Nemo981

Cmq Verstappen sono tipo 3 anni che non è sorpassabile, se ci provi vai fuori

Cmq il tombino è saltato anche a Monaco. Certo dopo tutto il casino che stanno facendo con questo evento, è comunque una figura di m., ma secondo me la vera cialtronata non è nemmeno il tombino. È prevedere un GP in notturna, come fosse un evento mondano qualsiasi,vsenza rendersi conto che la f1 non è nemmeno uno sport come gli altri, è soggetto a mille variabili, il "campo da gioco" è lungo km, bisogna tenere conto di fattori metereologici, temperatura, visibilità ecc, per cui devi avere orari congrui e lasciarti tempo davanti per eventuali imprevisti. La cialtronata è ridursi a spostare le sessioni di 5 minuti in 5 minuti avanzando verso la notte in preda al panico.

Ora rimandano di 15 minuti in 15 minuti 🤣

Pare si riparta alle 2 locali. La temperatura sarà ulteriormente abbassata, qualcuno finirà a muro e fermeranno tutto definitivamente. E domani grande spettacolo delle qualifiche al buio11!!!1!

Cmq hanno sempre detto di voler fare una specie di superbowl. E per il Superbowl non ti preoccupi di temperature asfalto e tombini. Ci sta

Però si sono messi d'accordo sui colori della sfera a led, dai...

Non vedo niente di speciale nella livrea McLaren. Per il resto, gran cafonaggine anche nelle grafiche delle squadre (poster, inserti sulle livree ecc), pare una caricatura

Ad ogni modo il duello alonso-perez (con tanto di sorpasso e controsorpasso negli ultimi 2 giri e arrivo al fotofinish) è stato davvero bello. Inossidabile Nando...

Secondo me in questo campo, come praticamente in ogni altro, non si fa che sottovalutare le nuove generazioni e il "pubblico" più in generale. È il cervello umano che funziona in un certo modo, e appiattirsi alle forme e contenuti delle nuove tecnologie social-informatiche produce solo un'offerta di prodotti di merda che prima o poi smettono di essere seguiti (e di pagare economicamente). Anche perché l'alternativa, ugualmente di merda ma che almeno suona di novità, è sempre lì, a portata di "click".

"Quando venne introdotta per la prima volta la Sprint in Formula 1, una delle motivazioni a supporto fu la propensione delle nuove generazioni verso i contenuti di breve durata. L’era delle serie TV decennali e delle saghe cinematografiche e letterarie però sembra suggerire che il pubblico sia affamato di uno spettacolo incentrato sul drama, sull’evoluzione di una storia. Il successo planetario della 24 ore di Le Mans è lì a ricordarlo, antitesi dei contenuti brevi ed emblema di una corsa dove guasti, rimonte ed evoluzioni del meteo la rendono prima di tutto un racconto. Nella stessa Formula 1 l’emozione associata ai sorpassi più celebri non deriva dall’azione del momento, quanto dal climax, dalla costruzione tattica alle sue spalle. Il sorpasso non è spettacolare in quanto sé stesso, ma perché esprime il verdetto sulle diverse strategie, incarnando la risoluzione della corsa e dell’intero weekend di gara, al pari di una meta nel rugby o dello scontro finale tra due antagonisti di un film di azione. L’avanzamento di una trama è alla base di qualsiasi storia. [...] si scopre esservi più storia nelle tre sessioni di prove libere dei weekend tradizionali. I diversi programmi di lavoro, i cambi di assetto con le squadre che cercano di rimediare ai propri errori, le simulazioni di passo gara che lasciano aperta la porta a un rovesciamento dei valori prima del Gran Premio, permettono al pubblico di seguire prima di tutto un racconto. Il problema non risiede dunque nel contenuto delle prove, quanto nella loro forma. “Le prove libere le guardano solo gli ingegneri”, il pensiero di Domenicali. Finora il problema è stato approcciato con la cancellazione delle libere, ma ci si inizia a domandare se la risposta non possa essere invece rendere il racconto delle prove più fruibile al grande pubblico." Carlo Platella. Penso le stesse cose da anni, qui sono scritte chiare e bene. Così come la conclusione, che viene più avanti, che il modo più semplice per reintrodurre contenuti da raccontare, per "arricchire la trama", sarebbe abolire il parco chiuso e consentire alle squadre di evolvere nel weekend. Senza questa mossa, puoi moltiplicare quanto vuoi qualifiche e gare, ma andranno tutte più o meno nello stesso modo, al netto di colpi di scena "senza senso" (incidenti, penalità, ecc) che al massimo scuotono momentaneamente la noia del weekend, ma non la cancellano con un "racconto" che valga la pena di seguire dall'inizio alla fine.

Qualifica bella fino al q2 (nel q1 tutti 20 piloti in 9 decimi e rotti), poi prima il crollo termico e poi la pioggia hanno ridotto tutto a lotteria. Finite 5 minuti in anticipo tra l'altro

Delle coppe che sembrano delle coppe!😱

Carriera Grazie. Considerando comunque il numero di vittorie dei primi 3, Leclerc probabilmente ha il rapporto pole/vittorie peggiore della storia

Domanda per gli esperti, quanti sono nella storia della F1 i piloti partiti 12 volte dalla pole che non arrivano primi al traguardo? Non è che zitti zitti ci stiamo facendo il nostro record?

La sensazione è che ne avesse di più, ma mancherà la controprova e, lo dico da suo tifoso, deve stare davanti a Russell se vuole giocarsele lui queste possibilità

Il drs non doveva manco essere concepito per me, ma credo che in questa specifica situazione potremmo sopravvalutarne il peso. Immaginiamo F1 senza drs ma capaci di stare in scia e sfruttarla per sorpassare, che immagino che è quello che tutti vorremmo, bene: la strategia di sainz sarebbe probabilmente stata esattamente la stessa. Avremmo dovuto maledire il drs se avesse consentito a Russel di sverniciare i due davanti a metà rettilineo come avviene di solito, di fatto privandoci della lotta tutto sommato genuina a cui abbiamo assistito nel finale gara.

A me personalmente, cresciuto in effetti con la F1 post 95, piace più il genere di corsa tirato a mille dall'inizio alla fine. Detto ciò i piloti corrono e competono col regolamento che hanno, che a me piaccia o meno, e saint con questo regolamento che include drs e gomme da gestire, che io cambierei domani, ha compiuto un capolavoro. Stop. Se poi vogliamo sempre lamentarci che la F1 non è uno sport ma non riusciamo ad apprezzare e goderci un risultato genuinamente sportivo perché non ci piacciono le regole dello sport (o addirittura il telecommentatore!) questo è un altro discorso.

OT: Cmq sarebbe appena finita una gara di formula uno :

Che intelligenza Sainz. Sembrava una della solite boutade di vanzini quella di dare di proposito il drs a Norris e invece l'ha pensata davvero lo spagnolo.

Sempre ferma restando la mia avversità alle penalità ecc ecc, ma cavolo ne ha fatte 3! Che costava dargli qualche posizione qui, che tra l'altro è già un weekend mezzo buttato e i campionati sono acquisiti da un pezzo? Bah...

Incredibile, domani dovremmo vedere una gara in cui può vincere chiunque

In realtà anche qui sainz sembra leggermente più in palla, spero in qualifica Charles non si stampi per tentare di stare davanti a tutti i costi (specie se in palio ci fosse il bottino grosso)...

Ma si vede lontano un miglio che non è più capace di stare in assetto "ottimizziamo il pacchetto", "lavoriamo si fino per massimizzare il risultato". Vuole una macchina che lo faccia stare davanti e va in overdrive. Probabilmente al momento sainz lavora anche meglio per il team, proprio perché ormai Leclerc non sta più nella pelle/macchina

Secondo me gara più bella dell'anno, basicamente perché qui il drs-merda non funge come dovrebbe e i sorpassi, anche se sei più veloce, vanno sudati. Persino verstappen ha dovuto penare 15 giri. Le lotte sainz-leclerc-perez ma anche dietro, quelle di Hamilton, Norris, ecc, sono le cose migliori di quest'anno sciagurato. E niente, ci entrerà certamente la natura particolare della pista, ma questa era la f1 quando non c'erano 120 sorpassi a gara a metà rettilineo....

Il problema è circolare: nessuno usa le full wet perché pensano/sanno che col bagnato vero fermano la gara e la direzione gara è costretta a fermare la gara quando c'è bagnato pesante perché sono tutti su gomme intermedie! Probabilmente ha senso la proposta Pirelli di eliminare le gomme da bagnato estremo, introducendo una sorta di super-intermedia capace di coprire un range maggiore di condizioni di bagnato, prendendo atto del fatto che ormai su bagnato estremo non si corre più. Anche perché sotto pioggia battente subentra il vero problema della visibilità, che porta comunque alla sospensione della gara (e quando si decide di correre, sembra ormai di prassi in tutte le categorie di formula il mega incidente con botto a T, ultimo esempio lo start della f2 di ieri)