Parlando di bbbernie in un'altra discussione mi sono informato un po' e sono venuto a conoscienza che nel 1958. il piccolo scimmiotto ha adiritura provato a qualificarsi per il GP di Monaco... Mamma mia, che multiartista...
 
Per non aprire un 3D dedicato a lui (non potrei mai) apro questo che sono sicuro che ci sarano altre cose da postare, vedere, commentare...
 
GP Monaco 1958:

 

 

Maurice Trintignant - Cooper/Climax, seguito da Tony Brooks - Vanwall:

 

 

Mike Hawthorn - Ferrari:
 

 

Maria Theresa de Filippis:

 

 

Ed, appunto, Bernie Ecclestone (ma non sono sicurissimo che questa foto sia stata fata proprio a Monte Carlo):

Nel '58 si corse anche la seconda edizione del Trofeo dei Due Mondi anche detto "Monzanapolis", visto che si basava su due corse, la Indy 500 e la 500 miglia di Monza, disputata sull'ovale sopraelevato.

 

In pratica uno scontro tra monoposto americane e quelle europee.

 

Date le altissime velocità , pericolose per le gomme, fu disputata per sicurezza in tre batterie (denominate rispettivamente"Premio Esso", "Premio Mobil" e "Premio Shell")

 

Peccato che finora non abbia trovato dei filmati (ne ho reperiti solo sull'edizione '57).

 

Il più veloce in qualifica fu Luigi Musso, che girò alla fantascientifica media di 281 km/h

 

Eccolo al volante: la sua auto era una Ferrari studiata appositamente per quella corsa, la 412 MI (Monza-Indy) con motore V12 di oltre 4000 cc, potenza di 415 CV e velocità  max di 320 km/h.:

 

 

In corsa, Musso avrà  ripetuti malori (dovuti alle pesanti esalazioni delle miscele di carburanti) e alternandosi con Phil Hill e Mike Hawthorn arriveranno 3° al traguardo.

 

Ecco la 412 MI a 12 cilindri in corsa con Hawthorn:

 

Gran Premio di Gran Bretagna 1958, Peter Collins prima della partenza sulla sua Ferrari 246.

 

La sua penultima corsa, la sua ultima vittoria. Morirà  due settimane dopo al Nurburgring, durante il GP di Germania:

 

Monte Carlo 1958:

 

16 piloti al via, solo 6 al traguardo... Altri 15 non si sono neanche classificati per la gara. Altri tempi...

 

 

Le "Monzanapolis" si disputavano sull'anello di alta velocita' di Monza percorrendolo al contrario,rispetto al solito,per venire incontro agli assetti delle auto provenienti dagli USA ed "abituate"  ad Indy.

01 - Buenos Aires

 

 

Jean Behra precede l'altra Maserati 250F di Fangio

 

 

 

Luigi Musso, Ferrari D246

 

 

 

La classe di Mike Hawthorn...

 

 

 

... che qui precede Stirling Moss

 

 

 

Il giovane talento inglese porta alla vittoria la Cooper T43 della Scuderia di Rob Walker, la prima monoposto di F1 con motore posteriore a vincere un Gp iridato. Una pietra miliare nella storia della F1.

 

 

 

02 - Montecarlo (parte 1)

 

 

Briefing pre-gara: Mike Hawthorn, Jean Behra, Ron Flockhart, Roy Salvadori, Stirling Moss, Jack Brabham, Peter Collins

 

 

 

Il 29enne debuttante Graham Hill...

 

 

 

...porta in pista l'altrettanto esordiente Lotus

 

 

 

 

Jean Behra durante le prove, al volante della BRM P25

 

 

 

Paul Emery sulla Connaught B di Bernie Ecclestone

 

 

 

La Cooper T43 ufficiale di Jack Brabham...

 

 

 

... e quella privata di Maurice Trintignant, sostituto di Moss.

 

 

 

Problemi a Massenet per Cliff Allison mentre transita il compagno di squadra Hill.

 

 

 

Moss, passato alla Vanwall, precede Hawthorn, Brabham e Trintignant nei primi giri mentre si trova in terza posizione, alle spalle di Behra e Brooks.

 

 

 

Moss e Musso controllano gli inseguitori al Gasometro.

 

 

 

 

Sempre Luigi Musso che precede Hawthorn e Schell al Gasometro...

 

 

 

... e poi sfreccia su quello che è l'odierno rettilineo di partenza.

 

(parte 2)

 

Un bellissimo controsterzo di Peter Collins al tornante della Stazione...

 

 

 

... e all'uscita dalla piazza del casinò

 

 

 

Hawthorn nelle stesse curve

 

 

 

 

Ancora Hawthorn che bracca Moss

 

 

 

Sicurezza in corsia box

 

 

 

Maria Teresa De Filippis

 

 

 

 

 

Tre Maserati 250F

 

Gerino Gerini - Scuderia Centro Sud

 

 

 

Louis Chiron - Scuderia Andrè Testut

 

 

 

Jo Bonnier - Privato

 

 

 

Il vincitore Maurice Trintignant, premiato da Ranieri e Grace, ascolta l'inno nazionale.

 

immagini molto belle !

Spettacolo!!!!!!!!!!!!!!!

Posso dire di aver conosciuto di persona uno dei piloti immortalati in queste superbe foto postate da Gio, anzi, "una" pilota: si tratta di Maria Teresa de Filippis, che incontrai nel 2005 a Milano, proprio nel periodo in cui facevo delle ricerche d'archivio su indicazione degli autori del libro sulla vita della de Filippis, che fu pubblicato nello stesso anno. 

Spettacolo!!!!!!!!!!!!!!!

Che roba quelle immagini

03 - Zandvoort

 

 

Rob Walker cazzia Trintignant per essersi presentato ai box in ritardo.

 

 

 

Giorgio Scarlatti in borghese

 

 

 

Il box BRM

 

 

 

Hill e Allison leggono la rivista di Chapman a scrocco.

 

 

 

Prima fila tutta Vanwall con Lewis-Evans, Moss e Brooks

 

 

 

Nelle retrovie dello schieramento ci sono la Ferrari di Musso (6), la Maserati di Gregory (12) e l'altra Maserati di Scarlatti (10)

 

 

 

Moss e Lewis-Evans alla Hunzerug

 

 

 

 

Mike Hawthorn, sempre impeccabile

 

 

 

Un affannato Jack Brabham fra le dune di sabbia.

 

 

 

Lo statunitense Harry Schell, secondo classificato alle spalle di Moss.

 

 

 

La Lotus 12 di Cliff Allison.

 

 

 

Debutta in F1 la Porsche con il nobile olandese Carel Godin de Beaufort che porta in pista una RSK privata.

 

Impressionante la sensazione di "giocattolo" che da la Lotus di Allison al confronto delle altre auto

 

Nella foto di Schell 2 marinai della Kriegmarine osservano incuriositi..

Il box BRM

Faraonico

04 - Spa Francorchamps (parte 1)

 

 

Partiti!

Moss (Vanwall) attacca la salita del Raidillon seguito da Brooks (Vanwall), Gendebien (Ferrari), Behra (BRM), Collins (Ferrari), Schell (BRM), Hawthorn (Ferrari), Lewis-Evans (Vanwall), Brabham (Cooper), Allison (Lotus), Bonnier (Maserati), Musso (Ferrari), Hill (Lotus), Salvadori (Cooper), Godia-Sales (Maserati), Seidel (Maserati), Trintignant (Maserati), De Filippis (Maserati)

 

 

 

Stuart Lewis-Evans con una paratia dell'ala anteriore danneggiata dopo un contatto (-25% di downforce all'anteriore)

 

 

 

Schell controlla Bonnier e Brooks alla frenata della Source.

Notare gli attuali box con l'architettura aghiforme dell'epoca.

 

 

 

Box BRM

 

 

 

Collins si mangia il Raidillon

 

 

 

Quando i meccanici potevano guidare una F1

 

 

 

Mike Hawthorn alla Source

 

 

 

 

Luigi Musso all'Eau Rouge

 

 

 

John Cooper discute con uno dei suoi meccanici sotto lo sguardo attonito di Black Jack

 

Collins nervoso, Musso impreciso, Hawthorn bravo e fortunato.

 

A Francorchamps la squadra Ferrari è già  un calderone pronto a esplodere.

04 - Spa Francorchamps (parte 2)

 

 

L'immagine di Stirling Moss affissa a bordo pista sembra osservare la tecnica di Maria Teresa De Filippis.

 

 

 

 

 

 

La Maserati 250F della Scuderia centro Sud portata in pista da Maurice Trintignant.

 

 

 

Francisco Godia-Sales su una Maserati privata

 

 

 

Cliff Allison all'Eau Rouge

 

 

 

 

Il vincitore, Tony Brooks

 

 

 

 

Collins nervoso, Musso impreciso, Hawthorn bravo e fortunato.

 

A Francorchamps la squadra Ferrari è già  un calderone pronto a esplodere.

 

... e infatti...

 

05 - Reims (parte 1)

 

In Francia, oltre alle solite 3 monoposto ufficiali, ne viene schierata una quarta per il rientrante Von Trips.

 

 

 

 

Stirling Moss sembra sereno.

 

 

 

Approfittando della sua presenza in Europa a seguito della Monzanapolis, Mr.Carroll Shelby debutta in F1 al volante della Maserati 250F della Scuderia Centro Sud di Mimmo Dei

 

 

 

 

Dopo la delusione di Indianapolis (non qualificato) Fangio torna nel suo regno, sempre con la Maserati. Ma la magia non c'è più...

 

 

 

Mike Hawthorn mette a segno la sua seconda pole position.

 

 

 

Fangio e Hawtorn (sempre con l'immancabile fifì) si scambiano opinioni prima del via.

 

 

 

In prima fila l'inglese è affiancato da Musso e Schell.

 

 

 

Seconda fila per Von Trips e Brooks, terza fila per Moss (fuori inquadratura), Trintignant e Fangio.

 

 

Quarta fila per Collins e Behra

 

 

 

In settima fila si schiera un altro debuttante che diventerà  famoso, Phil Hill, al volante della Maserati privata di Jo Bonnier. Al suo fianco Shelby e Roy Salvadori con la Cooper, in netta difficoltà  su un circuito così veloce. Dietro di loro, Graham Hill.

 

05 - Reims (parte 2)

 

Von Trips e la via di fuga a Thillois

 

 

 

Moss inseguito da Behra in un duello che continua quasi per tutta la gara...

 

 

 

... con l'inserimento di Fangio e Schell

 

 

 

Maurice Trintignant alle prese con lo specchietto.

 

 

 

Graham Hill porta all'esordio la nuova Lotus 16, la cui aerodinamica ricorda molto la Vanwall (progettata, tra gli altri, da Colin Chapman)

 

 

 

 

Il serbatoio dell'olio della Maserati di Phil Hill porta i segni di un tamponamento.

 

 

 

Mike Hawthorn vince il GP senza mai abbandonare il comando...

 

 

 

... ma al 9° giro il suo compagno di squadra Luigi Musso perde il controllo della 246F1 all'uscita della curva du Calvaire e perde la vita.

 

 

 

 

 

A fine gara, la notizia sconvolge tutti.

 

Juan Manuel Fangio decide di ritirarsi definitivamente dalle corse.

 

 

 

 

Luigi Musso, 33 anni, di Roma.

 

Non vi sembra che l'attuale raggio di curva del Radillon sia notevolmente "addolcito" rispetto a quanto si vede nelle foto del 1958?.

 

P.S:ancora grazie a Gio per le foto...direi emozionanti.E' la prima volta che vedo la foto del Calvaire con i segni degli penumatici della 246 di Musso .

 

Fiamma Breschi,allora fidanzata di Musso e futura "confidente" del Drake,speculo' abbastanza su una presunta manovra di Hawthorne che,secono lei,fu la causa dell'uscita di Musso : dal distacco tra i 2 al momento del passaggio sul traguardo del 9° giro sembra abbastanza improbabile.

Non vi sembra che l'attuale raggio di curva del Radillon sia notevolmente "addolcito" rispetto a quanto si vede nelle foto del 1958?.

 

Mi pare che abbiano fatto lo stesso lavoro fatto alla Curva Grande di Monza per ricavare la via di fuga.

Mi pare che abbiano fatto lo stesso lavoro fatto alla Curva Grande di Monza per ricavare la via di fuga.

 

Esatto

Fiamma Breschi,allora fidanzata di Musso e futura "confidente" del Drake,speculo' abbastanza su una presunta manovra di Hawthorne che,secono lei,fu la causa dell'uscita di Musso : dal distacco tra i 2 al momento del passaggio sul traguardo del 9° giro sembra abbastanza improbabile.

 

Stenderei un velo fin troppo pietoso sulla "signora".

Sta roba (le foto) la potrei guardare giorno e notte! BELLISSIME!!!