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Nemo981

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Contenuti inviati da Nemo981

  1. Pacifico non so, visti gli sghei, sacrosanto sicuramente...
  2. Non trovo più la sezione piloti (ultimamente ho grosse difficoltà di navigazione sul forum), quindi scrivo qui, poi nel caso qualcuno sposti, grazie... Ma De Vries è tester "virtuale" della Williams o di altre squadre? Cioè ha in qualche squadra il ruolo che ha uno Swaschwartzman o Giovinazzi in Ferrari, e cioè di lavorare al simulatore in preparazione delle gare? Perché se no non mi spiego come possa arrivare a salire in macchina la prima volta e lavorare così bene. Ok sopravanzare su un giro latifi, ma anche in gara ha corso come uno che sa bene le procedure e la gestione di una F1 sulla lunghezza di una gara. È notevole, ma sarebbe addirittura strabiliante se non ci fosse dietro un conoscenza, seppur virtuale, della macchina (o almeno di una FA in generale).
  3. Premesso che mi sono addormentato a metà gara e ho appreso del fattaccio SC solo qualche ora dopo la fine del GP, mi unisco a chi trova ridicolo il presunto scandalo: insomma ad Abu Dhabi non va bene perché si fa circo, qua non va bene perché la regola toglie spettacolo, insomma fate pace con voi stessi! Semmai si può discutere sul fatto che per rimuovere una macchina ci vogliano 8 giri o sul timing (a quanto pare sbagliato) di ngresso della sc, ma sono aspetti procedurali da riconsiderare eventualmente per il futuro; ieri è andata così per una serie di circostanze e nel rispetto delle regole, perciò amen! Sorprendente garona di De Vries, dare un sedile a sto ragazzo?
  4. Leggo sia stata ripristinata la ghiaia all'esterno della parabolica (o almeno parte della curva), vi risulta?
  5. Aggiungerei il problema del peso politico. La DT chiaramente li ha azzoppati, così come accaduto ogni volta negli anni recenti. Chiaramente c'è il problema degli sviluppi (anche nel 17 si partiva con la macchina buona e poi ci si perse per strada), le strategie e tutto il resto. Ma è palese che la Ferrari non riesce più a tutelarsi in sede regolamentare
  6. Si parlavo della bellezza della pista in sè e della sfida che offre in qualifica. Probabilmente per le gare è troppo piccola e stretta per le formule.
  7. Questo tracciato è molto bello. Non capisco perché non fosse ritenuto adatto alle F1 quando misuravano 4 metri e 1/2 di lunghezza e 1.80 di larghezza per 600 chili di peso, e andrebbe bene ora per questi pachidermi di 800 kg lunghi 6 metri. Comunque bella pista, soprattutto per le qualifiche: il giro va interpretato e non è la sterile riproposizione del giro simulato al computer, come nella grandissima parte dei casi.
  8. Comunque l'unico commento che mi viene per questa gara è "che degrado"
  9. Cmq non si è vista una tale distanza tra RB e Ferrari da inizio anno. Sta a vedere che la super direttiva equalizzante-boppeggiante-spettacolarizzante non ha azzoppato solo una squadra togliendo ancora più interesse al campionato
  10. Veramente la cosa più interessante è vedere se quest'anno si corre
  11. Ma poi andare a vincere dove? La 24h l'ha vinta, la 500 miglia ci ha provato e forse ci proverà ancora. Tolto questo, cosa c'è di strano che preferisca stare nel campionato più remunerativo e blasonato piuttosto che andare a sgomitare in campionati più agguerriti e magari pericolosi, con minore ritorno economico e di immagine? Ragazzi ma voi davvero credete agli ericksonn e Grosjean che dicono che non tornerebbero in f1 con un contratto decente in una squadra di secondo o terzo piano?
  12. Si per carità, ma se toccava una barriera o qualcuno dietro vinceva staremmo parlando di una Vettel-leclercherata... Per carità grande gara ma in f1, come nella vita, da eroe a brocco è un attimo. Diciamo che quest'anno gli viene tutto un po' incontro e gli altri si suicidano. Già il meteo di ieri è stato un colpo di fortuna perché con le temperature di venerdì non avrebbe vinto (al netto di colpi di fantasia Ferrari) nemmeno partendo in prima fila, anzi difficilmente sarebbe stato in prima fila... Il livello è altissimo, ma proprio per questo piccole fortune qua e là sono ancora più determinanti. Insomma, non voglio togliere a Verstappen nulla della grandissima stagione che sta facendo, ma per come si stanno mettendo le cose pare proprio il suo anno.
  13. ... Infatti, al netto delle strategie cannate la macchina sul freddo non funzionava davvero, al contrario di rb In effetti un errore bello grosso lo ha fatto. Sculato che è restato in pista e che ne Ferrari n'è Mercedes avessero il passo per approfittarne
  14. E fu così che le due Ferrari non arrivarono a curva 2...
  15. Pure io ho pensato subito a Hockenheim 2018. Anche se le situazioni sono differenti, l'effetto è quello. Comunque il mondiale era andato già secondo me, tra muretto e macchina infabbidabili. Mi spiace però che ci abbia messo lo zampino anche il pilota (se davvero trattasi di un suo errore, cosa che probabilmente non sapremo mai...)
  16. Che Hamilton non avesse intenzione di alzare il piede è pacifico. Ma non si può parlare di bastardata se l'avversario ti stringe contro il muro a 100-200 metri da una piega da 7° piena , costringendo entrambi a fare un destra-sinistra in fase di impostazione curva. Verstappen difende sempre da cagnaccio (notare le sue manovre contro Leclerc e Mick anche nell'ultimo GP), la sua politica è sempre "o alzi il piede tu o ci scontriamo". Guardare le innumerevoli circostanze nello scorso campionato in cui di fatto ha cercato il contatto con Hamilton (e quando non l'ha trovato è stato perché quest'ultimo ha mollato)... Corre così da sempre. Per carità ci piace anche, è cazzuato, ma è ovvio che se ti devi giocare il mondiale con lui sei costretto ad essere altrettanto cazzuto. I piloti cazzuti mi piacciono parecchio per carità, ma un po' meno quando finiscono in tribuna e frignano... E meno ancora chi crocifigge i (IL) loro avversario sulla base di un fotogramma solo. Hamilton l'hanno scorso ha capito che non poteva più mollare (come fatto in precedenza ad Imola e in Spagna), in più la manovra che ho descritto (destra-sinistra in fase di impostazione curva) giustifica arrivare un metro più lunghi. Incidente di gara per me, dove per una volta è andata male a chi ama giocare duro. Se ne riparlerà quando qualcosa del genere capiterà a Leclerc, se la Ferrari non lo avrà definitivamente estromesso prima dalla corsa al titolo .. PS, sulle opinioni diverse ci mancherebbe, nessuno ha la verità in tasca
  17. Ma non lo sono macroscopicamente! In un caso è una difesa all'interno, mantenendo una traiettoria dritta per tutto il rettilineo che precede la curva, nell'altro è un tentativo di attacco (arrivando di slancio dalla curva precedente) in cui a più di metà rettilineo sei schiacciato tra avversario e muro interno (da lì alla copse, a quelle velocità, ci arrivi in un secondo o giù di lì)! Poi certo, se facciamo il fotogramma del pallone che tocca la rete tutti i gol sono uguali ...
  18. Ognuno ha le sue opinioni, per carità, ma come ebbi a scrivere all'epoca dei fatti guardare sempre solo l'ultimo fotogramma è fuorviante (se non in malafede): Hamilton qui si difende e si mette all'interno senza muoversi, tenendo in curva la linea chiusa che probabilmente ha preparato dall'inizio. Un anno fa era lui che attaccava, e Verstappen prima lo ha schiacciato contro il muro di destra (posizione da cui nessuno dei due avrebbe fatto la curva), poi ha allargato a sinistra per impostare la svolta a destra: Hamilton lo segue nel movimento verso sinistra per poi attaccare a sua volta la curva a destra. Un movimento sinistra-destra a 300 all'ora che può fare benissimo perdere la corda di un metro. Che è quello che è bastato a farvsuccedere il patatrack. Due dinamiche completamente diverse (nello specifico, per quanto riguarda la manovra difensiva in rettilineo), anche se capisco che guardare l'ultimo fotogramma permette di fare tutte le comparazioni che ci piacciono. Le curve, persino quando vai a 100 allora in autostrada, iniziano prima del punto di corda... https://youtu.be/2a1lEfBNEFs Proprio le stesse manovre, non c'è dubbio..
  19. Ci sono qualcosa come 150+ metri di via di fuga, 5 file di pneumatici...l'incidente è iniziato a 80-90 metri dalla curva. Solo una dinamica tanto perversa ha potuto portare una macchina fin lì, direi un fatto abbastanza irripetibile... Sennò cosa vogliamo dire dei cittadini che fioccano ovunque per il mondo. Anzi, io mi meraviglio di come sia tenuta bene quella rete, che immagino sia messa lì con l'aspettativa che debba al massimo, in casi comunque eccezionali, parare una gomma. Non certo una monoposto intera!
  20. Considerando che non credo si aspettino tutti i we che una macchina arrivi lì, direi che le reti le tengono bene...
  21. Questo è verosimilmente successo a meno di un minuti dall'incidente. Ma la nuova politica e di tenere tutti sulle spine per decine di minuti...
  22. Visto la differita, gara assolutamente da cardiopalmo. Sfiga per la SC di con, avrebbero fatto doppietta o comunque vittoria di Leclerc in carrozza. Poi vabbè, frittata al box Ferrari, ma gli ultimi 10 giri sono stati folli...
  23. Cmq newey è al top da mille anni, con tanti regolamenti diversi. E diversamente da altri gruppi di lavoro, mantiene ancora una capacità di accentratore nella progettazione senza delegare a millemila team di lavoro disperdendo il tutto in Rivoli di microprogettazuone e simulazione. Ovviamente ci saranno squadre e team che lavorano su aspetti specifici, ma da l'impressione di mantenere ancora "la testa" della progettazione con spazio dato alla visione d'insieme e, perché no, all'estro. Nel mondo ipertecnicista della progettazione industriale, ma direi in generale nel mondo contemporaneo, dove ultraspecializzazione, microprogettazione, informatizzazione spinta in settori di competenza sempre più ristretti e specifici la fanno da padrone in quasi tutti campi, il modello newey è quasi un miracolo, direi...
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