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Mancano tre giorni al terzo compleanno del sito (il forum sarebbe arrivato a novembre), ma comincio a fare gli auguri a tutti noi di buon anniversario!

Sono combattuto, non so se fare gli auguri oppure no. Non vorrei mai che una mia parola di troppo portasse alla chiusura improvvisa di questo posto

Seguo il consiglio, nel dubbio.

MINCHIASGRAT 2

Per quanto mi riguarda sono stati tre anni velocissimi, a 300 all'ora appunto, molto belli, di grande divertimento e di condivisione di una passione con Amici veri e nuove conoscenze che spero di aumentare sempre. Grazie ad Alessandro e a tutti voi, soprattutto quelli con cui ho discusso! Giacomo

Grazia a te Giacomo ! Condivido ogni sillaba , un avventura che ormai fa parte della mia vita come gli amici veri che ho qua , grazie Ale ancora e grazie a tutti voi ! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Sono felice di far parte di questo forum da due anni in cui si parla degli sport del motore ed anche del resto con tranquillità e competenza Continuate così che siete i migliori in circolazione Auguroni a tutti ragazzi anche se vi conosco solamente virtualmente 1 10 1000 Passione a 300 allora

E va bene, scrivo qualcosa di serio anch'io... Io sono arrivato dopo, non conoscevo nessuno se non Ale tramite quello che scriveva, eppure giorno dopo giorno mi sono sentito sempre piú a mio agio e ora sono felicissimo di essere parte attiva di questo progetto. Ho conosciuto delle persone che oggi reputo parte molto importante della mia vita e che stimo anche al di là di quella che è la passione per i motori. Grazie a tutti per avermi coinvolto in questa grande comunità! E ora... conquistiamo il mondo con l'arroganza!

Già tre anni?!?!

MINCHIASGRAT

E' fallita? Chi lo paga lo stipendio di Raikkonen adesso?

bah, mi sembra un circuito ormai privo di interesse, rettilineo infinito, curvette strette d'ordinanza, serie di curve veloci tutte più o meno in pieno (previo adeguato lavorio di tilke per "raddrizzare" e ridurre la rotondità delle curve originali) e budello osceno finale (praticamente un pezzo stile minitracciato da esibizione, tipo quelli del motor show o della race of the champion...in un circuito da gp, però...). L'unico interesse tecnico è come funzioneranno i nuovi motori con gli alti regimi di rotazione della turbina richiesti dall'aria d'alta quota.