Carlomm73

Non so esattamente cosa fece Rosberg, ma pensavo piuttosto a fine 1983, quando Prost dovette lasciare la Renault perché fu scoperto che aveva una tresca con la moglie di un dirigente. Altro che Perez l'altra Domenica!

Questa che stiamo vivendo è l'epoca dei social e del web dove tutto viene condiviso in maniera quasi istantanea. Non oso immaginare negli anni '80 ci fosse stato Internet.

E non dimentichiamoci dell'Arabia Saudita dove il Messicano avrebbe potuto vincere senza la VSC messa subito dopo il suo primo pit-stop, e che, di fatto, gli è costata 3 posizioni. Con quei 13 punti in più per lui e meno per i 2 Ferraristi e l'Olandese, a parità di tutto il resto, sarebbe lui in testa al mondiale.

Le scuderie satellite sono sempre esistite: anche a Jerez '97 la Sauber motorizzata Ferrari, cercò di ostacolare il doppiaggio di Villeneuve.

La cosa più giusta da fare in situazioni ambigue è differenziare la strategia tra i 2 piloti.

All'epoca si pensava il contrario, cioè che Vettel avesse deciso di lasciare i bibitari perché sofferente nel confronto col nuovo compagno Australiano. Sono più d'accordo con @Leonix che per Ricciardo sia più un problema di adattamento alla vettura, e, forse, anche di ambientamento in Mclaren.

Non è solo questione di sorpassi, ma anche di gomme da preservare e macchine che viaggiano praticamente su binari. Quando ho l'occasione di rivedere alcuni GP degli anni '80 mi rendo conto di questo fatto in maniera abbastanza decisa: pochi sorpassi ma magari effettuati dopo lunghe battaglie con chi è dietro che cerca un varco spostandosi e chi è davanti che può difendersi (non c'era il DRS, di cui abbiamo già parlato abbondantemente).

Magari è stato un caso, ma, due settimane fa in Arabia, Verstappen ha vinto proprio grazie al minor degrado delle coperture. Resta vero l'altro punto: puoi andare forte quanto vuoi, ma se la vettura non arriva al traguardo il mondiale non lo vinci neanche per sbaglio.

A proposito della Mercedes: https://www.corriere.it/sport/formula-1/22_aprile_07/f1-gp-australia-perche-mercedes-crisi-2b896fc8-b650-11ec-b39d-8a197cc9b19a.shtml

Gielo avrà riferito qualche amico (). @Osrevinu, si scherza.

Vero che comanda la televisione, ma partire dopo le 22:00 sarebbe folle per il pubblico presente dal vivo all'evento, anche se si tratta di Sabato sera. L'ultima vittoria delle Tyrrel in F1 è stata l'anno dopo, sempre con Alboreto al volante e nuovamente negli USA: https://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_degli_Stati_Uniti_d'America-Est_1983

A mio parere c'è una differenza di fondo: il Vettel del 2014 aveva 27 anni e una prospettiva di carriera prolungabile per circa un decennio, mentre l'Hamilton attuale 37, e non penso possa restare ancora molto tempo nel circus, oltre al fatto che la batosta dell'anno scorso potrebbe essersi fatta sentire indipendentemente dalla competitività della Mercedes attuale.

Che Russel non sia un fermo e di tutt'altra pasta rispetto a Bottas penso si sia già visto, sia in assoluto sia nello specifico, quando è stato messo al volante della Mercedes quasi di punto in bianco per sostituire Hamilton in un gran premio qualche anno fa e per poco non lo vince.

Non quasi, ma è proprio così: lo Spagnolo era partito meglio (forse sfruttando la scia di Perez) e il Monegasco li ha letteralmente tagliato la strada, costringendolo ad alzare il piede.

Può darsi che la maggior lentezza delle macchina in curva, e relativa necessità di maggior spazio di frenata, abbia aumentato il divario, ma in realtà il DRS è sempre lo stesso.

Mi sembra abbastanza evidente che oramai lo faccia apposta: in qualche modo fa parte del personaggio.

Può darsi che abbiate ragione, ma anche sbilanciarsi in questo modo può essere decisamente controproducente.

@AmanteMercedes: mi stupirei del contrario.

Considerato che ha cominciato a correre in quella scuderia nel 2016 saranno, a meno di rotture più o meno improvvise, 13 stagioni consecutive nella stessa scuderia. A memoria credo che le uniche situazioni comparabili siano state il decennio di Schumacher in Ferrari, per quanto riguarda il passato, e la convivenza di Hamilton con la Mercedes in corso.

Tutto ripristinato come prima: 👍

Non credo gli organizzatori del Gran Premio possano avere questo potere, piuttosto i diversi governi potrebbero negare l'ingresso.

Il caso da te citato, oltre ad essere fuori dall'Europa (quindi con interesse globale minore), coinvolgeva gli USA che sono notoriamente più uguali degli altri e, sostanzialmente, possono fare quello che gli pare.

A me è successa anche un'altra cosa: quando aprivo una discussione automaticamente venivo inviato al primo messaggio non letto, mentre adesso si è persa questa memoria e devo andare a cercare da solo a ritroso partendo dall'ultimo.

Che di per se non vogliono dire niente, vista la gran mole di variabili presenti.

Siamo quasi alla fine dell'anno e, probabilmente, qualcosa sarebbe già trapelato; adesso non ricordo esattamente, ma nel 2016 quando Rosberg diede l'annuncio?