Il 1998 fu forse il primo anno di transizione tra la Formula 1 "classica" ,ovvero quella degli anni ottanta - novanta e quella "moderna",ovvero quella vista  nella prima metà  degli anni duemila fino al 2005  (nonostante al suo interno vi siano più fasi ,come l'intoduzione del traction control nel 2001 e la rivoluzione regolamentare del 2003)   quando ci fu l'ultimo anno di V10. (Da lì in poi entriamo nella F1 contemporanea...)

Dunque si tattò di un campionato "nuovo" che vide l'introduzione di  due principali innovazioni: venne ristretta la larghezza dell'auto di venti centimetri, portando le vetture ad essere molto strette e, per rallentarle ulteriormente in curva, furono aboliti gli pneumatici slick e introdotte le  gomme con scanalature (tre nelle coperture anteriori e quattro nelle posteriori) . Inoltre, le gomme anteriori furono allargate di un paio di centimetri.

La FIA impose poi crash-test più severi (introdotti quelli laterali) e vi fu  un irrobustimento dei telai di circa dieci centimetri.

Lo storico marchio  Goodyear si apprestava a disputare il suo ultimo anno di F1,a contrastare il gommista Ameicano emerse con prepotenza la Bridgestone (Giapponese) ormai forte dell'esperienza del 1997.

Quindi il 1998 fu un anno ricco di introduzioni e cambiamenti ma nei risultati ,per certi versi,si trattò di una stagione un po' a se stante ,particolare ,perché diversa tanto dalle precedenti,quanto da quelle che l'avrebbero seguita; le vetture che seppur in modo "illegale" dal 99 in poi iniziarono lentamente a dotarsi di piccoli ausili elettronici per la stabilità   in curva,nel 1998 erano di fatto fortemente limitate e questo comportò una difficoltà  di guida da parte dei piloti veramente notevole,.

Il coefficiente di difficoltà  poteva ricordare quello degli anni ottanta precedenti la liberalizzazione dell'elettronica,infatti nel 98. le vetture scivolavano molto  e si  assisteva a delle sbandate davvero notevoli e l'interpetazione della pista risultò essere più soggettiva per i piloti .

Infatti si potè assistere, nonostante l'anno granitico all vertice, ad  expoilt di diversi piloti su vetture non da prime file, come Hill alla Jordan ,Alesi alla Sauber,Fisichella alla Benetton etc..

 

In pista l'anno fu caratterizzato dal duello Hakkinen - Schumacher,dall'iniziale dominio McLaren Mercedes e dalla reazione della Ferrari (con Schumacher in uno dei suoi anni migliori) ,e dal declino della Williams che perse i motori Renault sostituiti dai poco potenti Mecachrome.

Il mondiale fu vinto all'ultima gara da Mika Hakkinen che si aggiudicò il primo mondiale in carriera,e molti furono gli spunti polemici come il "terzo pedale" McLaren oppure il tamponamento Schumacher - Coulthard a Spa...

La lotta al vertice fu granitica,solo i quattro piloti Ferrari e McLaren poterono realmente contendersi le vittorie,nonostante la fortunata e meritata affermazione di Hil al Gran Premio del Belgio.

Il resto del gruppo si dovette accontentare delle briciole con Villeneuve (campione del mondo in carica) autore di alcune prove di grande spessore (Germania,Ungheria,Imola,Moza) ed Hill  in lotta per la quinta posizione mondiale,i due piloti Benetton (Fisichella e Wurz) autori di un campionato solido ed Alesi (Sauber) rinato dopo il malinconico 1997 chiuso in Benetton.

Il 1998 fu l'ultimo anno della Tyrrell in Formula 1,nel 1999 avrebbe lasciato il posto alla BAR......

 

Ma Schumacher ha mai compiuto una qualche impresa senza essere avvantaggiato da qualcosa o senza che i suoi avversari avessero problemi/sfortuna/scelte errate del team?

Ma Schumacher ha mai compiuto una qualche impresa senza essere avvantaggiato da qualcosa o senza che i suoi avversari avessero problemi/sfortuna/scelte errate del team?

A proposito di Monza...

Ma Schumacher ha mai compiuto una qualche impresa senza essere avvantaggiato da qualcosa o senza che i suoi avversari avessero problemi/sfortuna/scelte errate del team?

 

Certo che si è ovvio ,però i problemi ai freni Mika a Monza li ebbe eccome .. ora non so, forse vuoi dire che il Finlandese  li ebbe solo in seguito ?

Sì ma a Monza Hakkinen ebbe clamorosi problemi ai freni.....inutile negare l' evidenza

la mia risata non era riferita all'evento specifico, non volevo entrare in merito. Mi ha fatto ridere la risposta di schumy81 

Ovviamente da tifoso Ferrari, non posso non ricordare questo

 

https://www.youtube.com/watch?v=BzvwDZjAFRA

 

Da ultra tifoso Ferrari, quel sorpasso fu l'apoteosi di un Gp che invece era iniziato nel peggiore dei modi.

Finalmente, e dico finalmente, il buon vecchio Michael era riuscito a piazzare la sua Rossa davanti a tutti, dopo aver avuto per tutta la stagione almeno una Mclaren davanti a sè, e poi mi va a sbagliare completamente la partenza sfilando addirittura 5° alla prima variante...roba da inferno 

Quando vidi improvvisamente quella gran fumata dalla macchina di Coulthard poco prima della Variante della Roggia, ebbi proprio il sentore che quel Gp sarebbe stato della Ferrari. Voilà , un bel duello con Hakkinen e Schumacher che passava da 3° a 1° in poche centinaia di metri   

Certo che si è ovvio ,però i problemi ai freni Mika a Monza li ebbe eccome .. ora non so, forse vuoi dire che il Finlandese  li ebbe solo in seguito ?

 

Ovviamente non ne ho la certezza, ma potrebbe essere che i problemi ai freni sorsero dopo, verso la fine della gara quando Hakkinen stava recuperando decisamente su Schumacher e poi fece quel fuoripista pauroso alla Variante della Roggia proprio per via dei freni.

A mio parere, nel sorpasso fatto da Schumacher, semplicemente Hakkinen tentennò e fu più conservativo di Michael per il semplice fatto che improvvisamente davanti a sè non vedeva più niente, essendo esploso il motore di Coulthard.

Che qualifiche SPETTACOLARI! 

Ero al mare a Jesolo quell'estate, gli ultimi minuti furono davvero entusiasmanti e Fisichella tirò fuori un giro davvero super, ma fui molto contento anche per Alesi, mentre con un cenno di disappunto mi accorgevo che Hakkinen era finito davanti a Schumacher... 

Ecco un'altra cosa che mi manca un sacco della vecchia Formula 1: quel format di qualifiche, 12 giri in totale, motori da qualifica, assetto da qualifica, vetture tirate al massimo e solo lì potevi davvero valutare quale fosse la combinazione vettura-pilota più veloce.

L'incidente tra Alesi e Fisichella non lo vidi in diretta perché con l'escursione fuori pista di Schumacher dei primi giri mi demoralizzai e corsi in spiaggia....avevo già  intuito che le Mclaren avrebbero dominato e che non ci sarebbe stata la quarta vittoria di fila della Ferrari.

In ogni caso, in quel Gp, la Mclaren aveva un discreto vantaggio e per tentare di recuperare in Ferrari adottarono la tattica dei 2 pit-stop invece di uno; se Schumacher non avesse rovinato la macchina con quell'escursione sull'erba avrebbe potuto al massimo finire in seconda posizione, secondo me. Quindi, a conti fatti, l'escursione gli costò due soli punti, anche perché poi fece una super rimonta e Irvine gli cedette il 3° posto a pochi giri dalla fine.

bei tempi e nonostante tutto ci si lamentava dello spettacolo. Assurdo

bei tempi e nonostante tutto ci si lamentava dello spettacolo. Assurdo

 

E' vero. 

Ci si lamentava dello spettacolo perché, vuoi o non vuoi, di sorpassi in pista nelle primissime posizioni non se ne vedevano comunque tantissimi....molti avvenivano tramite i pit-stop.

Eppure...cosa darei per rivedere quelle macchine ed i vecchi circuiti...forse tutta 'sta nostalgia deriva anche dal fatto che allora avevo 16 anni ed erano altri tempi molto più spensierati di ora... 

Fisichella su Benetton al Gp di Monaco in cui finirà  secondo dietro ad Hakkinen

 

Non so se sono già  state postate....foto di gruppo dei piloti 1998

 

Che qualifiche SPETTACOLARI! 

Ecco un'altra cosa che mi manca un sacco della vecchia Formula 1: quel format di qualifiche, 12 giri in totale, motori da qualifica, assetto da qualifica, vetture tirate al massimo e solo lì potevi davvero valutare quale fosse la combinazione vettura-pilota più veloce.

Anche io ho nostalgia del vecchio classico format delle qualifiche (o meglio dire...le care vecchie Prove Ufficiali XD) .....però c'è da dire che effettivamente negli ultimi anni erano diventate un problema...

 

ricordavate? I primi 20 minuti nessuno in pista. Poi per un quarto d'ora uscivano solo le Minardi a gommare la pista e a far vedere gli sponsor e negli ultimi 20 minuti uscivano tutti gli altri. Non era un grande spettacolo soprattutto per quelli che compravano il biglietto e si recavano in autodromo.

 

e rifatevi occhi e orecchi !

cut

 

e rifatevi occhi e orecchi !

Mamma mia..............percepisci la difficoltà  proprio.....che macchine...

 

e rifatevi occhi e orecchi !

 

Questo video è da........non dico cosa altrimenti rischio il ban 

Non c'è niente da fare...per me il sound del V10 Mercedes del 1998 resta tra i più gradevoli, assieme al V10 Renault degli anni '90, al V12 Ferrari del 1995 e al V10 Bmw del 2001.

Che razza di controllo non ha fatto Hakkinen alla Ost Kurve? Ed il telegrafo con l'acceleratore nell'ultima curva...circuito e macchine M-I-T-I-C-I ! !

Eppure all'epoca se ne sentivano di ogni...contro le gomme scanalate, le carreggiate strette, le macchine inguidabili, il V10 per tutti, il dominio McLaren che aveva già  ucciso il campionato (questo nelle prime gare)...e poi "vuoi mettere l'epoca di Prost e Senna, la Formula 1 ormai è morta".

 

Non ce l'ho con nessuno in particolare, sia chiaro, è giusto una mini-riflessione sul fatto che l'appassionato qualcosina da recriminare, qualcosina per cui rimpiangere le epoche passate ce l'ha sempre. Io concordo nel denunciare regole palesemente sballate, lo faccio anch'io, quando vedo che però "non va mai bene nulla" ed il legislatore sbaglia a prescindere mi viene da pensare che sia più una posa tanto per, perchè il passato è sempre più bello e cose così. Fra dieci anni, magari, diremo che queste vetture qui son fantastiche.

Modificato May 12, 2015 at 10:18May 12, 2015 da Schumy81

Eppure all'epoca se ne sentivano di ogni...contro le gomme scanalate, le carreggiate strette, le macchine inguidabili, il V10 per tutti, il dominio McLaren che aveva già  ucciso il campionato (questo nelle prime gare)...e poi "vuoi mettere l'epoca di Prost e Senna, la Formula 1 ormai è morta".

 

Non ce l'ho con nessuno in particolare, sia chiaro, è giusto una mini-riflessione sul fatto che l'appassionato qualcosina da recriminare, qualcosina per cui rimpiangere le epoche passate ce l'ha sempre. Io concordo nel denunciare regole palesemente sballate, lo faccio anch'io, quando vedo che però "non va mai bene nulla" ed il legislatore sbaglia a prescindere mi viene da pensare che sia più una posa tanto per, perchè il passato è sempre più bello e cose così. Fra dieci anni, magari, diremo che queste vetture qui son fantastiche.

nel caso abbattetemi   

Anche io ho nostalgia del vecchio classico format delle qualifiche (o meglio dire...le care vecchie Prove Ufficiali XD) .....però c'è da dire che effettivamente negli ultimi anni erano diventate un problema...

 

ricordavate? I primi 20 minuti nessuno in pista. Poi per un quarto d'ora uscivano solo le Minardi a gommare la pista e a far vedere gli sponsor e negli ultimi 20 minuti uscivano tutti gli altri. Non era un grande spettacolo soprattutto per quelli che compravano il biglietto e si recavano in autodromo.

 

Sicuramente non era tutto oro quel che luccicava, hai ragione.

Perlomeno però riuscivi a capire quale fosse la combinazione pilota-monoposto che andava più forte su un determinato circuito, senza strategie e/o gomme di sorta. Quando venne inserita la regola secondo cui bisognava qualificarsi con il quantitativo di benzina che doveva servire per la prima parte di gara, io facevo molta più fatica a capire se un'ottima prestazione da parte di un pilota era dovuta ad un giro davvero super oppure il fast lap era stato ottenuto con meno benzina degli altri.

Eppure all'epoca se ne sentivano di ogni...contro le gomme scanalate, le carreggiate strette, le macchine inguidabili, il V10 per tutti, il dominio McLaren che aveva già  ucciso il campionato (questo nelle prime gare)...e poi "vuoi mettere l'epoca di Prost e Senna, la Formula 1 ormai è morta".

Non ce l'ho con nessuno in particolare, sia chiaro, è giusto una mini-riflessione sul fatto che l'appassionato qualcosina da recriminare, qualcosina per cui rimpiangere le epoche passate ce l'ha sempre. Io concordo nel denunciare regole palesemente sballate, lo faccio anch'io, quando vedo che però "non va mai bene nulla" ed il legislatore sbaglia a prescindere mi viene da pensare che sia più una posa tanto per, perchè il passato è sempre più bello e cose così. Fra dieci anni, magari, diremo che queste vetture qui son fantastiche.

Sono cose che accadono ciclicamente

Eppure all'epoca se ne sentivano di ogni...contro le gomme scanalate, le carreggiate strette, le macchine inguidabili, il V10 per tutti, il dominio McLaren che aveva già  ucciso il campionato (questo nelle prime gare)...e poi "vuoi mettere l'epoca di Prost e Senna, la Formula 1 ormai è morta".

 

Non ce l'ho con nessuno in particolare, sia chiaro, è giusto una mini-riflessione sul fatto che l'appassionato qualcosina da recriminare, qualcosina per cui rimpiangere le epoche passate ce l'ha sempre. Io concordo nel denunciare regole palesemente sballate, lo faccio anch'io, quando vedo che però "non va mai bene nulla" ed il legislatore sbaglia a prescindere mi viene da pensare che sia più una posa tanto per, perchè il passato è sempre più bello e cose così. Fra dieci anni, magari, diremo che queste vetture qui son fantastiche.

 

Chissà  se esisterà  ancora la Formula 1 tra dieci anni...   

 

Scherzi a parte, concordo con quello che dici. Il passato è sempre più bello, si cerca sempre di andare a recuperare quello che è stato etc etc...ma francamente, faccio fatica ad immaginarmi rimpiangere queste monoposto tra 10 anni. La cosa potrebbe accadere solo se introducessero i tricicli, al posto delle Formula 1 

Dopo questi on board di Hakkinen, per par condicio eccone uno di Schumi 

 

Non so se sono già  state postate....foto di gruppo dei piloti 1998

 

 

Belle immagini,nella prima foto ho sia il giubbotto che il cappello di Jacques ! 

Ad ogni modo,ricordo anche io le critiche per lo strapotere McLaren delle prime gare (meno male che c'era Schumacher..) e le critiche contro il nuovo regolamento,critiche che in effetti erano sensate e non :

Dal 1998 cominciò effettivamente una nuova era con tutti i cambiamenti regolamentari,che forse alla lunga,hanno portato la F1 a quella che è poi diventata oggi ,passando per gli orribili anni dell'elettronica dal 2002 in poi...

Però è anche vero che in particolare nel 1998, i cambiamenti crearono scompiglio e ci consegnarono delle vetture spettacolari,come non si vedevano dagli anni ottanta,credo che il 1998 per quanto riguarda la  difficoltà  di guida, sia stato il più duro degli ultimi 24 anni...(considerando dal 1991 ad oggi)

Le gomme scanalate,inizialmente erano viscide ed il comportamento al limite delle vetture poco prevedibile,ricordo a SPA,nelle  prove libere,Villeneuve osò percorrere l'Eau Rouge in pieno e probabilmente proprio per la mancanza di grip delle gomme, una lievissima sbandata lo costrinsead un incidete terribile ..

Ricordo che dopo l'impatto,quando il Canadese uscì con la preoccupazione di tutti,disse : "è stato l'incidete più bello della mia vita !" 

 

Modificato May 12, 2015 at 11:31May 12, 2015 da Jax

E riguardo le gomme scanalate, il 1998 fu l'ultimo anno della Goodyear in Formula 1