salva202

Credo non ci siano dubbi sul fatto che abbiamo il peggior servizio "pubblico" dell'orbe terracqueo

mi lamentavo del fatto che la rai ha un solo canale hd e per questo deve cambiare il palinsesto. la modesta svizzera invece ha entrambi i suoi canali italiani in hd.

Però rendiamoci contro che persino la tv svizzera ha i suoi 2 canali (in italiano) in HD. La rai con settordicimila canali non è in grado di gestire mondiali e f1.

questa è la versione dell'ormai ex-presidente e managing director di renault sport f1, jean-michel jalinier: "sento dire in giro che i motori renault sono i più costosi, ma c'è una spiegazione. noi offriamo ai nostri team un pacchetto davvero completo che comprende i motori per affrontare il campionato, le verifiche di precisione, l'assistenza sui campi di gara, ma anche la possibilità di lavorare al banco nella nostra sede. senza dimenticare gli sviluppi che introdurremo nell'arco della stagione. questo è il modo in cui ci piace lavorare con i nostri clienti e probabilmente è vero che ci sono dei pacchetti meno costosi, ma non offrono gli stessi servizi" fonte: http://www.omnicorse.it/magazine/28554/f1-renault-power-unit-jalinier-spiega-che-non-si-cerca-la-potenza-massima-ma-vetture-veloci

la lotus ha avuto una marea di problemi con la pu renault e i piloti sicuramente non finiranno la stagione con le 5 unità consentite con tutte le nefaste conseguenze che questo comporta. hanno fatto benissimo a passare al mercedes. non vorrei dire una minchiata ma credo che la fornitura mercedes costi meno di quella renault.

propongo un sondaggio. credevo di essere l'unico a cui non piace la nuova grafica e invece siamo più di qualcuno...

il pubblico da quello che ho letto non c'è neanche lì in usa. mi sembra penske fan disse che alcuni team hanno problemi ad arrivare a fine stagione con le attuali spese. per quello pensavo non facessero trasferte al di fuori dei confini nazionali.

un paio di anni fa si parlava di una gara indycar al mugello poi non se ne fece niente. credo il problema principale siano i team a corto di denari per fare trasferte europee.

il canada ha rinnovato per 10 anni ad un prezzo inferiore di quello che pagava prima. per questo credo che b€rni€ rinnoverà anche con monza.

io preferisco suzuka: ha le curve guidate e non è ancora diventato un parcheggio.

sono riusciti a traformare anche spa in un parcheggio. per questo oggi è più insulso spa di monza.

il bello di monza, oltre ad essere il circuito più veloce del mondiale, è proprio vedere la polvere alzata dalle vetture al minimo errore. è uno dei pochi circuiti al mondo a non essere diventato un parcheggio.

se asfaltano l'esterno della parabolica sicuramente si avvicinerà al concetto di insulso, imho.

mi sa anche più di 300

non essendoci ancora il topic di luglio posto qui la notizia: http://www.gazzetta.it/Formula-1/01-07-2014/f1-ecclestone-saluta-monza-dopo-2016-bye-bye-801096951006.shtml Il contratto tra Monza e Fom scade nel 2016. E il futuro? "Non buono. Non credo che faremo un altro contratto, il vecchio è stato un disastro per noi dal punto di vista commerciale. Dopo il 2016 bye bye...".

Questo: dal 2015, sarà obbligatorio il sistema di ancoraggio delle ruote a due fasi.

tanto non contano nulla nelle decisioni. quindi il loro parere vale zero.

la ripartenza da fermo tra l'altro obbligherà tutti a fermarsi durante i giri di sc per mettere gomme nuove (altrimenti verrebbero superati per mancanza di trazione) creando il caos ai box.

quindi, nella ripartenza, chi è rimasto sulle tele verrà sverniciato da chi ha appena cambiato le gomme? (specie con queste monoposto che tendono a rovinare molto le gomme posteriori, fondamentali per avere trazione) anzi peggio: saranno tutti obbligati a cambiare le gomme durante la SC creando un caos gigantesco ai box e aumentando esponenzialmente il rischio di "unsafe release" nella foga di superare gli avversari. veramente, questi signori sono "dei geni" (cit.)

quella dei dischi freni voi l'avete capita?

la storia delle PU ridotte da 5 a 4 nel 2015 era già prevista da molto tempo. non è una novità .

è un po' stretta perché siamo abituati ai 25 metri di sepang. al mugello ci corrono le vetture turismo non vedo perché non ci possa correre la f1. detto questo, figurati se si corre al mugello. c'è l'azerbaigian che non vede l'ora di entrare in calendario. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

dopo quello che è successo nel 2012 col mugello me lo aspettavo. la storia si ripete. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

ma quanto schifo fà da 1 a 10 la pista di sochi? secondo me se la gioca con la defunta valencia (a cui somiglia in certi tratti). vogliamo parlare poi dei 2 rettilinei lunghissimi messi là apposta per piazzarci due drs zone?

Il discorso è sempre lo stesso: Barcellona, Magny-Cours e Hungaroring (e altri) appartengono ad una generazione di circuiti che, quando furono introdotti in calendario, a cavallo degli anni '90, destarono sdegno e sconcerto ma se confrontati coi vari tilkodromi di Abu Dhabi, Yeongam, (ecc, la lista è lunga) sembrano delle piste belle e interessanti. Alla fine si va sempre a finire lì cioè: qual'è la tipologia di circuito più adatto alle monoposto di questo decennio? adatte per cosa poi? per i sorpassi? se il problema è quello allora corriamo 19 volte in Bahrain è il problema è risolto. Secondo me un calendario che si rispetti deve avere diverse tipologie di tracciato. Per dire sono uno che non disdegna l'Hungaroring (è una pista lenta ma anche tecnica)