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In barba ai vari uomini Lotus e Brm, con un anticipo di mezzo secolo un  francese aveva ipotizzato l'effetto-suolo per le auto.

Un servizio su questa intrigante idea (del 1928), in doppia lingua inglese-tedesco, lo potete leggere da pag. 70 a questo link:

https://issuu.com/motorsport-guide/docs/msg-13/73

Vi posto il particolare estrapolato dal servizio, con la lettera che René Prévost inviò a un periodico: 

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Qui invece sono parti ingrandite delle ultime due pagine del servizio del link:

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Non sorprende che ci fossero delle idee sul tema, pesiamo alle idee di Leonardo, quello che mancava ancora era la tecnologia e sono serviti 50 anni per arrivarci e 5 anni per abolirla...:D

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19 minuti fa, V6DINO ha scritto:

Non sorprende che ci fossero delle idee sul tema, pesiamo alle idee di Leonardo, quello che mancava ancora era la tecnologia e sono serviti 50 anni per arrivarci e 5 anni per abolirla...:D

Sì, ma la lezione è stata digerita al punto che, anche senza minigonne, l'effetto-suolo è rimasto a tutt'oggi l'imperativo-base nella progettazione dei mezzi da competizione su quattro ruote (chiamarle automobili, come disse l'ingegner Valentini, è arduo).

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Non riesco a immaginare come già nel 1969 Peter Wright avesse disegnato una vettura effetto suolo con alcune caratteristiche di seconda generazione viste poi nel 1979...rivelatasi poi fallimentari (Lotus, Brabham e Arrows), ma nel '69 chissà...

E non ho ben capito come mai non abbiano proseguito nella sperimentazione.

(Non voglio mettere in dubbio niente eh)

 

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1 minuto fa, duvel ha scritto:

Non riesco a immaginare come già nel 1969 Peter Wright avesse disegnato una vettura effetto suolo con alcune caratteristiche di seconda generazione viste poi nel 1979...rivelatasi poi fallimentari (Lotus, Brabham e Arrows), ma nel '69 chissà...

E non ho ben capito come mai non abbiano proseguito nella sperimentazione.

(Non voglio mettere in dubbio niente eh)

 

Di quel progetto Brm, ne parlano anche qui:

http://forix.autosport.com/8w/6thgear/neverraced.html

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