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Ti sei spiegato bene Io sottolineavo come team borderline in un ambiente pseudo supertecnologico come la F.1 siano sempre esistiti. E,per me,la vera essenza del motorsport sono piu' team come la Manor piuttosto che altri baracconi che spendono ... il bilancio annuo della Nigeria per far correre 2 auto,portarsi in giro condomini ambulanti,baldraccame vario ed acquistare la tabella delle segnalazioni in carbonio a 7500 Euro....

E' proprio per la difficoltà del momento che si arriva a questo, perchè si fanno carte false a tutti i livelli pur di produrre il format. Quando non ci sono soldi, va bene tutto. A inizio 2009 ebbi un pesante scontro, sul forum che frequentavo allora, in seguito al ritiro della Honda con conseguente appiedamento di Bruno Senna (che aveva già firmato coi Jap) in favore di Rubens Barrichello da parte di Ross Brawn. Un emerito imbecille si compiacque di ciò perchè "è ora che i piloti paganti vengano eliminati dalla F1". Ora non me ne può fregare di meno di dove sia questo esimio cazzaro, se scriva ancora puttanate del genere o se si sia ritirato in un eremo a meditare su quanto questo mondo sia ingiusto, però mi piacerebbe chiedergli quanti piloti non paganti sono entrati in F1 negli ultimi 7 anni.

àˆ il discorso che facevo qualche tempo fa: io vedo molta più dignità in una Marussia o una Caterham che girano a 3/4 secondi dai tempi dei primi disponendo di risorse economiche e, probabilmente, anche umane decisamente inferiori che non nei top team che per ottenere i loro risultati spendono 4 o 5 volte quello che spendono le piccole squadre. Non mi soffermo nemmeno sul discorso Honda e Toyota che nel decennio scorso hanno speso l'iradiddio per collezionare figuracce in serie: se facessimo una proporzione tra quanto hanno speso e i risultati che hanno ottenuto... beh, diciamo che entrambe sono al livello delle peggiori "cenerentole" nella storia della F1 A me sembra un pregiudizio di dimensioni colossali nei confronti delle piccole squadre: l'anno scorso Marussia e Caterham finivano le gare con uno o due giri di ritardo dai primi, in passato era normale che parecchie vetture finissero la gara con 1 o 2 giri di ritardo, anzi, a volte qualcuno tagliava il traguardo con 3, 4 o 5 giri di ritardo e in condizioni particolarmente fortunate aveva pure la possibilità di prendere dei buoni punti (e parlo dell'epoca in cui i punti li prendevano in 6, non in 10). Esiste già la tagliola del 107% per scremare le chicane mobili, quella mi sembra più che sufficiente

Che fanno parte della storia della F.1...che tutti,a quanto pare,rimpiangiamo. Qualche tempo fa,ad una cena a cui era presente Palazzoli,quest'ultimo raccontava che in Argentina nel 1979,il team Merzario,di cui lui era il....factotum aveva a disposizione UN Cosworth al limite del kilometraggio.Il Fantino,forse provato dalle caballeros della notte prima,ruppe il motore nelle libere facendo un fuori giri. Palazzoli trovo' il modo di farsi prestare il motore da un altro team(non mi ricordo chi fosse) ed in quelle condizioni Arturo riusci a qualificarsi. Il team,nelle parole di Palazzoli,non aveva neppure le chiavi dinamometriche tarate per "tirare" le viti di fissaggio delle sospensioni ed i meccanici andavano "a sensazione".

Qualche anno fa bazzicavo spesso un team di F.3,non tra i piu' sfigati,ma decisamente solido economicamente.Anche loro avevano la tabella di segnalazione in carbonio...Alla mia domanda sull'utilita' una persona del team mi rispose:nessuna,ma ce l'hanno tutti gli altri e,per questioni di immagine,non possiamo non averla... Ora,parliamo di 4 tubi in Fe piegati e qualche lamiera saldata...esagerando(ma di brutto eh...) 1000 euro di roba...che in carbonio costava 7 volte tanto..

sono più comparabili di quello che pensi... però Giancarlo occhio che questa F1 non è la massima esasperazione tecnologica, tra gli anni '80 e 2000 la ricerca tecnologica era molto più esasperata...oggi è esasperato l'inutile.

Come quando chiesi a Venieri l'utilità aerodinamica delle pinne posteriori sulla F308. "Nessuna, però fa tanto F1 per genitori e sponsor"

Invece io ho apprezzato molto il lavoro della Manor. Probabilmente avranno avuto anche un piccolo aiuto dal vecchio, ma si sono impegnati per mettere su due macchine per Melbourne e ce l'hanno fatta quando sembravano già spacciati. Sì, di sicuro faranno parte di un'altra categoria, ma l'impegno è stato encomiabile e anche se non faranno mai punti il decimo posto a fine anno (insieme ad un bel plauso) sarà comunque meritato per la grande volontà di una squadra che comunque finora ha corso con successo discreto nelle formule minori.

Bravo Mure: è esasperato l'inutile... Milioni spesi per un flappetino di 4 cm, per rileccare una "power unit" ( anche il motore ci hanno tolto...), per portare in giro camion carichi di "hospitality". Ma gli "sponsor" si sà hanno bisogno del "salottino buono" direttamente in circuito. E via quel branco di animali sporchi e rumorosi che danno fastidio. Come si chiamano? Pubblico? Appasionati? Brutte bestie... Facciamo delle belle gabbie e teniamoli lontano, che fanno anche un pò schifo....

Non si può: le televisioni hanno pagato per gran premi con almeno 20 vetture e 20 devono essere. Fa il paio sul perché il Parma calcio non può fallire durante il campionato. Forse ancora 30 anni fa, per non dire 40, non c'era tutta la comunicazione di massa che c'è oggi, a cominciare da Internet. Di conseguenze queste cose erano sconosciute ai più, in quanto se non eri dell'ambiente o non avevi contatti diretti era impossibile venire a conoscenza di questioni che opportunamente non venivano filtrate.

Immagino che sia stata una questione di esperienza. Sia chiaro, la scelta fu incontestabile dal punto di vista tecnico (Brawn e Barrichello lavoravano insieme da 8 anni). La mia contestazione era dovuta al discorso della "inversione di tendenza" sui piloti paganti che era una cazzata galattica.

E non da oggi. Quando il buonanima Rumi acquistò la Minardi (credo fosse il '97), il primo investimento furono 150 milioni per rendere i box più accoglienti per gli ospiti.

Cero...me lo ricordo bene

Per me più ne sono e meglio è....pazienza se girano a 7 secondi o non riescono a finire un GP

Io c'ero, lurkavo e basta, ma c'ero!

Il punto è che OGGI in quelle condizioni fai solo la parte della chicane mobile, stanchi le braccia agli sventolatori di bandiere blu, ti prendi le bestemmie degli altri 18 tuoi colleghi, ti bruci carriera e soldi, e (eventualmente) rischi pure di farti male. Direi che il paragone con quell'epoca non regge.

anche perché tutte le cose che hai elencato influiscono ZERO nel tempo sul giro...

secondo me il punto è quello, se hai un piede in F1 forse si accorgono forse di te, se corri nel WEC o in USA sei fuori dai radar purtroppo...e poi cmq la F1 rimane la F1

Secondo me la Ma(No)Russia non dovrebbe nemmeno correre per il troppo peso sulla coscienza. Voglio dire: Questi fanno incidenti più o meno gravi per mancanza di un budget adeguato dove tagliano sulla sicurezza e non perché stanno inseguendo l'estremo per lottare nelle posizioni di vertice... Ok correre, ok avere 20 macchine in griglia, ok il far finta di niente sul 107%, ma se questo provoca incidenti gravi e qualcuno ci lascia le penne perché hanno la sicurezza giusta giusta per passare i test per il rotto della cuffia e al primo contatto serio si vede è fatta di plastica (vedi il contatto chilton-bianchi in Canada) francamente meglio correre in 18... Ho sempre paragonato i piloti di formula 1 agli astronauti: entrambi sono in mondi altamente tecnologici, all'avanguardia e hanno a che fare con sistemi alquanto sofisticati. Il rischio per entrambi è sempre dietro l'angolo... Solo che in alcuni casi i problemi nascono perché si vuole alzare l'asticella e si entra nel campo dell'ignoto dove non puoi prevedere tutto, dall'altra i problemi ci sono perché si fa fatica a sopravvivere e da qualche parte bisogna tagliare. La sicurezza di solito è in primis. P.s. Scrivo da Cell in modo sintetico quindi l'intervento potrebbe essere più pesante di quel che sembra...

Meglio di qualsiasi team di serie c in F1

Basterebbe non far circolare dei T34 per le vie di fuga a gara in corso...

E tu pensi che certi simpaticissimi elementi facessero questo ragionamento?

Ecco, magari diglielo se lo vedi

Ma su questo sai come la penso e sono d'accordo: quello che intendo è che non mi sembra che le due cose siano simili, a me sembra piuttosto che con la Manor stiamo solo a prenderci in giro. Inviato dal mio iPad 6 Plus utilizzando Tapatalk

Io ho sempre detto che le epoche differenti si possono confrontare dal punto di vista tecnico e basta. Erano altri tempi, inutile fare paragoni. Erano altri tempi ed era un'altra F1. Quello che dico è che oggi, nell'epoca dei regolamenti sempre piຠcervellotici, sempre piຠassurdi, bisognerebbe piຠprestare attenzione a situazioni come questa: chi non vorrebbe piຠmacchine in griglia? Ma dietro a queste macchine ci sia un progetto serio e credibile, altrimenti meglio una griglia piຠscarna. Nonnè che poi finiamo per fare i fiscali sui disegni dei caschi e poi siamo "soft" su altre cose solo per riempire lo schieramento. Non so se mi sono spiegato... Inviato dal mio iPad 6 Plus utilizzando Tapatalk

Io sinceramente preferisco, a questo punto, 18 macchine piuttosto che certi scenari raccapriccianti. Inviato dal mio iPad 6 Plus utilizzando Tapatalk

Io pero' continuo a non spiegarmi perche' tutti i piloti cerchino un posto(uno qualsiasi) in F.1 e poi , come ripiego, cercano altre soluzioni.... Eppure basterebbe chiedere consiglio ad uno qualsiasi di noi.... Il fatto che Frijns FORSE andra' a correre da pagante in un team di media classifica in USA è da considerarsi un successo? Vero che ci facciamo le pippe perche' Hulkenberg quest'anno disputera' 2 gare nel WEC,ma io tutto sto paradiso in terra nelle corse USA ed extra F.1 non lo vedo...

Guarda, ho la netta sensazione che la Manorussia sarà la HRT del 2015, quindi credo che più ci sta lontano e meglio è per lui.

La Manorussia

Per una volta il vecchio ha detto qualcosa di sensato. Poi che lui per primo abbia sempre lavorato in direzione opposta, ovvero quella di rendere la F1 un ambiente ultraesclusivo per pochi eletti, è un altro paio di maniche http://www.motorsport.com/f1/news/ecclestone-still-pushing-low-cost-package/ Bernie Ecclestone has expressed his frustration at being unable to push through his plan to offer teams a low cost chassis package. In an interview Ecclestone told the Mail on Sunday that he wants to charge teams £15m for a pair of chassis which would use engines supplied by Cosworth or Renault. Ecclestone has been pushing his idea, which has sometimes been described as 'GP1,' for some time. However, he says that the teams won't accept it. The regulations don’t hurt the people that can spend but hurt the people who are trying to put a team together. Bernie Ecclestone “Some of the other teams are saying, 'Well, this isn’t Formula One, this would be downgrading Formula One',” he told the newspaper. “I can’t see that. I’d call these four or five teams that we supplied chassis to the “Team Championship”. They would all be in the Team Championship but they wouldn’t be able to win the Constructors’ Championship. “But to all intents and purposes, nobody would ever know. The public would never know. It would not alter the way they see the races. It wouldn’t change the spectacle. It would just mean that instead of incurring big losses, these teams would be able to make a profit. “I have come up with something that could make a difference between the people that don’t have to worry about spending and those that do. But the bigger teams say it’s downgrading. They have been living in a very rich area and they think this would be like living in a poorer neighbourhood. So they don’t want to be associated with it.” Ecclestone says he's frustrated by the way teams spend money: “When I ran Brabham in the Seventies, it was on a 'Be reasonable, do it my way' dictatorship system. We were racers and we found the money to keep ourselves going. There were always the haves and the have-nots and there was always Ferrari with a lot more money. “Nowadays, there is a big difference. There are teams that spend maybe £500m a season and other people that are trying to work with a £120m budget, which is still too much. The regulations don’t hurt the people that can spend but hurt the people who are trying to put a team together. “When you consider teams take maybe 120 people to race two cars and spend up to half a billion pounds to be there, it’s not too logical. The Mercedes unit that they take to races and put in the paddock, it takes 24 trucks to carry the parts to assemble it. The FIA believes it keeps the world alive because F1 cars don’t use any fuel. Not true. They use a few per cent less than a normal engine. “But some teams have 24 trucks to build their motorhomes, which use a lot of fuel. So it is all nonsense. It is all complete hypocrisy, which upsets me. It is complete stupidity. So everyone has got their corner they want to fight for. The FIA want to be green, the teams are split on what they want to do and we want to make sure the championship is successful. We are in the entertainment business.”