Guglielmi

Ma appunto, non le hanno cancellate, le hanno spostate di un anno. Sponsor e diritti tv rimangono (recessione permettendo). Le hanno spostate proprio perché, nel clima attuale di incertezza e visti i tempi necessari per organizzare questi eventi, hanno voluto essere conservativi. Per la F1 funziona diversamente, sarebbe proprio una cancellazione del campionato. Possibile eh, ma significherebbe un'estensione della chiusura dei viaggi internazionali per mesi. Uno scenario abbastanza catastrofico.

Non penso che siano eventi paragonabili. L'Europeo di calcio e i Giochi Olimpici succedono ogni 4 anni, sono eventi a sé stanti e che non avranno meno seguito l'anno prossimo rispetto a quest'anno. La decisione di rinviarli sicuramente non è stata presa a cuor leggero, ma l'impatto è chiaramente minore rispetto a quello che ci sarebbe sulla Formula 1, che se annullasse il campionato come minimo vedrebbe sparire diverse squadre (magari tutte se Mercedes, Renault & Co. decidessero di staccare la spina). Concordo con la visione di chi sostiene che, se non ci saranno le condizioni per disputare dei Gran Premi neanche in estate/autunno, a quel punto la Formula 1 sarà diventata una cosa decisamente secondaria

Ora siamo nella fase "acuta" della crisi, quindi è difficile essere ottimisti. Però non credo che il campionato verrà annullato del tutto, se riescono a trovare un accordo con gli organizzatori per disputare le gare a porte chiuse (non scontato, visto che entrambe le parti dovrebbero fare dei grossi sacrifici) non vedo perché il campionato non possa riprendere gradualmente in estate. Chiaro che tutto dipende da come si evolverà la situazione.. ma realisticamente, il mondo non starà fermo a lungo e anche se lo sport sarà una delle ultime cose a ripartire, lo farà anche quello.

Non credo. Piuttosto, credo che Ferrari, Renault, Mercedes e Honda abbiano molti più problemi d’immagine e relativamente meno problemi economici delle squadre “indipendenti” e che i due gruppi agiscano di conseguenza.

Continuare è oggettivamente da irresponsabili, un positivo con sintomi difficilmente sarà l'unico... D'altro canto, con la situazione attuale non so quante squadre arriverebbero a fine stagione dovendo saltare molte gare. Mi stupisce che le autorità non agiscano, sinceramente.

Secondo me è la livrea, fa molto team minore anni ‘90 (qualcuno ha detto Andrea Moda?)

Sui terzi posti in griglia a Monza meglio tacere che poi qualcuno si offende comunque la stagione in Sauber era stata certamente positiva, anche se il compagno di squadra era lo scarsissimo Gutierrez che non era certo un buon riferimento. È nelle stagioni successive che si è via via plafonato e ha spesso mostrato grossi limiti nel cogliere le opportunità di risultati “sopra la media” per la propria squadra.

Soprattutto agli inizi prometteva molto bene. Ottima prima stagione in Wililams, in cui è venuto fuori nettamente nella seconda parte, è andato bene anche nelle successive ma nel tempo si è un po' plafonato e in Force India di fatto ha perso il confronto con Pérez. Lo metterei comunque sopra al Grosjean di oggi, certo che se poi ha chiesto il doppio di stipendio..

Fai un punto valido, ma io mi riferivo specificamente alla partenza, dove recuperava posizioni anche l’anno scorso con la cessosa FW41. Quest’anno la macchina è migliore e quindi invece di scivolare indietro resta lì. Rispetto a Pérez sul passo gara non sta andando affatto male.

L’impressione che lui e il padre abbiano accelerato i tempi per seguire le orme di Verstappen ce l’ho anche io però. Scelta che a mio avviso non gli ha giovato, proprio perché non è un fenomeno un paio di stagioni in F2 gli sarebbero secondo me servite molto. In assoluto non mi è mai sembrato tutto sto pippone, è chiaro che i piloti di prima fascia sono un’altra cosa, ma al contrario di tanti altri piloti paganti che sono passati in questi anni ha almeno mostrato di poter mettere a segno qualche exploit e di avere dei punti di forza: è parecchio abile nel recuperare posizioni al via, quest’anno sembra anche essere migliorato molto nella gestione delle gomme e in gara non è affatto distante da Pérez nelle prestazioni; dove è migliorato troppo poco sono le qualifiche, sul giro secco è proprio piantato e anche quest’anno sta prendendo spesso delle paghe importanti. Su Russell in effetti circolano da tempo voci, se Pérez andasse in Renault la Racing Point farebbe una bella mossa a metterlo in macchina.

Russell non mi sembra convintissimo

Ho impressioni contrastanti sull'operazione Kubica. Dal punto di vista umano è una vittoria enorme, qualsiasi siano i risultati che raggiungerà; quando è stata resa nota l'entità delle ferite riportate nell'incidente penso che nessuno si aspettasse un rientro in Formula 1. Dal punto di vista puramente razionale purtroppo ho dei dubbi. Le bocciature di Renault e della stessa Williams (quest'ultima certamente in funzione anche dei soldi portati da SMP per Sirotkin) non sono irrilevanti, così come purtroppo mi lascia forti dubbi la scelta di competere solo nei rally da quando ha avuto l'incidente... non so se c'entrino anche questioni assicurative, ma se avesse fatto una stagione di corse in qualsiasi categoria su pista - la scelta direi che non mancava - oggi ci sarebbero molti dubbi in meno sulle sue reali potenzialità. Invece l'unico elemento restano delle sessioni di test, che per loro natura non possono essere indicative di come Kubica si comporterà in un weekend di gara. Vedremo, spero che in Williams sappiano bene quello che fanno e che il reparto tecnico sia uscito dallo stato confusionale in cui si trova dal 2017.

Il DRS dopo l'incidente di Ericsson di quest'anno dovrebbe essere abolito a prescindere. Sulla sua utilità "sportiva" si può discutere (io lo detesto, ma capisco che senza gare stile Singapore rischierebbero di diventare la norma), ma incidenti di quel tipo sono un campanello d'allarme troppo serio per ignorarlo.

Penso che dipenda più da quanti sponsor porta ciascun pilota, probabilmente con Kvyat in Toro Rosso SMP non è più disposta a sborsare parecchio per Sirotkin e Kubica ha raccolto più soldi dell'anno scorso.

Auto Motor und Sport dà per fatto Kubica in Williams. Sinceramente non so proprio cosa aspettarmi. Russell - Kubica è certamente una coppia più interessante di Stroll - Sirotkin, ma restano un debuttante e un'enorme incognita.

Ecco, così è meglio...

Mah.. Haas ha soffiato alla Williams lo sponsor Rich Energy, al di là del fatto che convincono zero (da come si presentano al fatto che le loro vendite sono inesistenti) si parla di diversi milioni di € a stagione. Potrebbe essere che a questo punto il sedile vada davvero al miglior offerente, chiunque esso sia.

Quante bestemmie. Lui con un volante e Ocon a casa sarebbe davvero uno scandalo. Toto caccia la grana, susu.

"mmeeeeoooowww!!" Momento migliore della gara e a quanto pare è stato sentito in tutto il mondo ahahah

Ma Ocon è sotto contratto Mercedes, mentre Vandoorne almeno stando a Marko è ritenuto non interessante. Wehrlein è libero, possono tranquillamente metterlo sotto contratto.

Grazie.

2014 e 2015 non sono andati male dai sulla seconda frase, scherzi? Santino Ferrucci è un fenomeno al confronto.

Il fatto che la coppia Sir Otkin - Stroll sia stata limitata dalla macchina e non viceversa purtroppo la dice molto lunga... Mi sembra un concetto originale dire che Senna sia stato sfortunato perché Maldonado ha vinto... Maldonado che, solo evitando le minchiate all’ultimo giro avrebbe fatto una settantina di punti, con la stessa macchina. Quell’anno purtroppo fece molto male, non giriamoci intorno.

Beh ma pure Maldonado non era proprio il classico pippone. Non ha la testa, ma a livello di performance era tutt'altro che malvagio. Giusto Nakajima e forse Bruno Senna (più per come è andato che per quello che ci si poteva aspettare) possono rientrare in questa definizione.

Force India che infatti ha portato i libri in tribunale. Come hanno fatto o sono state vicine a fare Sauber, Manor (due volte), Caterham, Lotus.... Su Russell sono curioso, sembra un bel pilota. Spero che Paddy Lowe abbia le idee un po' più chiare di quest'anno.