faranno senza DRS. Ma con la F1 senza DRS non sarebbe stata flat-out anche la curva originale?
  15. Nemo981
    Si è da allora si sono alternati tre regolamenti tecnici diversi, incluse la generazione di macchine 2014-2016 tra le più lente e con meno downforce degli ultimi 2 decenni almeno. Prova che il problema sta nel parco chiuso e soprattutto nella mentalità che è cambiata. Di fatto progressivamente si è smesso di correre sotto la pioggia, al massimo su pista bagnata e condizioni miste. Pesano scelte politiche (la sicurezza, evitare il ritiro di macchine e quindi di sponsor viaggianti), economiche (non fare danni alle macchine, e questo aspetto è peggiorato a mano mano che i regolamenti hanno contingentato sempre più componenti), mediatiche (epurare progressivamente il concetto di pericolo dal giocattolo F1), tecniche (più non corri sul bagnato vero, meno le squadre si pongono il presente norma di lavorare ad assetti idonei, che di fatto non vengono mai provati ne considerati in fase di progettazione be sviluppo). Poi diventa un circolo che si autoalimenta: i "fan" cresciuti con la gestione Charlie waiting (sempre buonanima) sabato strepitavano contro Masi, i piloti attaccano la pista, lo stesso Masi che all'inizio aveva mostrato di voler dirigere la baracca in maniera più spregiudicata del predecessore ora fa ammenda e dice che non rifarebbe la stessa scelta in qualifica. È una china che non si può invertire, anche perché nessuno se la sentirebbe, né potrebbe permettersi, di accettare rischi di linciaggio tornando indietro. Ripeto: guardare alle reazioni social di sabato.
  16. Nemo981
    Praticamente tutti (tranne Ricciardi che diceva che "non stavano in pista") hanno attribuito il problema alla visibilità. In particolare sul kemmel.
  17. Nemo981
    Leggo altre dichiarazioni contro eau rouge dai piloti: ora Vettel e gasly. E niente mi sa che è andata
  18. Nemo981
    Ma in tutti ciò confermate che in questo we la Ferrari non ha fatto niente di niente di niente per celebrare il trentennale del debutto di Schumacher? Nemmeno una scritta su un casco o una macchina...
  19. Nemo981
    D'accordissimo su tutto, tranne l'ultimo paragrafetto: i team fatto gli assetti che vogliono pensando al massimo risultato ed è chiaro che nel momento di scommettere non scommetteranno mai sull'assetto full wet, visto che in condizioni di bagnato vero la gara viene puntualmente neutralizzata. Meglio arrancare con un assetto misto, se non proprio da asciutto, su una pista umida (e volare in caso di asciutto) che settare la macchina per condizioni che molto probabilmente comporterebbero SC o bandiera rossa.
  20. Nemo981
    Il battistrada è uguale. Semmai bisogna vedere cosa fa la nuova aerodinamica
  21. Nemo981
    Penso che in assetto da bagnato le vetture vengano alzate da terra, generando meno carico, e le sospensioni regolate di conseguenza. Tutto viene spostato verso il grip meccanico a scapito dell'aerodinamica, che viene accentuata per quanto riguarda le incidenze alari per conferire direzionalità, stabilità in frenata, carico sulla gomma. Le logiche di Monaco insomma, dove si carica tantissimo per avere auto meno efficienti e che alla fine, anche per le velocità ridotte, esprimono in realtà picchi di downforce minori. Se non ci fosse il parco chiuso, si potrebbe correre. Tra l'altro leggo da più parti che il problema principale fosse la visibilità. Sainz dice che come tenuta sarebbe stato possibile girare uno per volta tranquillamente, ma che in gruppo non si vedeva una mazza. Semmai quindi il problema specifico è la quantità d'acqua che sollevano queste vetture tra gommoni e fondo. Chissà se con assetto propriamente da pioggia anche l'effetto spray non si riduca, ma non saprei
  22. Nemo981
    Oggi i commissari di interlagos 2003 sarebbero linciati sul web. Ci furono mille incidenti, mille avvisaglie, eppure la gara andò avanti fino al botto grosso (e non riprese probabilmente solo perché si era ben oltre il 75% dei giri previsti). Una volta si faceva così, oggi no. Fine.
  23. Nemo981
    Al primo fuoripista (per non parlare di incidente) si sarebbe detto eccome... Il punto è che non si considera più un gp come un evento pericoloso e non si ritiene che onorare lo sport e il pubblico possa comportare qualche rischio. Non so se sia giusto o sbagliato, ma è così, e in questa situazione ieri Masi NON DOVEVA avere incidenti in pista. Con questi presupposti la gara NON poteva essere corsa. A questo punto l'unica cosa che possiamo criticare davvero è il tempo di attesa e l'attribuzione dei punti, cioè il non annullamento dell'evento, che era la conseguenza coerente e logica delle premesse fatte sopra.
  24. Nemo981
    Il problema è che erano atterriti dalla possibilità (probabile) di un incidente qualsivoglia. E c'è da dire che se dopo un eventuale tentativo di partenza, con immediata e inevitabili sospensione successiva al primo fuoripista, anche banalissimo, su questo stesso forum la direzione gara sarebbe stata accusata di aver rischiato paraculamente sulla salute dei piloti, di non aver saputo decidere prima. Se non tacciata addirittura di essere un'accolta di potenziali assassini.
  25. Nemo981
    In realtà credo che la decisione l'abbiani presa molti prima. L'hanno ratificata dopo 3 ore e mezza. Se avessero voluto provare davvero a correre avrebbero fatto girare più a lungo le auto dietro Sc per verificare l'eventualità di pulire un po' la pista dall'acqua e il crearsi di condizioni di aderenza e visibilità minimamente favorevoli. Se li fermi dopo 1 o 2 giri col radar che non ti predice alcun miglioramento, sai bene cosa stai facendo
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