Leaderboard

Indy oggi

Qualche estratto dall'intervista fatta a Pat Symonds da Gazzetta, pubblicata nella giornata odierna...

scusate se intervengo, io credo che non si debba parlare in termini sportivi ma manageriali: Jean Todt è stato il numero uno perchè sapeva delegare senza mai perdere il controllo della squadra. Poi certo, se hai i soldi della Marlboro o i miei e hai Schumacher al volante invece di Vettel i risultati cambiano ma la "filosofia" (vedi rigo sopra) deve rimanere la stessa

Su Autosprint di settimana scorsa c'era una bella intervista al pensionando Herbie Blash che, sulle stesse questioni, dice più o meno le stesse cose. Evidentemente ancora nessuno, a parte il formidabile duo Mar e Arr, ha ancora compreso la potenza di fuoco della "struttura orizzontale".

Esattamente. Che la scelta di un big alla Alonso sia più appetibile, per il pubblico, è un dato di fatto... Ma la Mercedes è in F1 per tentare di vincere, senza soluzione di continuità, gare a campionati e non è compito suo assicurare lo spettacolo. Se loro dominano e se si prevede un campionato monotono, è compito degli avversari lavorare sodo e recuperare il terreno, per rendere meno scontate le gare. E, se non ci riescono, è un problema loro, non della Mercedes. Quindi l'eventuale scelta di Bottas, meno appariscente e sicuramente meno dotato di un Alonso o altri big, può apparire noiosa quanto si vuole, ma perfettamente legittima e logica all'interno delle dinamiche del team. Io, poi, prevedo una Red Bull assolutamente in grado di rompere le palle alla Mercedes. E, proprio in virtù del fatto che il potenziale Red Bull, nella prossima stagione, potrebbe "sparigliare" le carte, ecco che la scelta di non mettere due galli nel pollaio che si scornerebbero tra loro (anche la Red Bull ha due bei galletti. Ma loro sono il Challenger, non il Defender...) ma affidarsi ad una prima e seconda guida designate (ma credo che Bottas non andrà lì a fare il Barrichello... E' e resta un pilota ambizioso che vorrà giocarsi le sue carte) porterebbe meno problemi. E sono del parere che alla Mercedes non siano più tanto disposti a voler rischiare ulteriori beghe interne (che comunque non vanno escluse a priori... Bottas è, ripeto, un buonissimo pilota...). E se, invece, nessuno si avvicina e restano totalmente dominanti, tanto meglio per loro... Continueranno a fare doppiette su doppiette. E se sarà noioso, anche qui, è un problema degli altri. Non certo il loro...

Va bene mettere le mani avanti ma credi davvero che possa essere un compagno scomodo per Hamilton??? Per quanto possa essere consistente, visto il suo background non ce lo vedo proprio a fare a ruotate con Lewis, è di questo che si sta parlando. Poi oh, se si trasformerà di botto in Verstappen facendo finta di avere un altro manager, non solo sarò contento di aver sbagliato ma mi scompiscerò dalle risate per tutto il 2017...

Vi mostriamo la riduzione dei tempi di caricamento di sito, forum e della pagina con tutte le monoposto di @V6DINO Che dire.

Va beh le qualifiche di Jerez 1997 è praticamente risaputo che siano state pilotate Per quanto i distacchi medi di Barrichello non fossero così impietosi (ho fatto due calcoli veloci e ci furono 647 millesimi medi nel 2004), in alcune gare ci furono anche picchi di 8-9 decimi, o anche di più, cosa che ora è inimmaginabile.

Mah, certo che è strano vedere delle qualifiche nella quali i compagni di squadra si "distaccano" di pochi millesimi...e lo si è notato in tantissime occasioni

Allora speriamo che Marchionne, lì in mezzo, abbia già individuato un nuovo Forghieri. Per adesso non s'è ancora visto, data la SF16-H e il suo successivo sviluppo in stagione.

Ma mica solo in F1 Qualsiasi posto con una guida forte e lungimirante funziona meglio di una struttura orizzontale piena di tante discussioni inutili che non portano a niente.

Dall'anno prossimo, finalmente, a Baku sarà Gran Premio dell’Azerbaijan perché cambiano denominazione alla buon'ora

Concordo su tutto... sbaglierò ma la mia sensazione è che la Ferrari abbia scelto la struttura orizzontale più per mancanza di alternative che per scelta filosofica.

Non è nella mia indole sbilanciarmi, comunque è più forte la propensione alla prima ipotesi anche se questa rimane una impressione personale che potrebbe anche rivelarsi errata Per rispondere alla tua prima domanda, nemmeno io mi sarei aspettato un Ricciardo così forte, ma nemmeno un Webber 2.0 perché le situazioni e le variabili che si vanno a creare tra una stagione e l' altra sono moltissime Ed il fatto di non aver prevalso nettamente sui compagni che ha avuto rientra nel discorso che con queste monoposto le differenze velocistiche tra compagni di scuderie sono livellate Per il resto la penso esattamente come Davide Hill e The Rabbit

Fosse stato un fuoriclasse ce ne saremmo già accorti, è senza dubbio un pilota solido e costante, che sbaglia poco (quindi ottimo per fare punti per il Costruttori), ma non un fulmine di guerra. Come non va sottovalutato non va neanche sopravvalutato, dato che in questi anni in Williams ha fatto un lavoro senza infamia e senza lode, nel complesso.

Ripeto, se sarà come dite voi, non sarà nelle intenzioni iniziali di questa scelta. La Mercedes, secondo me, non se lo augura, si augura piuttosto che Bottas sia a tutti gli effetti un Barrichello, non un altro Rosberg. Altrimenti, semplice, puntava dritto sul nome grosso per fare l'accoppiata di grido.

Io, ripeto, aspetterei a catalogare Bottas come un secondo pilota di fatto...potrebbe esserlo, come no...personalmente non lo ritengo al livello di Hamilton, ma nemmeno un Taki Inoue qualsiasi...e specie in una F1 che non permette distacchi abissali tra piloti a parità di macchina (anche se qualcuno ancora non ci crede o si rifiuta di vederlo) questo potrebbe portare a situazioni diverse da quelle che si stanno preventivando Poi che tutti gli appassionati speriamo in un nome più pesante che "garantisca" una lotta serrata al vertice è ovvio...assistere a dei campionati senza lotta (2015, 2011, 2004, 2002, ecc...) è noioso per tutti

Ovvio che non può pretendere ma perché non può augurarselo?

Ma scusate eh, la Mercedes non è né un ente benefico né un ente organizzativo di spettacoli. Sta lì per fare i suoi interessi non quelli della F1, a quelli in teoria dovrebbe pensarci il governing body. Sent from my SM-G900F using P300 FORUM mobile app

Lo recupero

Si sottovaluta troppo Bottas... Ok, non è Hamilton. Ma nemmeno un Ericsson o un Nasr qualsiasi. Ritengo il finlandese un buonissimo pilota e mi pare che abbia dimostrato in varie occasioni di saperci fare. Certo, l'approdo di un big affermato (Alonso in primis) è ipotesi più suggestiva. Ma l'arrivo di Bottas in Mercedes (se arriverà davvero), pensandoci bene, è la più logica e, per certi versi, anche la migliore. Pilota d'esperienza ma ancora abbastanza giovane, valido, e con il legame contrattuale più "debole" tra quelli già sotto contratto (l'altro in condizioni analoghe era Perez). Strappare Alonso o Vettel o Ricciardo ai rispettivi team sarebbe stato difficile oltre che estremamente costoso, strappare Verstappen addirittura impossibile. Le alternative erano convincere un pilota "svincolato" (Massa e Button) o dare fiducia ad un giovane troppo giovane (Wehrlein) che lento non è ma che probabilmente sarebbe finito tritato da Lewis Hamilton. Non ci vedo proprio nulla di scandaloso se il volante della Mercedes dovesse finire realmente a Bottas... Anzi, ripeto, la considero la scelta più logica...

A me Wehrlein non sembra poi così scarso

In questo Lowe secondo me gioca un ruolo determinante.

Io non "canterei sconfitta" così presto, sinceramente. Wehrlein ha portato a punti (e più volte in Q2) la Manor e Stroll, che piaccia o no, ha vinto in ogni categoria in cui ha corso. Mi preoccuperei piuttosto per il livello a cui sta scendendo la squadra, in generale, anno dopo anno. Chissà che qualche dollaro canadese non risollevi un po' la situazione.

Praticamente vanno a prendere quello meno veloce ma più costante tra quelli che ci sono a disposizione. Giusto per essere sicuri che Lewis non scleri. Un Kovalainen un po' più veloce, insomma.