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Pronti

Buono a sapersi. Una ventina di anni fa mi trombavo regolarmente un'artista della fava. Se tanto mi dà tanto, potrei tranquillamente usufruirne anche oggi?

Fermo restando le considerazioni esposte praticamente da tutti ( si snatura lo spirito delle monoposto ecc ecc ) ,quel mi lascia perplesso è come faranno a tenere pulito un cupolino estremamente curvo( non penso si possa pensare ad un ...tergi ) Visto poi con quale frequenza i piloti cambiano i coprivisiera a strappo significa che di sporco nella zona dell'abitacolo ne arriva parecchio...

Sono del parere che secondo me molto probabilmente alla fine non se ne farà niente, solo un gran parlare

a parte le considerazioni sullo snaturare le vetture 'formula', e le problematiche sul pronto intervento in caso di pilota immobilizzato, il sistema Halo risolverebbe il problema in pochi casi: probabilmente avrebbe protetto la ruota di surtess, cosi come sarebbe utile in situazioni tipo alonso-hamilton a spa, schumy-liuzzi a abu dhabi o alonso-raikkonen a zelweg. già avrei qualche dubbio sull'estintore di price o sull'alettone di wilson, per non parlare della molla di massa. ovviamente nel caso di bianchi non ci sarebbe stato halo o cupolino a protezione. la disgrazia è avvenuta per il semplice fatto della presenza in via di fuga di un oggetto non omologato e non progettato per assorbire l'urto di una monoposto. punto

http://www.passionea300allora.it/f1-wehrlein-si-assicura-un-posto-in-manor/ Adesso posso finalmente chiederlo: ma questa Superlicenza a punti, a cosa serve? Edit: ho letto adesso che, ufficialmente, chi è stato già in possesso di una Superlicenza può tranquillamente usufruirne, ed è il caso di Wehrlein.

E' lo stesso principale problema a cui ho sempre pensato anche io. Gli abitacoli dei prototipi sono più larghi, il parabrezza, seppur molto curvato, è sufficientemente rettilineo da permettere l'uso di un tergicristallo... Ora, sorvolando sul fatto che vedere un tergicristallo su una vetture Formula avrebbe del grottesco, come si farebbe per conformarlo bene in modo da renderlo utile allo scopo prefisso? Per me è quasi impossibile... Non ce lo metti proprio? Ok, la conformazione molto bombata farebbe scorrere agevolmente eventuali gocce di acqua. Ma l'olio? E, soprattutto, i pezzettini di gomma e altro? E' davvero una gran boiata...

Io su Twitter ho trovato anche quella col lavavetri da semaforo incorporato, la posto?

L'attacco al telaio può essere sganciato, quello non dovrebbe essere un problema. È anche vero però che in certi casi può capitare che l'attacco si blocchi nella sua posizione. Se protezione ci dev'essere, secondo me, non c'è nulla di meglio di un cupolino che copra interamente l'abitacolo. L'Halo mi sembra una pagliacciata

Stiamo confrontando un pilota che all'esordio le ha prese da Button a 21 anni, quindi con ampi margini di crescita, con un pilota che alla sua quarta e quinta stagione le ha prese abbastanza malamente da Grosjean alla non più tanto tenera età di 30 anni. Spesso si tira in ballo Barcellona 2012, ma che valore può avere una vittoria ottenuta in una fase di stagione in cui le prime 7 gare erano state vinte da 7 piloti diversi? Che valore può avere una vittoria nel curriculum di un pilota se il suo secondo miglior risultato in carriera è...un quinto posto e il terzo miglior risultato sono 3 settimi posti? EDIT: il tutto ottenuto in quasi 100 gare di F1, mica in 20