Guglielmi
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Ho citato i tempi in qualifica apposta, lì non si bara e il miglioramento è innegabile.
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Non vedo cosa abbia da perdere in realtà: se il gap sarà elevato, sarà pur sempre nei confronti di un quattro volte Campione del Mondo, se invece riuscisse a stargli vicino sarebbe un enorme guadagno di reputazione e fiducia. Quest'anno tra l'altro è parecchio vicino a Pérez - il suo distacco medio in qualifica dal compagno è di 4 centesimi: 01. Russell 0.55s (0.13s) 02. Verstappen 0.47s (0.224s) 03. Leclerc 0.39s (0.708s) 04. Gasly 0.33s (0.26s) 05. Ricciardo 0.31s (0.203s) 06. Hamilton 0.14s (0.065s) 07. Raikkonen 0.13s (0.196s) 08. Perez 0.04s (0.206s) 09. Norris 0.03s (-0.125s) 10. Grosjean 0.02s (-0.27s) PS: Pérez porta in dotazione parecchi sponsor, penso che Haas e Sauber siano parecchio interessate anche a questo.
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Nel contesto attuale semplicemente non è possibile portare avanti una squadra di F1 senza rimetterci ogni anno. Da quando hanno introdotto l’ibrido sono fallite (o sono state comprate prima di farlo) 5 squadre, la Manor due volte, e ne è entrata una: penso sia abbastanza indicativo dello stato di salute della F1. più di Claire poi, chi ha fatto i danni grossi è stato Paddy Lowe secondo me. Claire fino alla combo Covid + ritiro di ROKit aveva tenuto a galla la squadra, che sotto di lei ha fatto stagioni pessime, ma anche le ultime buone dal punto di vista dei risultati.
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Un grandissimo grazie e in bocca al lupo a lei e a Sir Frank.
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Anche l’anno scorso era così. La macchina, anche se meno di quella dell’anno scorso, continua ad avere problemi di scarsa efficienza/eccessiva resistenza aerodinamica - evidentemente non risolvibili neanche con un’ala ad hoc per le piste veloci.
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Sarà. Io non trovo incoraggiante avere sempre più squadre in mano a fondi di investimento, che per natura sono interessati solo a un ritorno economico (possibilmente nel breve). Fossero entrati dei costruttori sarebbe un conto, ma anche su quello siamo ben fermi ormai da anni e non si vede movimento all'orizzonte. Sulla seconda parte è vero, ma McLaren e Red Bull erano oggettivamente opzioni molto più interessanti per Honda. Non c'era proprio partita. Almeno con i Mercedes tra 2014 e 2015 la squadra ha fatto qualche buon risultato.
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Fine di un'era. Poco da aggiungere, se non che con la direzione presa dalla F1 negli ultimi 10 anni era ormai inevitabile e che non credo sia un buon segno per la salute dello sport (come se non ce ne fossero già abbastanza di segnali preoccupanti).
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I cambi in corsa sono ridicoli.
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Abbi pazienza no, ci sono delle parti che *non* si possono passare punto. In questo caso la violazione è stata ritenuta "non grave" ma c'è stata. PS: Tra l'altro, ritengo un errore abbastanza dilettantesco da parte di Mercedes correre dei rischi a vantaggio di un'altra squadra.
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uhm, no.
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Per le altre gare hanno preso una reprimenda... il nulla. Come prende (per ora) nulla la Mercedes che ha venduto i disegni di parti "listate" (le prese d'aria dei freni posteriori) *dopo* che erano state rese "listate" (cioè non trasferibili). PS: tra le attenuanti concesse alla Racing Point, spicca questa: "RP 'probably' could have 'obtained much of the same amount of competitive advantage' by 'reverse engineering' the brake ducts based on photographs, but this would have just taken them more resources."
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Mah, che buffonata. Se è stato dimostrato che abbiano copiato, dovrebbero toglierli dalla classifica e imporgli di modificare l'auto.
