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No, uno l'ha detto seriamente. Non ha detto proprio pippa, ma quasi.

Però in maniera molto educata. Mi raccomando, trattiamoli bene i troll, che non vadano in giro che questo è un forum brutto e cattivo.

Scusate, ma leggere di pippa Hakkinen mi è difficile. Giusto 2 video della pippa (che si qualifica all'esordio davanti ad un Senna): https://www.youtube.com/watch?v=K3vUFWNGuyo

Grazie! Ne terrò conto.

Capita quando appare l'avviso della nuova news. Se ricarichi l'editor torna a funzionare come prima...

E' stato detto in senso palesemente ironico

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Mansell remissivo.. (a proposito di asd..che fine ha fatto Mongo?? È troppo simpatico!) Prost..bè..talvolta mi faceva inc...re. È riuscito ad essere lento e remissivo. Si è dovuto applicare, era impossibile, contronatura, ma ce l'ha fatta. Non gli perdonerò mai Imola e il doppio sverniciamento subito da Nigel a Magny Cours.

Mi autoquoto aggiungendo un dettaglio importante: siamo stati scelti tra una rosa di siti anche più grandi e 'importanti' di noi soprattutto per la qualità del servizio, e per questo il ringraziamento va a chi contribuisce a portare avanti la parte news

Chissà..i regolamenti e la tecnica sono cambiati tantissimo, nel tempo. La difficoltà era dovuta a tanti fattori, tra cui la durata..certi regolamenti (es1925) prevedevano Gran Premi di 800 km, su piste polverose più che sconnesse; le vetture erano già potenti ,con compressore, e magari con solo 2 tamburi inefficaci su cui fare affidamento.. In anni più recenti la potenza animale irruppe nel mondo dei GP. Le tedesche anni '30 arrivarono a 600 CV da tenere in strada su gomme strette e inefficaci e con sospensioni di concezione ancora primitiva (per non parlare dei freni). A mio parere l'Auto Union typ C del 1937 vincerebbe a man basse la coppa "mostro inguidabile". Solo Rosemeyer era in grado di portarla al limite..volendo si potrebbero trovare affinità con le gruppo B e la Lancia Delta S4 '86.. Le "Formula Zero", mi piace pensarle così, divennero 3000 compresse nel '38, e nel '39 si riavvicinarono per potenza ai mostri a cilindrata libera del '37; nel frattempo nasceva la piccola 1500 Alfa Romeo, una "voiturette", il prototipo della Formula 1 dopoguerra, che arriverà, imbottita di benzina, a 450 cavalli nel '51. Potenza notevole, che scenderà bruscamente con le F2 dei campionati '52 e '53. Nei '54-'60 si ha il 2500 aspirato, con vetture via via più semplici e maneggevoli. La Maserati 250F è probabilmente la F1 a motore anteriore più facile da guidare. Arriva il motore posteriore. Le Cooper sono dei giocattolini, apparentemente molto semplici e facili da pilotare; arriva poi il 1500 aspirato, e la potenza "scompare" tanto che i piloti se me lamentano. Negli anni '60 del 1500 le macchine sono perfettamente equilibrate e maneggevoli: si va di fino e di scie, chi vuole emozioni si infila in un prototipo. Torna la potenza e difficoltà di guida nel '66. Il 1967 è l'ultimo anno senza alettoni. Gli alettoni faciliteranno la guida ai piloti. Le vetture a cavallo di questa data sono molto difficili da tenere a bada. Pian piano l'aerodinamica riesce ad addomesticare le bestie da 400 cavalli 3000, finché arriva l'egfetto suolo e il turbo. I primi turbo sono inguidabili, con un lag esagerato; le vetture diventano rigidissime, pesanti, potentissime. Si ritorna ai 600 cavalli degli anni '30, viene abolito l'effetto suolo e diminuisce la fatica per il pilota, ma aumenta la potenza con mostri ancora meccanici metà '80. Forse le monoposto più faticose e scorbutiche mai viste, con oltre 1200 CV. La potenza è quasi dimezzata coi 3500 aspirati, vetture comunque difficili, la velocità in curva aumenta al pari dell'efficacia aerodinamica, si arriva a sfruttare l'elettronica per bilanciarla, viene bandita e succede il finimondo, si torna a vetture inguidabili e imprevedibili. I grossi cart del '94 lasciano il posto a creature sempre più raffonate sino al 2013,e la Red Bull a detta di Brundle è la F1 più facile di tutti i tempi da pilotare.

Aggiungo una cosa: da un mese e mezzo abbiamo attivo un accordo con una concessionaria di pubblicità, payclick.it, che ci sta seguendo per la parte banner. Ci hanno trovati alla ricerca di un sito in ambito motori da sponsorizzare e ci hanno contattati per lavorare con noi. Gli introiti non mi permettono certo di sopravvivere ma rispetto ai precedenti banner di Adsense è tutta un'altra vita e c'è un contatto continuo con l'agenzia per qualsiasi cosa. E' un primo riconoscimento dopo tre anni e mezzo di lavoro, ed è sicuramente positivo

Anche se Mika Hakkinen è una pippa....alzate il volume!

Piccolo OT: ah, Montreal 2011.. vittoria sotto l'acqua con rimonta dall'ultimo posto. Sono sempre stato convinto che se una rimonta del genere l'avesse fatta un Alonso/Vettel/Hamilton se ne parlerebbe molto più spesso..

La F1 di oggi ? Ricordo che molti anni fa, quando con gli amici si diceva di andare a mangiare i cornetti caldi a mezzanotte e fare tarti fino alle tre per mangiarli tutti inisieme, era per me e per i miei amici fonte di grande eccitazionie prima e soddisfazione poi ...... oggi rimane l'entusiasmo dell'idea, del desiderio ma in pratica nessuna emozione. Lo stesso per la F1 ..... del tipo, questo weekend c'è il GP ....... e l'entusiasmo finiscie li. Ecco credo che questo declino sia iniziato tanti anni fa con la progressiva scomparsa di piloti "personaggio", della smania di primeggiare che si manifestava anche con scelte tecniche azzardate (oggi è tutto plafonato dai regolamenti) e questa cosa creava in me uno stato di eccitazione che condividevo con alcuni miei amici appassionati, ipotizzando se quella modifica avrebbe avuto successo o no, per giorni e giorni e fino al giorno del GP che seguivamo spesso ognuno a casa propria ma appena terminato ci si ritrovava automaticamente per strada a parlarne per ore e ore. Non c'erano i cellulari, gli sms, whatsapp. C'era al massimo il citofono. Penso che i regolamenti astrusi ma anche il cambio generazionale, abbia determinato il calo di interesse verso questa F1. Solo competizioni come Le Mans sono capaci di risvegliare un pò di entusiasmo e passione sopita. Il resto è un pò come essere diventati vecchissimi e vivere di ricordi e quando ti dicono ..... questo weekend c'è il GP .... ti desti per un attimo memore del passato entusiasmo ..... e poi tutto svanisce.