Nivola

Capito perchè Loeb non lo ha più voluto in Citroen dopo che lo stesso alsaziano lo aiutò agli inizi della carriera? Questo è proprio un gran pilota. Latvala;delusione totale.

Pensa che anch'io ero convinto che gestisse l'Exis...

Benvenuto nel clan Luke. Però a differenza tua penso che gli errori siano stati fatti già ai tempi del f3 quando con un altro anno nel campionato avrebbe potuto vincerlo visto che aveva un anno di esperienzaa e anche in Gp2 ,fors e,un altro anno avbrebbe potuto farlo. Si parla ancora di gente come Valsecchi e Filippi che in Gp2 sono stati battezzati,cominicati,cresimati e sposati;Bruno con un'altra stagione (e sarebbe stata la terza)avrebbe potuto raccogliere di più e presentarsi in F1 con ben altre credenziali che non quelle del cognome. "l'inseguire Brawn"invece a mio parere non fù sbagliato e del resto Bruno aveva un contratto Honda in mano che cercò di far valere. Devo dire che l'operazione Williams è stata invece una specie di genialata:Chi si aspettava che la macchina fosse competitva dopo un 2011 terrificante? L'unica cosa che non ho mai capito di quella operazione è la durata del contratto.Autosprint a suo tempo scrisse che fù lo stesso Bruno a chiederlo(fors eperchè se la macchina si fosse rivelata una ciofeca non avrebbe avuto problemi a libersene..?)io col senno di poi ,invece credo che a Bruno venne imposto il contratto annuale per far poi posto a Bottas. Ma è una mia supposizione basata sul nulla.

Tra parentesi con l'Exis ci corse pure uno dei fratelli Piccini. Credo Giacomo.Stepney fù chiamato per mettere in piedi il team praticamente da zero.

Alla fine in Endurance c'è arrivato. Aldià se corra o meno in Italia l'importante è che corra. Spero e credo che Bruno si toglierà parecchie soddisfazioni. Due cose però non ho capito: recentemente l'Aston martin è stata acquistata da Investindustrial di Andra Bonomi,che dopo aver venduto la Ducati ha acquistato l'Aston. Quello che non ho capito è:Bonomi è proprietario anche del reparto Corse? E Bruno correrà da ufficiale?

ahahahahahahahahah

Probabilmente era un'illusione ottica.

I condotti sarebbero i sostegni dell'ala stessa e a stallare ,eventualmente, sarebbe la parte centrale quella non soggetta a limiti regolamentari.

Scusate ma non capisco... Stiamo parlando del prosieguo della carriera di Bruno Senna o di quello che televisivamente e romanticamente preferiamo? Perchè se parliamo di corse televisive io personalmente gare di DTM ne ho viste un paio,per cui se sono noiose o meno manco lo so. So però però che oggi Mercedes,BMW e Audi sono i marchi europei che "sportivamente "contano di più nei circuiti al di fuori della F1. So che è una categoria professionistica(quindi Bruno verrebbe pagato...)e so che può ancora dare sbocchi professionali ulteriori.(Farfus da pilota BMW ha corso a Daytona giusto settimana scosa...)proprio negli Sport Prototipi e in Gt. Ma dalla porta principale. Per cui noiose o meno quella attualmente è una categoria interessante per chi volente(Glock)o nolente(Bruno)è fuori dalla F1 e non è a fine carriera. Poi come ho detto prima,c'è l'Auto Gp,c'è la Gt2/3 c'è la Indycar,la Nationwide ex Nascar. Insomma,non c'è che l'imbarazzo della scelta. Categorie indubbiamente interessanti e valide ma in cui o sei troppo vecchio(Autogp)o devi pagare e tanto per entrare.(Pantano docet) I circuiti... Faccio un esempio limite: Nicola Larini ha vinto il titolo italiano F3,ha corso in f1,è stato collaudatore e terzo pilota Ferrari per anni e ha corso e vinto tanto in Turismo. eppure la sua notorietà aumentò a dismisura quando con l'Alfa 155 DTM vinse la gara al Nordschleife . L'accostamento a Nuvolari in quell'occasione fù naturale.

Ma quella sul muso è una presa d'aria???? Vuoi vedere che Newey ha trovato il modo di stallare l'ala passivamente senza tanti condotti stile Mercedes...

E ti pare poco? Significa aver rifatto il telaio e considerando che questa è una stagione di transizione,il regolamento aerodinamico è praticamente bloccato e la Sauber monta motore e cambio Ferrari quindi con gli attacchi e ingombri uguali a quelli dello scorso anno,mi pare che abbiano fatto un gran lavoro considerando anche che non sono un top team. Non ho ancora avuto modo di vedere RB e Mercedes però considerando che Ferrari e sopratutto Mclaren hanno rispettivamente mantenuto e alzato il muso alla ricerca di maggior carico,la scelta sauber,che è in controtendenza incuriosisce molto.Tanto più che erano già molto avanti nello sfruttamento dell'effetto Coanda,che oggi va di gran moda. Io per il momento la trovo la macchina aerodinamicamente più interessante,perchè sembra andare in controtendenza rispetto agli altri. Il che a volte paga. Ma poi scusa:a parte l'aggiunta da parte di qualcuno del vanity panel hai visto forme stravolte di alcune macchine rispetto allo scorso anno?

Kubica che ha provato la Mercedes pochi giorni fa ha definito la macchina più vicina a una monoposto di F1 che a una turismo. Meno potenza ma molta downforce e G laterali. Ripeto la F1 è la F1 ma correre con una HRT o una Marussia è molto più avvilente,secondo me ,che correre con una C Klasse,un Audi o una BMW rischiando anche di vincere delle gare. I circuiti??? Ma perchè scusa tolti SPA,Suzuka e Austin la F1 in che circuiti corre? B)

Al contrario. Si differenzia e parecchio rispetto alla C31 Se prendi come riferimento la linera superiore delle gomme anteriori,noterai come il muso si sia abbassato ben prima dello scalino,quindi hanno deciso di abbassare il telaio anteriormente,in controtendenza,tra l'altro,rispetto alla Mclaren che invece lo ha alzato in maniera evidente. Così a prima vista sembra che abbiano lavorato parecchio per "pulire"ulteriormente il restringimento a Coca Cola per migliorare i flussi sia degli scarichi sia dello scalino che hanno formato sotto le pance.Altra novità rispetto alla C31. Sarà interessante capire perchè hanno deciso di abbassare il muso.

E' lapalissiano che il DTM non sia la F1. Però non capisco il vostro ostracismo verso una serie che raccoglie tre marchi prestigiosi e ,permettetemi,piloti di tutto rispetto. Leggo descrizioni del campionato prototipi tedesco assimilabili ad una specie di ospizio dorato per ex F1.E' vero in parte,perchè non dimentichiamo che ci corrono anche i vari Mortara,Farfus ,Paffet &C (tutta gente che è andata forte anche con le ruote scoperte).e dovrebbero arrivare da quest'anno piloti come Juncadella (vincitore della F3 euroseries)Mehri e Vietoris, giovaniche provengono dalle monoposto e che non disputano il DTM come fosse l'ultima tappa della loro carriera,ma sperano che correndo con uno dei tre marchi impegnati possano rilanciare la loro carriera in endurance perchè no,anche in F1.E lo fanno senza spendere budget faraonici ,ma anzi sono pure pagati. Poi è chiaro,tecnicamente parliamo di due mondi completamente diversi ,ma non dimentichiamo che Bruno ha 30 anni,età in cui corri in F1 se hai già dimostrato qualcosa o se hai una marea di soldi da portare in dote ,ma in quel caso il rischio è di buttarli nel casso guidando ...un cesso . Mi piacerebbe corresse per l'Audi per un motivo preciso:perchè in questo momento è l'unico marchio dei tre che ha un programma endurance di altissimo livello e penso che Bruno ,per le sue qualità di pilotaggio potrebbe far bene in quella categoria.(o una carriera tipo Capello,Kristensen o Pirro,per es. fa schifo a qualcuno?) Non mi dispiacerebbe nemmeno la Mercedes e anzi spero che Wollf che ha avuto Bruno in Williams ,e gli ha preferito Il suo protetto Bottas,lo "risarcisca"dandogli l'ultimo volante a disposizione della stella a tre punte. Con la Mercedes però la carriera di Bruno potrebbe finire li considerando che oltre a DTM e F1 la Mercedes fa gare endurance con la SLS ma il più delle volte affidandola a piloti paganti. Se poi le ruote coperte proprio non vi piacciono c'è sempre l'Auto Gp:Grosjean ha rilanciato la sua carriera partendo proprio da li. Insomma,non si vive di sola F1.

Bah...uno che disputa la Gp2 per cinque anni prima o poi "rischia"di vincerla. Personalmente non lo ritengo un fenomeno e forse è meglio che faccia il terzo pilota cercando di imparare la F1 piuttosto che bruciarsi da subito la carriera.

A questo punto con Van Der Garde ufficializzato alla Catheram,spero proprio che Bruno faccia il DTM. L'ideale sarebbe con l'Audi.

In teoria si,ma oggi come oggi non è che ci siano poi così tante uscite di curva in sovrasterzo o testacoda in accelerazione. Se acceleri con la ruota sopra un cordolo ti giri lo stesso. Più che altro ,aumentando il grip delle gomme posteriori, dovrebbe ridursi l'usura dovuta allo scivolamento laterale, e quindi il surriscaldamento, del battistrada .

Non da quest'anno ma dal 2014 quando entrarenno in vigore le nuove regole sui motori turbo.

L'avete già scritto che Auer è il nipote di Gerardo Berger? E sembra promettere molto bene.

Se l'intenzione di Bruno è quella di rimanere in F1(e correrci) la Catheram ad oggi è la soluzione migliore a cui possa ambire. Onestamente (e lo dico da suo tifoso e membro del Fans club)quest'anno ha deluso.Nelle qualifiche non è mai stato efficace e pur se ha disputato delle belle gare erano sempre condizionate dalla sua posizione in griglia. Aspettavamo di vederlo su una macchina competitiva:l'abbiamo visto e io personalmente ne sono rimasto deluso(considerazioni che faccio senza considerare la vittoria in Spagna di Maldonado,ma anzi proprio perchè il venezuelano ne ha combinate di ogni durante la stagione) . E credo che come noi lo abbiano visto anche i manager che bazzicano il Circus. Per questo penso ,che nonostante la buona dote economica che Bruno ha, le porte di Force India e Lotus non si siano aperte.Nel caso della Force India poi c'è da considerare che con i motori Ferrari che il team indiano monterà ,Bianchi ha già il sedere sulla macchina.

E Biasion?????

Grande Claudio!!! Mi diventi il nonno più veloce del forum! Congratulazioni!

Taruffi era anche detto la Volpe argentata.

Perfettamente d'accordo. L'automobile è utile,però se c'è qualcuno che la guida credendosi Schumacher e non ne ha la capacità ,è un mezzo pericoloso. Internet è utile,ma se qualcuno va nelle chat erotiche a pagamento o nei siti di giochi d'azzardo online si rovina la vita. Facebook è un mezzo;è utile se lo usi per organizzare serate con gli amici( che magari non abitano nella stessa città , come nel mio caso...)o per avere contatti con persone che possono avere le tue stesse passioni/hobby. Poi,è chiaro,se sne abusa diventa diventa noioso nel migliore dei casi oppure pericoloso nel peggiore dei casi. E in ogni caso mi pare che anche Twitter non sia diverso più di tanto da FB. Anche li puoi "seguire" una persona perchè reputi che dica cose interessanti o seguirla sperando che metta una sua foto con tette e culo al vento.

Eddie"l'americano di Roma" Cheever II Colin "Mcrash"Mcrae Stefan "little leaf"Johanson