Andrea Gardenal

Nemmeno con la F1 se è per questo...

Alonso al 42% e Vettel al 7.7%, con Fangio al 4.5%, Clark al 2.2% e Prost all'1.35% Uh mamma...

Soprattutto cala la somma Rai+Sky rispetto all'anno scorso: la perdita è del 20% circa... Non credo che questo si possa spiegare col fatto che il mondiale è ormai chiuso

Ma che fine hanno fatto #ipazzidellanotte?

Beh, dire che ad ogni gara ha fatto un errore è un pò eccessivo, però sicuramente non si fa fatica a trovare quei 5 punti persi durante la stagione che avrebbero consentito ad Alonso di vincere il mondiale (al contrario di quanto si può invece dire per il 2012. Per tornare in topic, Omnicorse e Italiaracing danno per fatto l'approdo di Hà¼lkenberg alla Lotus al posto di Raikkonen. Sarei molto contento per lui.

http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=41877&cat=1 Si disputeranno lunedì 11 e martedì 12 novembre due giornate di test organizzate dalla Pirelli per provare i pneumatici in specifica 2014. Ad ospitare queste prove sarà la pista di Vallelunga, dopo che è saltata l'iniziale ipotesi di Austin, successivamente al Gran Premio d'America. Il circuito capitolino vedrà girare la McLaren, con i collaudatori Oliver Turvey e Kevin Magnussen, mentre si attende la partecipazione di altre squadre.

La stessa situazione è accaduta nel 2006, e Alonso ha vinto il mondiale. Sia il pilota che la squadra darebbero in ogni caso il massimo, sono professionisti

La Force India ha comunicato di non essere interessata ad assumere un pilota e a farlo crescere per poi doverlo girare ad un'altra squadra. Ergo, nè Magnussen nè Vandoorne dovrebbero occupare il sedile della Force India nella prossima stagione. In questa girandola di nomi mi fa un grande dispiacere che non sia mai stato tirato in ballo quello di Frijns

Basta vedere come disegnano Suzuka sul loro sito

Complessivamente la gara ha fatto registrare gli stessi ascolti dell'anno scorso, circa 100-150mila in meno, poca cosa in confronto alle altre cifre di quest'anno. Sorprendentemente (ma neanche troppo) le qualifiche hanno fatto registrare addirittura il triplo degli ascolti rispetto all'anno scorso

Magari tornano alle Bridgestone del 2010

Colpa di Perez, indubbiamente

Mi sono tenuto volontariamente basso, tanto la differenza è in ogni caso notevole

Da quel che ho potuto constatare negli ultimi anni, solitamente i paganti si dividono in due specie: quelli che vengono spinti dalla famiglia (penso a McGregor-Van Der Garde o a AON-Chilton) e quelli che vengono spinti da un'intera nazione, tramite le grosse aziende di stato (ad esempio PDVSA-Maldonado, Telmex-Perez/Gutierrez o anche allo stesso Grosjean, ben supportato dalla francese Total). Parecchi piloti che arrivano ad un certo livello nelle formule minori con degli sponsor che non sono legati a loro da vincoli di questo tipo; il problema è che spesso questi non sono in grado di garantir loro un sedile in Formula 1. Nel fare questi ragionamenti bisogna anche tener conto delle cifre in ballo: un team di Formula Renault 3.5 ha un budget annuale di circa 1.0-1.2 milioni di euro (almeno così ho letto sull'AS di qualche settimana fa), quindi ad un pilota difficilmente vengono richiesti più di 500-600mila euro; in Formula 1 le cifre aumentano in modo esponenziale, non credo che il pilota "meno pagante" tra i paganti sborsi meno di 8-10 milioni di euro a stagione

Terzo assoluto e primo tra i rookie nel campionato di Formula BMW Europa nel 2009 Vincitore del campionato di Formula BMW Europa nel 2010 Vincitore del campionato Eurocup Formula Renault 2.0 nel 2011 con 5 vittorie Quarto nel campionato Formula Renault NEC 2.0 nel 2011, nonostante abbia corso soltanto 12 gare su 20 Vincitore del campionato Formula Renault 3.5 nel 2012 Sì, qualcosina ha vinto

IMHO Frijns, almeno potenzialmente. Poi è chiaro che è difficile sapere se un potenziale fenomeno lo sia davvero oppure no se nessuno gli dà un'opportunità ...

Qui c'è un equivoco di fondo, almeno per quel che mi riguarda, nel senso che non è Massa il problema: il problema sarebbe lasciare a piedi un giovane promettente come Da Costa, che così molto probabilmente finirebbe per perdere l'occasione della vita, per dare il sedile Toro Rosso a un pilota che è in Formula 1 da un sacco di tempo; per lo stesso identico motivo trovo che la Ferrari abbia sbagliato nel dare il secondo sedile a Raikkonen e non a Hà¼lkenberg, così come troverei fondamentalmente sbagliato l'ingaggio di Alonso da parte della McLaren a partire dal 2015, magari per 2-3 stagioni e assieme a Button, lasciando contemporaneamente a piedi i piloti del suo programma giovani, oppure confinandoli in Marussia o Force India.

Ecclestone consiglia Massa alla Toro Rosso Eh no, Da Costa a piedi per Massa no!

Alla fine non è comunque male: la FI ha praticamente sempre promosso a titolari i suoi terzi piloti, spero che non sia Magnussen l'eccezione che conferma la regola

Secondo me Magnussen finirà per fare il terzo pilota FI nel 2014 per poi debuttare come titolare nel 2015 (cosa che la FI ha già fatto con Liuzzi, di Resta, Hà¼lkenberg), mentre Vandoorne farà lo stesso percorso "scalato" di un anno, sempre che il prossimo anno si mantenga sugli ottimi livelli del 2013. Sinceramente ammetto però che mi dispiace che, probabilmente, solo uno di questi due occuperà un sedile da titolare McLaren. Detto questo, la McLaren sta facendo un ottima politica coi giovani: tolto Hamilton, che personalmente lo ritengo più frutto di una "scommessa" di Ron Dennis che di un vero tentativo di creare una filiera di giovani piloti, la McLaren sta per portare in Formula 1 una serie di piloti molto interessanti, forse mediamente più forti di quelli arrivati finora sotto l'ala della Red Bull. Una cosa mi ha sorpreso (fino ad un certo punto in verità ): qualche giorno fa, parlando del suo futuro, Magnussen ha detto in maniera esplicita che alla McLaren non interessa farlo correre in GP2

Bianchi alla Marussia anche nel 2014. Confesso di essere un pò deluso: speravo che potesse puntare a qualcosa di meglio

DUE ottime notizie

Ottima notizia, anche se nutro dei dubbi sulla competitività della Lotus data l'assenza di Allison; vada come vada, non credo che la Lotus del 2014 possa andare peggio della Sauber 2013

Con l'aumento progressivo delle gare in campionato e la sempre più giovane età di debutto dei piloti credo che il suo record sia tutt'altro che al sicuro.

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