Giornata infausta, almeno per il sottoscritto: il gran Capo di tutti i Capi annuncia il ritorno del nome Alfa in F1 in abbinata a Sauber come... main sponsor, a puro titolo onorifico, cioè.

Una delle cose più brutte che si potevano fare, sfruttare a solo scopo commerciale un nome ed una tradizione gloriosa, è stata fatta. Ecce homo, l'ho sempre pensato e scritto da queste pagine, varie volte. Adesso, cosa ci tratterrà un domani - si spera il più tardi possibile - dall'assistere alla nascita,  in Indy ad esempio, di un team (Chrysler-Dallara) Ferrari o in FE all'avvento futuro di una Ferrari (Tesla)?

Quel che Montezemolo fece con Maserati - uno scempio, dal punto di vista tecnico-motoristico, s'intende...un' intera tradizione buttata nello sciacquone, conoscenze e competenze  regalate alla concorrenza ( Sant' Agata=Audi ) - Marchionne lo sublima con questa spudoratissima operazione commerciale... per due franchi, svizzeri (off course!) in più... 

 

Modificato November 29, 2017 at 15:22Nov 29, 2017 da Lotus

così meglio?

non la faranno mai, troppo simile alla ferrari vista dal frontale

Modificato February 1, 2018 at 15:36Feb 1, 2018 da Mak

33 minuti fa, Mak ha scritto:

così meglio?

non la faranno mai, troppo simile alla ferrari vista dal frontale

quel rosso sarà più borgogna

questa è l'immagine di copertina che hanno messo su Twitter 

Il 12/1/2018 at 23:57 , 330tr ha scritto:

 

Io condivido, la roba qua sopra era norma nel '48, ma nel 2018 è aberrante.

Di una povertà e tristezza assoluta.

Già le F1 strette erano bruttissime, ma questa mette malinconia.

Con tutte le metodologie contemporanee di verniciatura e applicazione decalcs, presentare una cosa così equivale a dimostrare povertà immaginativa (e perché no economica).

A chi dice che "mi piace perché è semplice, mi ricorda le macchine anni '90" rispondo che ogni epoca ha la sua caratterizzazione, il suo spirito. Questa è un'epoca, piaccia o meno, neobarocca. 

 

 

Perfettamente d'accordo.

 

Il 14/1/2018 at 13:35 , djbill ha scritto:

È la prima volta che son stati così espliciti in modo tale da essere sicuri del un risultato finale. Ma è anche la prima volta dal 2008 che si vedono delle vetture di F1 decenti.

Giusto per fare un confronto oltreoceano: la "nuova" vettura Indycar ha un kit aerodinamico dove è stato espressamente richiesto al progettista di riprendere le vetture della Formula CART. Si tratta di una vettura uguale per tutti i team, ma anche in questo caso le indicazioni estetiche sono arrivate dall'alto e piuttosto precise.

Quindi ha ragione @330tr, oggi i regolamenti per la prima volta includono la gradevolezza estetica tra gli obiettivi da perseguire.

Inevitabile, le auto sono disegnate dai computer e i computer non hanno senso estetico. Abbiamo avuto anche troppi esempi recentemente.

2 ore fa, Malefix ha scritto:

Inevitabile, le auto sono disegnate dai computer e i computer non hanno senso estetico. Abbiamo avuto anche troppi esempi recentemente.

Ho pensato spesso a quest'argomento.

Ieri leggevo un articolo di Autosprint del 1974/5 sulla presunta Ferrari T5, modello seguente la B3, dotata di un V8 90• trasversale, ali sdoppiate eccetera. Un'enorme cantonata del giornale.

La didascalia dei disegni diceva "ecco svelata la macchina disegnata dal computer".

Nel '75 non so a Maranello che processori vi fossero..temo che il pc dovesse ancora arrivare! In Fiat c'era, ma a Maranello si disegnava certamente tutto a mano.

Pochi anni dopo, e siamo OT, si incolpò il cartone animato giapponese appena sbarcato sulla Rai, Goldrake, di essere generato al computer. Anche lì nulla di più falso..tutto a mano, stormi di stagisti giapponesi disegnavano e coloravano frame by frame.

Oggi? È tutto disegnato dal computer?

Di nuovo..no! È un retaggio di pensiero sbagliato in cui anch'io spesso son cascato.

È tutto disegnato AL computer!

Le forme sono costruite tenendo conto dei limiti di regolamento e continuamente rifinite e modificate dai disegnatori via via che sono sottoposte a verifiche aerodinamiche virtuali.

Il pc da solo non saprebbe dove iniziare!

Quindi il risultato brutto NON È colpa del computer, ma frutto dei limiti normativi, intuizione aerodinamica di uomini, verifica alla fluidodinamica computazionale.

Qualcuno diceva che le forme belle son sempre quelle più funzionali..

In realtà pare non sia così.

Ad esempio la torre Eiffel non avrebbe affatto bisogno degli arconi, ma sono stati aggiunti, privi di funzione, appesi, per rendere armonica la forma, altrimenti "brutta", sgraziata..

Io l'avrò scritto almeno venti volte da quando sto qui: non chiedo a una vettura da competizione di essere bella, la vettura che compro dal concessionario dev'essere (sufficientemente) bella, quella da competizione dev'essere veloce. E per essere veloce, spesso deve assumere forme che fanno a cazzotti con l'estetica. Pazienza, me ne faccio una ragione. Sulle livree invece mi "arrabbio" un po' di più perchè lì si potrebbe "rimediare" un po' alla bruttezza delle linee con una colorazione ricercata e accattivante, ma oggi non fanno neanche questo. Quindi abbiamo linee brutte + livree scialbe e anonime = vetture ben poco "arrapanti". Vediamo quest'anno se ci sarà un miglioramento, per ora Williams e Haas han presentato macchine sulla scia delle loro ultime (anche nelle forme, a parte l'introduzione di quella cacata atomica dell'Halo).