salva202

confermo. tra il 21esimo e il 33esimo hanno tagliato pezzi a caso. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Dipende da cosa uno vuole da un circuito. Alto tasso tecnico? Molti duelli? Una esclude l'altra. Bisogna intendersi anche su cosa significa alto tasso tecnico. Curvoni veloci? Le monoposto attuali li fanno in scioltezza. Curve lente in successione? E per finire anche un ottimo circuito può essere rovinato da delle vie di fuga asfaltate immense che rendono indolore le escursioni fuori pista e sono anche pericolose, vedi webber a valencia 2010, perché l'asfalto frena meno della ghiaia. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Credo non ci sia alcun dubbio su quale sia il sistema di punteggio migliore

In effetti... mettersi a copiare "i segreti" della PU Mercedes, a stagione in corso, la vedo dura. sempre che abbiano intenzione di farlo.

il problema di alonso è che, in un mondo dove chiunque rilascia dichiarazioni preconfezionate e ripetitive, lui dice sempre quello che pensa. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

sbaglio o sono più o meno le stesse frasi dette a monza 1995? Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

no è un modo per dire che le dimissioni di domenicali e l'arrivo di mattiacci non portano automaticamente 2 secondi al giro. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

mai visto un pilota processato per quello che dice ai microfoni. sono senza parole. se poi dire che non era domenicali a costruire i pezzi è un offesa ai tecnici, boh. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

quando un utente parlava di ettolitri di bile ci si riferiva proprio a queste discussioni. mai visto un astio e un odio così profondi nei confronti di un pilota. manco lo schumacher dei migliori anni (adesso tutti, ipocritamente, dopo averlo sommerso di merda, lo incensano dopo l'incidente e il coma) raccoglieva tutto questo odio. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

togli pure il forse. la stagione è andata perché il motore fino ad Abu Dhabi non si può toccare. poi possono rivoltarlo come un calzino. e ovviamente cercheranno di copiare la maggior parte delle soluzioni Mercedes (per esempio la posizione del mgu-h) Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

io da tifoso della F1 vedrei malissimo Briatore. Più lontano sta dalle corse, con le sue idee folli (e non sto qui ad elencarle tutte tanto le conosciamo tutti), e meglio è per quel poco di sensato che rimane di questo sport. In fondo i regolamenti li decidono e li votano i team (e la Ferrari ha diritto di veto). Da tifoso della Ferrari anch'io vedrei benissimo Briatore.

di pit stop ce ne sono stati 3 (forse ti sei confuso con la gara del 2013) pare che dal punto di vista gomme ci saranno mediamente un pit stop in meno rispetto al 2013 e come numero di sorpassi mediamente quelli del 2010 concordo sul resto del tuo discorso: gare lineari, ruolo gomme tornato marginale, ruolo drs ridimensionato e notevole differenza nei tempi tra modalità "risparmio" e modalità "a tutto gas" Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Perché le cilindrate sono superiori, credo. L'audi se non sbaglio monta un v6 da 3,7 L a diesel Il suono dipende molto dal tipo di scarico. il regolamento f1 impone bassa cilindrata e terminale unico che soffia in posizione centrale che sono cose che penalizzano il volume del rumore

esatto. e come se uno, vedendo una macchia nera sul muro, si mettesse a dipingerlo tutto di nero invece che coprire di bianco la zona con la macchia. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Maliziosamente, facendo il tuo stesso ragionamento, io potrei pensare che la gara ti è piaciuta perché ci sono 2 McLaren sul podio (risultato che le vale il 1° posto nel mondiale costruttori) Mentirei se dicessi che la gara è stata entusiasmante. Però per essere il primo appuntamento ci sono stati degli aspetti interessanti.

cmq il discorso rumore mi pare fumo negli occhi. qui il grave è che i motori sono stati progettati dai burocrati FIA e palesano più limitazioni vessatorie e incomprensibili dei precedenti v8. magari se ci si sforza un po' si riesce a capire che il limite dei 100 kg/h serve per evitare uno sfruttamento eccessivo di mappature per dare un extra-boost e un vantaggio rispetto agli avversari ma dal punto di vista tecnico secondo me non ha alcun senso, per esempio. anche i rapporti del cambio fisso servono per evitare pratiche in auge l'anno scorso di usare una seconda molto lunga per favorire gli sforzi di trazione ma dal punto di vista tecnico anche questa non ha minimamente senso. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Bernie è ormai un anno che si lagna del nuovo regolamento tecnico. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

il tempo più veloce lo ha fatto registrare Rosberg nel fp3 con 1'29"375 (sono 1"4 di differenza) quest'anno la Pirelli (grazie al cielo aggiungo io, dopo le figuracce dell'anno passato) ha fatto gomme di pietra (conservative direbbe paul hembery) che danno meno prestazione di quelle dell'anno scorso. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

allora anche il suono delle indycar attuali fa schifo (il suono è lo stesso delle f1 2014). in USA però non ho sentito di gente che si è lamentata del sound della nuova motorizzazione 2012. a me piace un sacco il fischio che fanno in staccata le nuove PU. una cosa bizzarra è che il suono più ovattato permette di sentire le sgommate e i bloccaggi. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

non mi ricordo in quale gara ma un utente aveva postato un pdf che conteneva tutti i tempi giro per giro di tutti i piloti in gara. Da che sito era preso? sarebbe interessante per capire il passo gara dei piloti.

nel programma pole position prima della gara hanno mostrato brevemente qualche onboard e si è visto che le macchine raggiungono al massimo i 12.000 giri e la settima marcia. solo la williams raggiungeva l'ottava (e solo quando poteva usare il drs) Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

questa volta il tg1 non ha spoilerato il risultato. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

c'è da dire che era la prima gara. e preceduta da pochi test. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

aspettatevi la stessa cosa nel tanto decantato WEC (il flussometro FIA sarà lo stesso delle F1) visto che il regolamento è diventato simile dal punto di vista del format "formula consumo" (quindi limite al serbatoio di carburante, al flusso e alla "quantità di energia ricavata dal carburante utilizzabile al giro"). quindi piloti col freno a mano tirato. essendo la prima gara la priorità per molti era arrivare al traguardo quindi ritengo abbastanza normale che, a parte gli arrembanti deb. e rosberg, gli altri abbiano tirato e lottato un po' all'inizio e poi tirato i remi in barca. ci sono squadre che hanno avuto una quantità industriale di problemi durante la gara. in queste condizioni mi sembra difficile spingere. 5 squadre possono tornare a casa soddisfatte dal weekend australiano (il famoso bicchiere mezzo pieno). la Ferrari non rientra tra queste. per l'ennesima stagione "bisogna svegliare gli ingegneri" perché chi è arrivato davanti ha fatto il vuoto. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

la williams metteva l'ottava nei momenti in cui apriva il drs... Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk