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io credo si stia esagerando. Intanto serve più tempo per dare un giudizio reale a questa F1, che a me è piaciuta e tanto. Ho visto gare molto peggiori a Melbourne.Ma poi ragazzi di cosa stiamo parlando? del rumore? cioè è questo il vero problema??. Oggi Vanzini ha twittato il turbo BMW di Piquet, e onestamente il rumore è molto molto simile. Ma poi io mi stupisco di chi ha avuto la fortuna di vedere live le gare anni 80 (io le ho viste in dvd) e non tutte erano sorpassi, ruotate e spettacolo. Parecchie erano noiose e si formavano trenini veri e propri come domenica a Melbourne. Volevamo che la meccanica tornasse al centro di tutto, e ci siamo, volevamo non parlare più di gomme e domenica siamo andati bene, volevamo che il pilota tornasse a gestire lui, chiaro con l'aiuto del box la macchina e ora anche il carburante e anche in questo siamo stati accontentati. Cioè io non capisco..continuo a credere che per molti se la Ferrari avesse dominato domenica non ci sarebbe stato nessun problema.

Molto, molto simile? A me non sembra per nulla così. Quelle di oggi, tolto il sibilo dell'ERS che si ricarica in frenata, sono silenziosissime rispetto alle nonnette di trent'anni fa.

comunque nella gestione dei consumi, il pilota non c'entra granchè, visto che l'erogazione viene tagliata in automatico una volta settato un manettino, quando, e solo se viene richiesto dal team. Quindi non vedo grosse abilità o competenze da mettere in campo da parte dei piloti in questo. Per quanto riguarda il sound, influisce anche molto la regola dei rapporti fissi, il propulsore sembra non essere mai tirato, questo può dipende anche dal fatto che per ora non vengono spinti al massimo per timore di guasti. Vedremo. Come tonalità a me può anche piacere, come volume non ci siamo... Poi in rilascio e scalata si sente solo il sibili del turbo.

Maliziosamente, facendo il tuo stesso ragionamento, io potrei pensare che la gara ti è piaciuta perché ci sono 2 McLaren sul podio (risultato che le vale il 1° posto nel mondiale costruttori) Mentirei se dicessi che la gara è stata entusiasmante. Però per essere il primo appuntamento ci sono stati degli aspetti interessanti.

Il rumore conta eccome. E' la cosa più suggestiva. Mi immagino Monte Carlo quest'anno... con i V10 e i V8 (che ho sentito dal vivo) i palazzi tremavano!

cmq il discorso rumore mi pare fumo negli occhi. qui il grave è che i motori sono stati progettati dai burocrati FIA e palesano più limitazioni vessatorie e incomprensibili dei precedenti v8. magari se ci si sforza un po' si riesce a capire che il limite dei 100 kg/h serve per evitare uno sfruttamento eccessivo di mappature per dare un extra-boost e un vantaggio rispetto agli avversari ma dal punto di vista tecnico secondo me non ha alcun senso, per esempio. anche i rapporti del cambio fisso servono per evitare pratiche in auge l'anno scorso di usare una seconda molto lunga per favorire gli sforzi di trazione ma dal punto di vista tecnico anche questa non ha minimamente senso. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Gilles nel Gran Premio degli U.S.A. Ovest. Circuito di Long Beach.

Fitti a Montecarlo.

Quindi vetture tedesche, inglesi e italiane Molto lungimiranti i romani sulla scelta dei colori delle squadre

Certo che un cazzo di segno di saluto/rispetto oggi il mondo della F.1 poteva darlo.....