salva202

Quelli senza DRS (merce rara ultimamente)... Quello di Nando su Webber alla Roggia, fatto senza il mezzuccio (cit.), mi è piaciuto molto. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Se mai più lunghe a causa del maggiore ingombro del motore turbo, dei 2 motogeneratori, della batteria e dei vari cablaggi. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Dovrebbe avere i Mercedes come quest'anno. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Piola ha detto che verrà aumentato l'altezza del DRS... Questa è una cattiva notizia... Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Hulk o Raikkonen cosa sarebbe cambiato? Sono entrambi due ottimi piloti. Credo che i piloti siano l'ultimo dei problemi della Ferrari. Io ancora mi domando chi credeva nel secondo posti costruttori con una monoposto che a partire da Silverstone è stata sempre dietro Red Bull, Lotus e Mercedes.

http://www.youtube.com/watch?v=JLEnmnyLEjo

A questo punto mi aspetto che Magnussen partecipi alle prime prove libere dei 2 restanti GP.

La sera davanti al tabacchino si riunisce un po' di gente a bere birra.

Anch'io sono salentino Dove sono stato a Settembre (Morigino) dalle 13 alle 16 c'erano solo le palle di polvere che rotolavano, non c'era una anima in giro. La cosidetta pennichella che i turisti amano molto...

Aprirei un sondaggio per sapere quanti nel corso della stagione hanno guardato le gare in diretta (sky o streaming) e quanti hanno guardato le differite rai. Inviato dal mio GT-P5110 con Tapatalk 4

Ma perché fare tutta questa fatica per trovare uno streaming? Io non ho nessun problema a guardare le gare in differita sulla rai. Inviato dal mio GT-P5110 con Tapatalk 4

Peccato era la "novità ", o per meglio dire ritorno, più interessante insieme al Red Bull Ring... Inviato dal mio GT-P5110 con Tapatalk 4

I 5 secondi in meno sono tutti di motore? Secondo me centra molto la diminuzione di carico aerodinamico. Il minore numero di cilindri (e cilindrata) si potrebbe compensare con un alto regime di rotazione come fecero alcuni team nel 2006 dove si superarono i 20'000 giri/min purtroppo è stato introdotto il limite dei 18mila giri.

Quindi vale l'equazione sorpassi = spettacolo? Credevo che il bello della f1 fossero i duelli non il fatto che i sorpassi siano facili. Sul fatto che i sorpassi sono impossibili hai ragione. Basti pensare che a Montecarlo una decina di anni fa si riuscivano a compire sorpassi alla staccata dopo il tunnel. Inviato dal mio GT-P5110 con Tapatalk 4

In realtà l'aerodinamica è uno dei settori più limitati. Per quanto riguarda l'elettronica mi sembra ne avessero molta di più le monoposto del '93. Inviato dal mio GT-P5110 con Tapatalk 4

Avrai le marce completamente sfalsate... Il suono del motore delle indycar secondo te è brutto?

O una gara a chi risparmia carburante...

Ho per caso detto che sorpassi = spettacolo? Dico che in Moto Gp non si vedono neanché più i tentativi di sorpasso.e che l'elettronica ha rovinato questa categoria. Se seguiamo l'equazione in questi 2 anni di f1 i sorpassi sono calati rispetto al 2011 quindi paradossalmente lo spettacolo è diminuito. Vallo a spiegare a quelli della FIA...

Dico solo che sono anni che non vedo un duello tipo Catalunya '09. L'unico pilota che mi esaltava, oltre a Rossi, era Stoner perchè guidava sempre al limite. Inviato dal mio GT-P5110 con Tapatalk 4

Io ogni gara vedo il solito trenino Marques, Pedrosa, Lorenzo (in varie combinazioni) e Rossi... vince chi ha l'elettronica migliore (paradossalmente hanno più elettronica di una f1)... dimmi cosa ha di interessante questa categoria? Inviato dal mio GT-P5110 con Tapatalk 4

Per non parlare del fatto che la Moto Gp è un noia mortale... la moto3 invece è una bella categoria... Inviato dal mio GT-P5110 con Tapatalk 4

Concordo la F10 è stata la migliore Ferrari del periodo 2009-2013. 2 pole position, 13 partenze dalla seconda fila, mediamente Alonso partiva dal 4° posto, 5 vittorie (di cui 2 doppiette), 4 secondi posti, 6 terzi posti e 5 quarti posti. La vittoria mondiale non è arrivata a causa di pessime strategie e degli errori di Alonso.

O monza la versione, inesistente, che sfrutta l'anello di alta velocità Inviato dal mio GT-P5110 con Tapatalk 4

http://www.youtube.com/watch?v=JLEnmnyLEjo :asd: Quindi mazzoni racconterà per la 16esima volta la storia dei nonni di Barichello e della loro casa di fronte al circuito?

"àˆ consentito l’impiego di un solo terminale di scarico, disposto centralmente. Ai punti 5.8.4 e 5.8.5 (5.8: Exhaust System), i legislatori della FIA hanno inserito un sostanzioso numero di norme atte a regolamentare gli ultimi 150mm del terminale di scarico, nonché la carrozzeria attorno ad esso. Nello specifico, ecco cosa cambierà : il terminale di scarico (ossia, gli ultimi 150mm) dovrà presentare angolazioni, nelle viste dall’alto (rispetto alla linea di mezzeria della vettura) e laterale (rispetto al Piano di Riferimento), pari a +/- 5° e tra 0° e 5°, dovrà essere collocato tra 350mm e 550mm sopra il Piano di Riferimento e a non più di 100mm dalla mezzeria della vettura (quindi, è tollerato un piccolo disassamento del terminale), infine, posizionato in modo tale che l’intera circonferenza del terminale di scarico giaccia tra due piani verticali e perpendicolari alla linea di mezzeria della vettura e che si trovino tra 170mm e 185mm dietro l’asse ruote posteriore. In sostanza, il terminale di scarico deve sboccare appena dietro l’asse delle ruote posteriori. Inoltre, non è ammessa la presenza di carrozzeria in corrispondenza del terminale di scarico (compresi elementi dell’ala posteriore). Evidentemente, decade senza appello la funzione aerodinamica dei gas di scarico, tanto ricercata negli ultimi anni." Difficile che si inventino qualcosa nella zona degli scarichi...