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in realtà il dissenso di molti, me compreso, è verso la motorizzazione ibrida e non verso la competizione motoristica. primo perché è una tecnologia costosa e per questo poco attrattiva; secondo perché il motore ibrido dovrebbe essere un'investimento da parte di quei team che vedono in questa tecnologia un vantaggio in termini di prestazione e non un imposizione del legislatore.

Immagine molto appropriata

Questa come risposta dovrebbe essere più che sufficiente

è molto divertente perché quando i motori erano tutti uguali e i telai estremi si diceva "ah ma come? La F1 dovrebbe essere la massima competizione motoristica! Vogliamo i motori moderni la competizione serrata ecc.." adesso rivogliamo i motori uguali e i telai diversi, poi rivorremo i telai uguali e i motori diversi, poi chissà che divaolo vorremo.

Io la vedo più al contrario: è Mercedes che non ha più voluto McLaren.

Bravo... del resto quando i problemi erano spostati sul lato aerodinamico/avionico/informatico ( sempre di monopolio tecnologico si trattava ) si son visti fior di costruttori ( Ford, Toyota, Honda stessa... poi... Mercedes! ) di certo non Manor-dotati fallire con grande scorno... e salutare la compagnia. Tornerei anche ai concetti di Patrese postati da Sun: si torni a competere anche frenando... bisogna abolire questi super freni, addirittura ora anche elettro-assistiti, iniziando a bandire il carbonio come materiale dei dischi. Fra l'altro la polvere emessa è più che cancerogena... fanno tanto i fighi con queste panzane dell'ibrido verde e poi condannano meccanici e piloti al rischio di contrarre la silicosi...

Si, è un ipotesi assurda, ma affascinante Per tornar in tema seriamente io vedo - per tutti, e penso tutti - un'unica soluzione: La fine che sembra Liberty Media vorrebbe far fare, giustamente, a questa pagliacciata di "formula power-Hybrid", e cioè un bel viaggio, definitivo si spera, nel rusco ( bidone dell'immondizia per i non emiliano-romagnoli ). Fateci caso, seriamente; che ci azzecca la F1 come competizione sportiva, massima summa della categoria motoristica, con questa hybris tecnologggica? 0 al cubo. Chi ha voluto, fortissimamente, imporre questa soluzione - che guarda a caso già ribolliva nel pentolone di qualche veggente - al Circus, sottraendolo alla "dittatura" della fisica Neweiana? Dite le petit ambassadeur de la grandeur della Malesia-Petronas? quella stessa che incidentalmente è passata da main sponsor di Sauber a partner strategico di Stoccarda? Dai! che cattivi... In pratica si è passati dal monopolio della fisica aeronautica applicata al rovescio a quello del motore "iper-tecnologico" ibridizzato... beh, ma allora perché anche non atomico? O quantico? Chi starà studiando, ora, l'EmDrive applicato alla F1? Magari la Honda... pazientate, o fan Boulliti di Woking.