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Il fatto stesso di vedere una scuderia gloriosa come la Williams ridotta a team satellite la dice lunga sullo stato della F1 attuale.

Una squadra che sin dal 2010, tra i vari passaggi di proprietà, ha sempre "vissuto pericolosamente". Peccato perché erano cresciuti molto nel 2016 e sembravano poter costituire una bella palestra per i giovani piloti Mercedes (e non solo, magari).

Mi ripeto, penso che la deriva presa negli ultimi anni non sarebbe stata raddrizzata dal vecchio management. Quello nuovo farà peggio? Me ne farò una ragione, magari saranno 5 anni di agonia anziché 10. Faranno meglio? In questa fase di grandi incognite mi permetto di sperarlo, tanto è gratis.

Sui cambi di nome è bene non soffermarsi troppo, visto che una bella fetta di team attuali (ovviamente ognuno con le dovute proporzioni) ha cambiato nome nel corso degli anni... E quindi, al netto di risorse e strutture successivamente "adeguate" e ovviamente tenendo presente le differenze di cui parlavo poco fa, la Manor era la Marussia che era la Virgin esattamente come, ad esempio, la Mercedes che era la Brawn che era la Honda che era la BAR che era la Tyrrell o la Red Bull che era la Jaguar che era la Stewart e la Force India che era la Spyker che era la Midland che era la Jordan (senza dimenticare situazioni più o meno analoghe per Renault, Toro Rosso e Sauber)... Onestamente mi dispiace molto perché il team sembrava aver finalmente imboccato la strada giusta, nel 2016, per dimostrare di essere un vero team di F1 (quantomeno nelle prestazioni rispetto agli avversari) a differenza di quello (quelli) visto in precedenza che, sporadiche giornate di gloria a parte (più che altro per merito dei piloti), invece era sembrato sempre del tutto inadeguato...

Sarà, ma a me questo team che ha cambiato nome n volte proprio non mi è mai piaciuto... Sent from my iPhone using P300 FORUM

Sono dispiaciuto per l'uscita di scena della Manor. Non è mai bello quando si perde un team. L'altro giorno Brawn aveva detto che era necessario aumentare il numero di squadre: spero che riesca a portare a casa qualche risultato in tal senso, magari ricorrendo all'aiuto di un motorista che possa fornire propulsori alle piccole squadre a basso costo (in stile Ford-Cosworth per intendersi)

Qualcuno ha rimpianto Mosley...magari succederà lo stesso con Ecclestone Fermo restando che, personalmente, rifornimenti, doppie gare e griglie invertite non li catalogo come oscenità...ne ho viste di ben peggiori, come il drs ed il blocco dei test, senza dimenticare il parco chiuso in vigore già dal sabato, la scelta delle gomme mesi prima del gp, l' utilizzo di un numero limitato di PU stagionali ed i rapporti del cambio bloccati

A conti fatti il povero Jules non ha mai corso una gara in Ferrari e con tutta probabilità non lo avrebbe mai fatto. Più che logico e bello, io lo troverei ipocrita. Ovviamente, è un'opinione personale. Considerando che poi si giocherebbe sul JB17 sulla vettura del 2017 si sfocia quasi nel ridicolo.

No, dai, gare doppie e griglie invertite sono delle vere schifezze, bestemmie cretinissime che nulla hanno a che fare col concetto di Gran Premio. Potrebbero andar bene per qualche formuletta secondaria, ma non per i Gran Premi. E' pura follia.

Ma poi se proprio lo si voleva fare dedicagli quella dell'anno scorso, a un anno e mezzo dalla scomparsa cosa vuoi ancora dedicare...la prossima chiamiamola GV per commemorare Villeneuve, allora...ci sono mosse belle, logiche ed opportune ed altre che stonano e sembrano forzate, fuori tempo massimo: questa apparterrebbe decisamente alla seconda categoria imho.

Dipende da quel che s'intenderà per show che funziona... Robaccia è stata proposta, in questi anni, e direi che non ha funzionato. Perché molti appassionati vecchio stampo hanno giustamente abbandonato e sono stati sostituiti da una schiera di idioti figli della F1kepiace! ma evidentemente in numero non sufficiente. Il mio timore è che per aumentare lo show (o meglio, i guadagni derivati dallo show) si tenderà ad andare a pescare tra gli idioti, piuttosto che cercare di "richiamare" i puristi (anche perché il bacino dei primi è enormemente maggiore rispetto a quello dei secondi) e, di conseguenza, temo che come "esca" verrà usata altra robaccia ancor più puzzolente di quella sparpagliata in questi anni (tipo gara doppia, griglie invertite e tante altre cazzate di questo genere)... Non lo so. Non è certo mia intenzione fare un processo alle intenzioni (chiedo scusa per l'osceno gioco di parole) dei nuovi padroni o mettere le mani avanti, ma inizio già a sentire un po' di puzza di merda... Ribadisco, spero di sbagliarmi.... Certo, non sarò ovviamente io a mettermi a difendere l'operato di Ecclestone (e nemmeno ho intenzione di farlo, chiaramente) e, fermo restando che sto basando i miei ragionamenti su mere sensazioni personali (che valgono quel che valgono), ecco che i miei sono semplicemente timori. Il fatto che potremmo star qui, un giorno, a rimpiangere l'operato di Ecclestone (pur con tutti i danni che ha fatto) mi fa tremare al sol pensarci... Mi piacerebbe tanto escludere a priori questa infausta possibilità, ma (considerando le sensazioni espresse nel quote precedente) nel "carniere" devo comunque metterla in conto... Anche qui, spero di sbagliarmi...

Spero che sia una bufala o una roba di cattivo gusto. Non vedo il nesso di accostare il nome di Bianchi alla Ferrari. Mi sembra una roba senza senso

Non so se se n'è già discusso, ma quest'anno spariscono i gettoni e si torna a uno sviluppo libero e non vincolato dei propulsori (anche se, con solo 4 power unit utilizzabili in stagione - previa penalità - bisognerà "aspettare" almeno 5 gare prima di veder arrivare un motore evoluto). Non è la panacea di tutti i mali ma è comunque un fatto positivo, sparisce infatti una regola asfissiante che molto ha tarpato le ali in questi anni ai motoristi non-Mercedes, nel tentativo di recuperare il gap tecnico.