Andrea Gardenal

Sinceramente mi viene da pensare che sia solo questione di tempo: alla fine dell'anno prossimo, comunque vada, Vergne non sarà più un pilota Toro Rosso (il 2015 sarebbe la sua quarta stagione nello Junior Team Red Bull, nessuno è mai durato tanto), quindi lì almeno un posto si libera; a questo punto il ballottaggio dovrebbe essere tra Da Costa e Sainz, dato che non mi sembra ci siano altri piloti junior Red Bull validi in circolazione

Red Bull (Infiniti): Vettel - Ricciardo Mercedes: Hamilton - Rosberg Ferrari: Alonso - Raikkonen Lotus (Renault): Grosjean - Maldonado? Hà¼lkenberg? Mclaren (Mercedes): Button - Magnussen Force India (Mercedes): Sutil? Di Resta? Calado? Hà¼lkenberg? Maldonado? Chilton? Sauber (Ferrari): Hà¼lkenberg? Gutierrez? Sirotkin? Petrov? Maldonado? Williams (Mercedes): Bottas - Massa Toro Rosso (Renault): Vergne - Kvyat Marussia (Ferrari): Bianchi - Chilton? Caterham (Renault): Pic? Van der Garde? Kovalainen?

La notizia era nell'aria da giorni e, finalmente, è arrivata anche l'ufficialità : Kevin Magnussen è il nuovo pilota della McLaren-Mercedes per la stagione 2014. Il pilota danese, figlio d'arte, prenderà il posto di Sergio Perez e troverà come compagno di squadra Jenson Button. L'anno prossimo la McLaren proverà quindi a ripetere l'operazione-Hamilton con il campione in carica della Formula Renault, nonostante le condizioni in cui avverrà il debutto del danese saranno ben diverse rispetto a quelle trovate dall'anglo-caraibico nel 2007: Hamilton ha potuto macinare migliaia di chilometri (si parla di circa 15 mila chilometri) tra il 2006 e l'inizio del 2007, senza alcuna restrizione regolamentare; Magnussen invece ha percorso 600 km con la vettura di quest'anno, mentre l'anno prossimo, prima di Melbourne, proverà la nuova MP4-29 soltanto per una manciata di giorni prima del debutto di Melbourne. Nato a Roskilde il 5 ottobre 1992, Kevin Magnussen debutta con le monoposto nel 2008 dominando la Formula Ford danese con 11 vittorie e 6 pole position; l'anno dopo passa alla Formula Renault dove conclude l'Eurocup 2.0 in settima posizione e il campionato NEC in seconda, dietro ad Antonio Felix da Costa; nella serie nordeuropea, inoltre, conquista 2 pole, 12 podi e una vittoria, guadagnandosi il titolo di Rookie of the Year. Questi risultati gli valgono la chiamata da parte della McLaren che ad inizio 2010 lo mette sotto contratto, inserendolo nel suo programma giovani. Tra il 2010 e il 2011 Magnussen corre in Formula 3, prima nella serie tedesca e poi in quella britannica. Nel 2010 Magnussen vince 3 gare che gli valgono il terzo posto nella classifica generale assoluta e la vittoria nella classifica riservata ai rookie; l'anno successivo corre nella Formula 3 britannica dove vince 7 gare (su 30) e conquista il secondo posto in classifica generale dietro al compagno di squadra Felipe Nasr; ancora una volta Magnussen è il migliore tra i rookie del campionato. Nel 2012 Magnussen torna alle World Series by Renault, ma stavolta nel campionato principale, la Formula Renault 3.5. L'anno del debutto nella massima serie delle categorie by Renault non è dei più facili: alcuni problemi meccanici, un paio di episodi sfortunati e qualche incidente di troppo lo relegano alla settima posizione nella classifica del campionato; l'unica gioia dell'anno è la vittoria di Spa in gara-2, ottenuta dopo aver conquistato la pole position. Al termine del campionato 2012, Magnussen partecipa per due giorni ai test di Abu Dhabi con la McLaren, facendo segnare dei buoni tempi. Il 2013 è l'anno della consacrazione: grazie al supporto della sua nuova squadra, la DAMS, Magnussen riesce a coniugare velocità e costanza di rendimento: 5 vittorie, altrettanti secondi posti e tre terzi (su 17 gare) gli consentono di conquistare il titolo con 60 punti di vantaggio sul suo più diretto rivale, Stoffel Vandoorne, pure lui membro del programma giovani McLaren; a luglio prende parte ad una sessione di test a Silverstone con la McLaren e percorre ben 100 giri, pari a quasi 2 Gran Premi interi, ottenendo prestazioni di tutto rispetto ed impressionando favorevolmente tutta la squadra, che ha deciso quindi di non farlo esordire con un team minore, come Force India o Marussia, ma direttamente con la squadra principale. Queste le parole di Martin Whitmarsh: "Siamo felici di annunciare che Kevin farà parte, assieme a Jenson, della squadra McLaren del 2014. La velocità , l'intelligenza e il modo di condurre le gare di Jenson sono state un grande vantaggio per la McLaren, ma il suo talento come collaudatore e la sua conoscenza tecnica senza eguali saranno ugualmente preziosi durante l'inverno e la prossima stagione, adesso che ci apprestiamo a vivere un periodo di transizione verso una nuova formula, più difficile dal punto di vista tecnico". %SQrÊ¿2ooFmooQrorm0Ê¿d' d' Sr\[r0Ê¿pw'pd' /var/run/chilli.6316.cfg.bin m8FtDÊ¿DÊ¿8StpspÊ¿DÊ¿At n(m`Zn']n' oop` o`o`mturità e l'abilità nel gestire al meglio un campionato". "Vorrei infine cogliere quest'opportunità per ringraziare Checo, che ha vissuto con noi una stagione molto difficile: è un bravo ragazzo e un buon pilota, veloce e battagliero. Tutta la McLaren gli augura il meglio per il futuro". Queste le parole del nuovo pilota della McLaren: "Sono davvero felice di fare il mio debutto con la Formula 1: questa squadra è il massimo. Fin da quando ero bambino ho sognato di guidare per la McLaren, e non esagero se dico che ho dedicato ogni giorno della mia vita per diventare un pilota McLaren in Formula 1. Ho un enorme rispetto per tutti alla McLaren e vorrei ringraziare tutti, ma specialmente Martin, per avermi dato quest'opportunità ; non vi deluderò". "Per me Jenson è il compagno di squadra ideale: ovviamente è molto veloce, ma ha anche una grande esperienza ed è estremamente competente dal punto di vista tecnico. àˆ un campione del mondo, che è quello che spero di diventare anch'io un giorno, e sono deciso ad imparare tutto il possibile da lui".

Appunto per questo fatico a credere che andrà in McLaren.

Non regge: se andasse in McLaren passerebbe dalla padella/Kimi alla brace/Button, non avrebbe assolutamente senso; teniamo conto che in McLaren troverebbe una squadra che lavora con JB da ormai 4 anni e che con lui è perfettamente affiatata, la stessa situazione che al momento lui sta vivendo in Ferrari. L'ultima opzione sarebbe la coppia Alonso/Magnussen, col rischio però che vada in scena la replica del 2007.

Al di là di tutto non ricordo di aver mai visto un mercato così incasinato da quando seguo la Formula 1. Praticamente, escluso Vettel e i due piloti Mercedes, ogni pilota è stato associato ad almeno due/tre squadre diverse per il 2014, una situazione pazzesca

Spero non ci sia nulla di vero...

I nomi che circolano sono quelli di Sauber e Force India

Uh, l'avevo scordato... No beh, a questo punto spero di no

Il 1981 è anche l'anno dei correttori d'assetto ON OFF

Il primo disegno è davvero molto bello Conoscendo la perversa fantasia di Newey&co, però, temo che la versione di Scarborough sia quella più fedele a quella che sarà la realtà dei fatti

Più che un errore io direi una scelta temporanea, nell'attesa o dell'arrivo di un altro top driver (Alonso) o, come effettivamente è stato, della maturazione finale di uno dei piloti del programma giovani (Magnussen o Vandoorne). Sul confronto Perez-Magnussen, ho letto in questi giorni (forse proprio ieri?) che in McLaren hanno notato delle importanti differenze non soltanto dal punto di vista velocistico, ma soprattutto nella metodologia di lavoro durante il weekend, molto più professionale da parte del danese.

Rapporti con Toddino non ce ne dovrebbero essere, dato che è gestito da una manager danese; quanto alla valigia, sia guardando il suo sito che la tuta indossata durante l'anno direi che, al di fuori dei vari partner commerciali tipo Elf, Renault, Michelin eccetera, l'unico suo sponsor sia la Jack&Jones; ora, magari mi sbaglio, ma credo che, in quanto a disponibilità finanziaria, la sua valigia non si avvicini minimamente a quella che portava (o avrebbe dovuto portare, visto che ancora non si sa se in McLaren hanno davvero visto tutti i soldi pattuiti) Perez.

No, secondo me non accadrà proprio: Alonso potrebbe andare in Mercedes, in RB o addirittura in Lotus, ma personalmente credo che la strada meno praticabile per lui sia proprio quella che porta a Woking

Visto come si stanno evolvendo le cose direi che Alonso non approderà proprio in McLaren, o quantomeno non nel 2015

Secondo me la McLaren non si è bruciata proprio nessuno: Perez è arrivato a Woking come sostituto di Hamilton ma, in fondo in fondo, credo che in McLaren lo abbiano sempre considerato come una soluzione "transitoria" prima dell'arrivo in Formula 1 dei piloti del loro programma giovani (Magnussen e Vandoorne in primis); nel caso in cui Magnussen non fosse andato bene nel 2013 avrebbero tenuto Perez per un'altra stagione, ma in ogni caso non credo che sarebbe andato oltre il 2014 (a meno che non avesse dimostrato a tutti di essere un campionissimo). A prescindere da tutto, salvo disastri, credo che Magnussen non si muoverà dalla McLaren almeno per le prossime due stagioni.

Esattamente. Poi intendiamoci, a giudicare dall'andamento della F1 negli ultimi anni non è mica la fine del mondo: Hulkenberg si è preso il suo bell'anno sabbatico (forzato) nel 2011, così come Senna, tornato in F1 a metà 2011 dopo la sciagurata esperienza in HRT, Sutil non ha corso nel 2012 ma è tornato al volante quest'anno, ed ora ci sono Kovalainen e Petrov che premono per tornare dopo un anno di pausa, quindi anche per Perez potrebbero riaprirsi le porte del Circus nel 2015

Vero, con la differenza che Briatore aveva fatto la sua scelta già a luglio, non a novembre, e quindi ha dato a Button tutto il tempo per cercare una degna sistemazione per il 2003; oggi come oggi Perez si giocherebbe un sedile in Lotus con Hulkenberg e Maldonado, ma mi sembra davvero difficile che la scelta possa cadere su di lui; un ritorno in Sauber mi sembra molto difficile, così come un eventuale approdo in Force India

Secondo me non c'è cattiveria o cinismo dietro alla scelta della McLaren: semplicemente si ritrovano con un pilota potenzialmente fortissimo in casa e, dopo essersi visti chiudere le porte in faccia da FI ("noi non facciamo crescere i piloti degli altri") e Marussia, hanno deciso di farlo esordire con la McLaren stessa nel 2014, anticipando forse di un anno un avvicendamento che, in ogni caso, sarebbe avvenuto a breve.

Diciamo che in generale era il suo stile di vita a non essere propriamente adatto ad una vita da atleta: diciamo che il modo di dire "Bacco, tabacco&Venere ecc." si presti molto bene a lui, soprattutto tabacco e Venere (anche se non me la sento di escludere Bacco ). Tra Hunt e Magnussen sr. però ci sono una ventina d'anni di differenza, durante i quali la Formula 1 è passata da un ambiente al limite dell'amatoriale, con poche ma significative eccezioni (Fangio, Stewart, Lauda), ad un mondo ultraprofessionistico, in cui i piloti sono dei veri e propri atleti, con tanto di preparatori atletici, nutrizionisti, fisioterapisti ecc. Il solo talento avrebbe probabilmente permesso a Jan di emergere ed essere un vincente negli anni '60/'70, ma a fine anni '90 il talento puro non bastava più

Ecco, papà Jan è un ottimo esempio di tutto quello che un pilota NON dovrebbe fare al di fuori delle piste per diventare un campione

Si vociferava di PetroBras, ma non credo proprio che possano coprire i 35 milioni che portava Maldonado e, contemporaneamente, mantenere anche Massa e Todt jr.

E ci credo, gli si sballa il pronostico: Vanz l'aveva dichiarato vincitore (o sul podio, non mi ricordo)

L'esplosione di interi forum Urge backup

Concordo. C'è ancora la Sauber che ha un disperato bisogno di liquidi e non si sa ancora se gli investitori russi esistono davvero oppure no