Andrea Gardenal

Secondo me la parte alta della pista del New Jersey potrebbe essere molto interessante

Le 40 gare all'anno si avvicinano

Sbaglierò, ma io potendo scegliere in libertà , basandomi esclusivamente sul talento, sceglierei Hà¼lk tutta la vita

Il vero dramma non è quello che hai postato, ma tutto quello che è scritto prima. A questo punto tanto vale fare un bel monomarca Dallara con motore Renault, la ricchezza di contenuti tecnici sarebbe uguale E poi a che pro i nippo tornano in F1 come motoristi se i motori Renault, Mercedes, Ferrari e Honda saranno praticamente identici tra loro?

IMHO se in McLaren riprendono Alonso per il 2015 sono dei geni nel senso alonsiano del termine. Hanno un sacco di giovani piloti estremamente validi (penso a Magnussen e soprattutto Vandoorne, solo per citare i due "più avanti" con la loro carriera, recentemente lodati da Neale), non capisco perchè bloccare le loro carriere, col rischio magari di cederli ad altre squadre riprendendo un Alonso che, con tutta probabilità , non starebbe a Woking per meno di due anni. Per dirla in sintesi, sarebbe una scelta poco lungimirante e, con tutta sincerità , non me l'aspetto proprio dalla McLaren. Sempre per lo stesso principio, secondo me, la Ferrari ha sbagliato a lasciar andare via Hà¼lkenberg per riprendersi Raikkonen.

Spero fortemente che ci siano novità per le penalità in caso di ingresso della Safety Car. Dare 10 secondi di penalità dopo un periodo di SC significa spedire un pilota in fondo al gruppo (chiedere ad Alonso per conferma)

Questo deriva anche dal fatto che all'epoca i disegni dei caschi erano infinitamente più semplici: io oggi non saprei da dove partire per disegnare il casco di Alonso piuttosto che quello di Raikkonen (Vettel è un caso a parte )

Nemmeno a me piace vedere piloti che cambiano casco di gara in gara, tuttavia mi sembra semplicemente assurdo che la FIA si metta a legiferare addirittura sulla livrea dei caschi

Si perdono proprio dietro alle ca*ate http://www.f1times.co.uk/news/display/08046

àˆ proprio a questo che mi riferivo quando parlavo di "diversa maturità ": abbiamo avuto in quel caso un Senna velocissimo ma un pò incline all'errore/ingenuità contro un Prost che era sì più lento di lui, ma che in quanto a costanza era un vero martello. Per sapere chi dei due era più forte bisognerebbe confrontare il primo Senna col primo Prost, il Senna maturo col Prost maturo e il Senna a fine carriera (che non abbiamo mai visto all'opera) col Prost a fine carriera; inutile dire che è assolutamente impossibile fare questi paragoni

D'accordissimo. Per valutare due piloti bisognerebbe farli correre su due macchine identiche e valutarli giro per giro, gara per gara, settore per settore, e ancora non si avrebbe una classifica valida: basta pensare ad esempio che difficilmente due compagni di squadra hanno la stessa "maturità ", di solito ce n'è uno più esperto e uno più giovane, quindi uno più saggio e meno incline all'errore e un altro un pò più veloce ma forse più propenso a commettere errori. Stilare classifiche tra i piloti che hanno corso lungo un intero secolo è davvero impossibile. Al massimo, come giustamente detto, si possono inserire i piloti in categorie, e anche in questo caso i giudizi non sarebbero univoci. Ma poi: c'è davvero bisogno di stilare una classifica del genere? Secondo me alla fine non gli resterà proprio nulla. Io fossi in lui comincerei a sondare anche i top team di altre categorie, giusto per cadere in piedi nel caso in cui non trovi un posto in F1

Penso che si riferisse al veto posto da Prost all'arrivo di Senna per il '91

Col ghiaione del Piave

Lapsus freudiano? Speriamo E fu così che, leggendo "Frank Tost", sorse qualche dubbio sulla competenza di chi ha scritto quel documento

Per me non guiderà nemmeno quella. A questo punto mi sa davvero di sì. Non riesco davvero a capire dove potrebbe andare a finire.

Tenderei a escludere abbastanza categoricamente Bottas, perchè è un prodotto Williams e da lì non se ne va, a meno che la Mercedes, come detto, non decida di piazzarci Bird e Juncadella (ma in tal caso la vedrei dura per il finlandese rimanere nel giro). Sinceramente tenderei a escludere anche Maldonado, anche se questa è solo una mia sensazione.

Io sono assolutamente pessimista: non sono affatto sicuro che aumenteranno le velocità di punta (anzi, sono piuttosto sicuro del contrario) mentre le velocità in curva potrebbero lievemente abbassarsi, ma non ci sarà quel drastico taglio di carico di cui avrebbero bisogno queste F1.

Molto dipende dalla Mercedes: se i tedeschi vorranno usare la Williams come una sorta di junior team per i suoi piloti del programma giovani è probabile che facciano le valigie sia Maldonado che Bottas e arrivino Bird e Juncadella; viceversa, Bottas dovrebbe rimanere e, al posto di Maldonado, potrebbe benissimo arrivare Massa coi soldoni dei brasiliani della Petrobras, anche se effettivamente è solo un'ipotesi, per ora pure remota. A questo punto Maldonado, Hulkenberg e Bianchi si contenderebbero due sedili in Lotus e Sauber.

Testuale: "Per quanto riguarda il "grande sorpasso", che avete detto all'inizio, di Vettel su Alonso, beh in quel punto lì non è una curva, in effetti per le Formula 1 è praticamente un rettilineo, si esce dalla chicane e si è in piena accelerazione, ed è lì che sono avvenuti tutti i sorpassi tra le vetture più performanti e quelle meno performanti, per cui io non mi sento di condividere il grande entusiasmo per quel sorpasso, rispetto per esempio alla partenza di Alonso" Povero Beh, per capirlo l'ha sicuramente capito. Accettarlo è un altro paio di maniche

Nulla contro Massa, ma io spero tanto che quel posto vada a Hulk: è uno dei giovani più interessanti di questa F1, forse il più interessante, direi che si merita una chance; poi magari non sarà un Campione con la C maiuscola, però preferirei averne la prova, restandone un pò deluso, piuttosto che non averla e restare col dubbio

Lo spero vivamente. :rotfl: :rotfl:

Completamente distorta dai media italiani

Sono andato a ripescarmi l'intervista originale in tedesco e francamente quella fatta da Omnicorse è solo una gran stortura del senso dell'intervista: Vettel dice che si aspetta che il team lo interpelli sulla scelta del secondo pilota, che ascolti le sue impressioni, ma non parla nè di veti contro qualcuno, nè di volontà di imporre la propria scelta alla squadra e conclude dicendo che, alla fine, sarà la squadra a decidere. La storia del "Non sono un dittatore" non c'entra assolutamente nulla: è una risposta che si aggancia a una successiva domanda in cui sostanzialmente aveva detto di essere esigente coi membri della sua squadra e che si aspetta che tutti si impegnino al massimo nel loro lavoro e che nulla venga lasciato al caso; la questione del secondo pilota, in questa parte dell'intervista, non è stata per nulla tirata fuori, è solo uno strategemma per sfoderare il titolone ad effetto

Grosjean ha avuto una crisi di prestazioni a inizio anno, cui bisogna aggiungere l'incidente di Montecarlo, ma durante la stagione europea non mi sembra abbia tenuto un ritmo molto diverso da quello di Raikkonen. L'impressione che Gros corra un pò col freno tirato però ce l'ho anch'io

Diciamo che Grosjean si porterà dietro la nomea di sfasciamacchine ancora per un bel pò di tempo A me sembra che quest'anno Grosjean sia molto complessivamente molto più vicino a Kimi rispetto all'anno scorso; certamente ha fatto le sue cappelle (Montecarlo), però ha anche subìto più ritiri di Kimi per motivi meccanici; inoltre la penalità di Budapest grida ancora vendetta.