salva202

Altro paragrafo interessante: "la FIA stabilisce che le eventuali modifiche debbono esclusivamente riguardare affidabilità , sicurezza e costi (accettate solo variazioni progettuali che vadano a far costare di meno il motore)." Inviato dal mio Samsung Galaxy Tab 2 10.1 usando Tapatalk 4

Un interessante articolo sui futuri v6 turbo: http://www.circusf1.com/2013/09/motori-turbo-f1-2014-si-volta-pagina-anzi-no.php?fb_ref=footerbar è molto lungo quindi ho deciso di non postarlo tutto. Sentite come comincia: "La sensazione, più che avvalorata dai fatti, è una sola: ci hanno rifilato l’ennesima sola!" Questo paragrafo mi ha sorpreso: "i moto-generatori elettrici non verranno gestiti dal pilota. Il KERS, come noto, viene attivato – nella sua fase di rilascio dell’energia precedentemente accumulata nelle batterie in fase di decelerazione-frenata – dal pilota mediante un pulsante sul volante. àˆ il pilota, oggi, a decidere quando e dove attivare il KERS. Dal 2014, non sarà più così. Il tutto, infatti, verrà gestito – ad ogni giro – dalla apposita centralina elettronica. Dunque, si avrà un funzionamento autonomo della propulsione ibrida, similmente a quanto avviene sui Prototipi LMP1 ibridi impegnati nel World Endurance Championship, sui quali è vietato l’uso di pulsanti “push-to-pass†o similari. In questo caso, è il solo pedale dell’acceleratore a stabilire l’attivazione della propulsione elettrica."

Dalle padella alla brace Inviato dal mio Samsung Galaxy Tab 2 10.1 usando Tapatalk 4

Se kimi va in ferrari valsecchi dovrebbe essere promosso titolare. Ho notato, però, che in Lotus non gli danno il sedile neanche per svolgere le fp1 Inviato dal mio Samsung Galaxy Tab 2 10.1 usando Tapatalk 4

Su omnicorse ho letto che "non sono i dati di galleria a essere sbagliati, ma il modo di correggerli. E per fare l’ennesima contro-prova i tecnici di Maranello sono andati a fare anche delle verifiche nella struttura della Sauber a Hinwil" I motivi del (probabile?) passaggio di Raikkonen alla Ferrari (e che faranno rimanere Alonso) si chiamano: James Allison, $$ e regolamento tecnico 2014. Citando l'ing. Benzig riguardo agli scarichi a effetto Coanda (che danno un enorme vantaggio alla Red Bull): "Dite un po’ ai furbi costruttori di provare a fare questo giochino l’anno prossimo, con il motore turbo e con le sue fiammate! Oltre alla perdita di energia per l’azionamento delle turbine. Ma nel Regolamento Tecnico 2014 provvisorio ci sarebbe (salvo ripensamenti) un ritorno agli scarichi nello sbalzo, con terminale unico, rivolto verso l’alto e non verso il diffusore, in pratica come avveniva in passato"

Vedremo in queste ultime 8 gare come andranno gli ascolti. La rai ha 5 dirette (Monza, Singapore, Suzuka, Austin e Interlagos) e delle 3 differite 2 (India e Corea) sono di mattina quindi la gara andra in onda in un orario comodo (14 o 15) e con meno ore di scarto dalla diretta. L'unica differita serale rimasta è Abu Dhabi (essendo un gran premio in notturna ha anche senso) che notoriamente è un gp noioso.

Come quando ha scritto che l'approdo di Alonso in Ferrari era il prezzo da pagare per una condanna della McLaren nella Spy-Story?

Secondo me salta la Corea... che poi non sarebbe neanche una brutta notizia visto che il circuito è un obbrobrio Il bello è che doveva diventare un circuito cittadino: "doveva sorgere una nuova e fiorente città intorno al tracciato". E invece è rimasta una cattedrale nel deserto...

Il bello di Interlagos è che subito dopo la partenza c'è la Esse di Senna, tra l'altro in discesa... Sarebbe un errore, come fu un errore spostare la partenza a Silverstone.

Hembery: "We're bringing along five sets tyres with the Hard and Medium compound, three of the Hard and two of the Medium, of the 2012 structure which is the tyre we're going to be using going forward this season, plus we've got a prototype compound as well, Hard compound, we're taking there. So we've set out a schedule for teams to run and hopefully that's what they're going to do." Sono io che ho capito male o hembery ha detto che per il resto dell'anno verrano utilizzate le mescole medium e hard?

Quello al minuto 1:00 è il suono degli attuali v8. O sbaglio?

Secondo me il turbo ha un bel suono. Ricordatevi che questi motori debutteranno tra 6 mesi. Questi video postati dai nostalgici del V12 dopo un po' annoiano.

Quello del suono del motore è un non-problema. Non credo che in 63 anni di F1 un solo progettista, ingegnere o motorista si sia mai preoccupato se il suo motore faceva un "bel suono". Il fischio che si sente in sottofondo sono per caso le giranti della turbina in azione?