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Ferrari F138 (2013)


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Recommended Posts

sempre da f1analisitecnica un ulteriore articolo sul buco:

 

ELABORAZIONE 3D DI FABIANO VANDONE SULLA FERITOIA FERRARI

 

http://www.f1analisitecnica.com/2013/02/elaborazione-3d-di-fabiano-vandone.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+CspontonsF1Blog+%28csponton%27s+f1+blog%29

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Che la presa possa servire ad eliminare un possibile blocco sotto il muso è plausibile,ma secondo me la presa non serve sola a quello.

Che senso avrebbe alzare così tanto il muso se poi l'aria che vi entra viene in parte "risucchiata"dalla feritoia?

E da dove esce poi quest'aria?

 

Anche la possibilità  che serva a raffreddare l'abitacolo,mi convince poco:la trovo troppo grande e posizionata in un punto troppo strategico e importante per l'aerodinamica generale della vettura.

La butto la:

Personalmente penso che serva a raffreddare Kers e centraline che dovrebbero trovarsi sotto il serbatoio,ma non escluderei che l'aria  possa poi uscire più oi meno dove inizia la Coca Cola e che possa servire per energizzare  o indirizzare i gas di scarico.

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altro articolo da f1analisitecnica.com

 

TEORIA STRATO LIMITE APPLICATA APPLICATA ALLA FERITOIA FERRARI - ANALISI CFD

 

http://www.f1analisitecnica.com/2013/02/teoria-strato-limite-applicata.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+CspontonsF1Blog+%28csponton%27s+f1+blog%29

 

Per quanto molto interessante, viene esclusa la possibilità  di un DRD (DRS Passivo), con una camomilla ti porta nel mondo dei sogni in men che non si dica...

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