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Non ne vedo assolutamente il motivo. Oggi c'è un livello di sicurezza quasi totale (la totalità piena non si avrà mai, quindi è inutile discuterne) sia per le auto che per i dispositivi di protezione del pilota. Abbiamo assistito a incidenti tremendi tipo Kubica a Montreal o Massa in Ungheria. Incidenti che fino a 15 anni fa avrebbero avuto esiti ben più nefasti... Abbiamo visto la MR03 di Bianchi schiantarsi contro un Caterpillar di 7 tonnellate, con una forza tale da sollevarlo e spostarlo, e restando sostanzialmente integra. E il pilota è ancora vivo. E' messo male, c'è apprensione, paura, i nostri pensieri sono tutti a quel ragazzo. Ma è comunque ancora vivo e, quantomeno, sta lottando in un ospedale giapponese... Un impatto del genere avrebbe fatto secco all'istante un rinoceronte. E invece Bianchi è, in ogni caso, ancora vivo... Dal punto di vista delle macchine, quindi, non penso si possa fare altro ancora... Probabilmente, invece, verrà introdotto il famigerato cupolino... Famigerato e inutile, perché anche col cupolino l'impatto di Bianchi avrebbe avuto gli stessi esiti. Può servire, in parte, per impatti con oggetti piccoli o con gomme volanti (io ho parecchi dubbi al riguardo, ma tant'è), ma per il resto è completamente inutile... Perché se vai a sbattere a 150 orari (o quelli che erano) contro un blocco di ferro non c'è proprio niente che possa resistere... Quindi, quel che si può fare nell'immediato e impedire che situazioni come quelle di domenica possano ripetersi. E non servono roboanti cambi di regolamento per mettere in atto le contromisure. Basta ragionare e prendere tutte le precauzioni del caso, quando si rende necessario l'intervento di mezzi "non convenzionali". In primis fare in modo di non doversene servire più. Ma laddove non se possa proprio fare a meno, bisogna agire con tutti i crismi del caso. Poi c'è il discorso regole. Tornare a dare la possibilità al pilota di scendere in pista con una vettura consona alle situazioni del momento (atmosferiche e non solo) potrebbe essere un eccellente inizio... Ma mi gioco i coglioni che tutto faranno tranne ripristinare questa fondamentale e basilare regola...

Basti dire che Todt ha affidato l'indagine sportiva a Charlie Whiting quando lo stesso Charlie dovrebbe esserne primo oggetto.

Se cambierà qualcosa, sarà in peggio. Leggere: nuove, stupidissime regole che non faranno altro che girare attorno ai veri problemi, creando ulteriore caos. La possibilità che davvero cambi qualcosa in meglio penso sia nell'ordine di una su svariate centinaia.

Beh, se le dice, io spero che non sia per caso - anche perché è uno di quelli che lo visita regolarmente. Certo, la strada è lunga e io mi auguro solo che possa avere una vita decorosa e dignitosa. Le sciocchezze da "Tornerà in F1?" (dai, ragazzi, ha 45 anni!) non le dico neanche. Se posso portare come esempio - poco tempo fa ho rivisto un amico di mio papà . Anche lui aveva avuto un brutto incidente e si era fatto quasi 9 mesi in coma, per i danni cerebrali severi. Beh, è stato commovente vederlo tre anni dopo, a pranzo con mio papà , mangiare e ridere e anche farsi raccontare cose che magari aveva rimosso. Certo, fisicamente è un po' logorato (come se fosse invecchiato di colpo), ma la sua strada lunga di riabilitazione l'ha fatta. Non potrà più correre in moto, non potrà più fare certe cose, ma la sua vita normale se la sta facendo. Quindi continuo a sperare - senza fretta, perché è giusto così.

Credo che cambierà ben poco. Mi auguro di non vedere più gru nel vie di fuga con le monoposto che gli sfrecciano a fianco.

Troppo presto per dirlo, di certo ha ricordato a noi appassionati che questo sport è gestito da porci imbecilli e delinquenti.

Le parole di Todt mi sembrano piuttosto confortanti. http://www.blogf1.it/2014/10/07/todt-prevede-una-vita-relativamente-normale-per-schumacher/

Oltre ai vostri post che condivido abolirei il parco chiuso almeno per alettoni e sospensioni permettendo di regolare adeguatamente ci le condizioni del tempo e mi piacerebbe che passassero alle ruote da 18/19" per avere una spalla + rigida in modo che le sospensioni tornino a fare il loro lavoro

Il Kaiser è piຠforte di qualsiasi cosa! Non penso che Todt si lasci scappare una dichiarazione simile "tanto per dire". Questo mi rende molto ottimista per Michael!

io mi associo a chi dice che cambierà poco, se non qualche rattoppo qua e là . penso che se al posto di bianchi sarebbe stato coinvolto un big, sarebbe diverso ( se a imola fosse morto 'solo' lo sconosciuto, probabilmente le curve sarebebro rimaste sonstanzialmente inalterate). tra le varie cose di cui si è parlato in questi giorni ( che c'entra poco con l'incidente) è la poca visibilità dovuta all'orario di partenza. ormai in asia partono a pomeriggio inoltrato. da un paio d'anni c'è la regola che un gp puo durare massimo 4 ore (se ricordo bene). la proposta è questa: prevedere l'orario di partenza (ovunque ci si trovi nel mondo) almeno 4-5 ore prima del tramonto su qulla località in quel giorno. a suzuka il tramonto era previsto alle 17.30 o giu di li.... bene, il gp doveva iniziare massimo alle 13/13.30

Secondo me o non cambia niente o inizieranno a far entrare la SC in continuazione tipo gare americane. Tanto la slow zone non la introdurranno mai perchè è troppo intelligente come soluzione. Comunque penso più la prima ipotesi perchè attuare la seconda implicherebbe l'ammissione di colpe proprie.

Ho l'impressione che qualunque decisione verrà presa sarà peggio il taccone del buco

Speriamo davvero !

Scusate la risposta cinica e povera di cuore, ma dipenderà anche dal destino di Bianchi

Sicuramente. Ma, se proprio ci tengono a cambiare, tra lui e Jenson, scelgo Jenson.

semplicemente ho scritto un desiderio poi, Hamilton è un pilota diverso, e molto più interessante di Rosberg. Su Hamilton si possono scrivere 100 pagine, su rosberg 3 righe, ma mi sta molto più simpatico di Hamilton