Lotus

Ora, con tutto il rispetto, eh... Hamilton lo si conosce ma mai come quest'anno guida un'astronave. Col motore a curvatura spaziale può permettersi qualsiasi record, ormai.

Mitico Hamilton il pilota col piede pesante ed il dito (di Vettel) non si sa dove

Non è detto che andrebbe peggio. Io ancora non ci credo che abbiano messo l'attuale presidente li... ne che ancora ci sia gente che da credito a questa GEStione. Vabbè dai, passerà. E ricordatevi del, forse troppo presto, osanna al "predestinato". Andare a manetta in determinate condizioni non è sinonimo di mondiali sicuri a carrettate. Oggi se non hai squadra e auto all'altezza da campione potenziale ti ritrovi promessa non confermata, se poi ti innervosisci e ci metti del tuo... Forse i paragoni eccelsi e le lodi sperticate qualche danno a questo ragazzo lo han già fatto, e com'era prevedibile è già nata una lotta all'ultima coltellata in squadra.

Non scherzo, eh...

Vabbè Albon, Gasly... sempre li siamo. Ma quando arriva Lapo, ragazzi?

Alla lunga si capirà quanto danno è venuto con l'ascesa in tolda di comando del prestigiatore di Zug... l'ennesima illusione durata lo spazio di mezzo lustro. E alla casa madre, purtroppo, andrà pure peggio.

Dai, questa storia del mondiale 2020 castrato in salsa COVID è ridicola... che almeno sia propedeutico al vero campionato dell'anno prossimo. Si potrebbe tornare ai bei tempi in cui le penali potevano essere annullate da reciproche convenienze (mandando affanculo azzeccagarbugli e agenti vari) e gente come Andretti saltava sulla rossa in corsa a metà campionato... non ha senso che Vettel finisca il mondiale appena iniziato in Ferrari dopo le dichiarazioni post gara, magari solo per salvaguardare il sedile in Red Bull a cotanto Albon. Se c'è la volontà di fare il passaggio Seb può tornare agli asburgici e il posto per Albon si trova in Racing Point appiedando il campionissimo Stroll figlio. Così come Sainz in McLaren e Ricciardo in Renault... si finalizzino i contratti già conclusi e buonanotte al secchio. Il fatto di far gareggiare separati in casa come Seb e Maranello e rivali futuri per altrettanto rivali squadre può solo portare casino e problemi... ad ogni esitazione o blocco in gara si creeranno polemiche a non finire.

no, hai visto benissimo... e se per i due Mercedes ci poteva stare, visto che anche con cambio mappature senza l'ingenuità di Hamilton facevano doppietta, per Checho l'errore di valutazione del muretto RP è stato fondamentale per fargli perdere il podio, magari il secondo posto lo faceva lui.

Vedere un ex pilota un pò in carne esaltarsi per un sorpasso su un avversario a zero trazione su gomme finite è stato abbastanza avvilente... siam d'accordo che Lec ha il "pelo" ed è un campione potenziale - in ogni caso bisogna provarci e lui lo fa sempre - ma in quelle condizioni forse passava anche il buon Davide... a parità di peso, s'intende. PS buon mondiale 2020, ragazzi.

Anche Mr. Zak ha smentito. Fra l'atro la notiziona cioè ennesima bufala, sparata in questi giorni sarebbe inerente al contatto di "emissari" dell' "entourage" di Alonso nei confronti di RB... il simpatico Marko, herr Doktor ci tiene a far sapere di aver risposto ad un abboccamento dei famigli di Alonso ( il solito Briatore? rotfl): "impossibile! finché Honda fa parte del progetto Alonso ha le porte chiuse in Red Bull." Certo, certo... posso immaginare l'ansia e la bramosia di Alonso nel piazzarsi a mo di sandwich fra il tenero Marko e i nipponici di Minato

vabbè, De Ferran... sappiamo tutti che conta quel che conta. Il Boss della mecca è ormai Mr Zak Zak... Monsour & amici sono proprietari totalmente inadeguati a gestire la baracca.

di questo board, si spera. Ho letto un intervista di M. Andretti in cui si dice possibilista della ipotesi di collaborazione McLaren-Andretti Racing-Honda... ha ribadito che Honda non ha preclusioni di sorta nel lavorare di nuovo con Alonso, anzi... beh, il massimo sarebbe dopo un anno sabbatico in Indy che Alonso-Honda tornasse su McLaren con la gentile defenestrazione di Brawn & Arabi... Fosse stato per Dennis il contratto con Honda non sarebbe mai stato stracciato, sopratutto dopo quel che si era visto nel 2017. Forse non sarebbe andato via neppure Arai che, come dimostrato dal 2018 disastroso del successore, non era completamente responsabile del fallimento all'esordio. Io spero proprio che Brawn vada definitivamente a dirigere un domani questa nuova "divisione" americana della McLaren liberando il posto di TM in F1 per persone più consone. Vedremo.

Mah, io non nego che non sono mai stato affascinato dall'uomo. Certo, ha salvato dal baratro la ditta ma l'ha fatto a prezzo di scelte durissime per l'Italia, sia dal punto di vista industriale sia da quello economico. Non ne ho mai messo in dubbio la valenza in quanto manager né ho sollevato obiezioni di carattere "morali" per tutta la serie di operazioni con cui ha sottratto all'economia e sopratutto alle Finanze il primo gruppo industriale del paese. Per assolvere un compito era stato arruolato da U. A. nella galassia della famiglia e quel compito lo ha assolto nel migliore dei modi. Prima in SGS poi in FIAT-FCA. Ma il famoso detto "quel che è buono per gli Agnelli è buono anche per l'Italia" è praticamente un ossimoro, non ha portato fortuna prima e tantomeno, con la ritirata strategica tra Amsterdam-Londra-Detroit "alla conquista del mondo" ne porterà in futuro, secondo me. All'Italia, s'intende. FCA diventa sempre più CA e la F - Lancia è defunta ormai, Maserati ed Alfa resteranno marchi alla "Mercury" GM style, per i polli patiti del lusso - si perderà nei meandri di qualche joint-venture sino-coreana, magari vedremo una Ioniq 500 style . Ed è quel che premeva all'azionista, direi Mission Accomplished. Per quanto riguarda Ferrari.. speriamo che i nipoti ( si, ci metto anche quel mattacchione di Lapo, la passione per l'auto c'è l'ha, qualche cosa potrebbe fare ) siano cresciuti abbastanza per non modificare sostanzialmente un meccanismo che se "seguito" con l'ottica giusta ( "danno non fare, lascia che qualcun altro sia a guidare" LCDM docet ) si governa da se. Direi che l'ex AD di PM potrebbe essere la persona giusta, ma avrei preferito un uomo di prodotto, alla Felisa... come appunto Altavilla; ma forse è proprio quello che J. Elkann non voleva... speròm.

Due eccellenti articoli di Dieter Rencken: https://www.racefans.net/2018/06/06/why-mclaren-is-failing-to-attain-f1-perfection/ https://www.racefans.net/2018/06/19/analysis-red-bull-honda-renault-mclaren-f1-2019/ Se nell'analisi del primo si può eccepire qualcosina - poco in verità - sul secondo sono totalmente d'accordo; l'unica variabile potrebbe essere l'accettazione da parte di Newey di altra offerta, ma sembra al momento puro gossip. Certo, è verissimo che se Arai & Soci avessero accettato prima consulenti e consigli tecnici "occidentali" sarebbe potuta a andare diversamente. In pratica si son comportati come due sordo-ciechi, ognuno chiuso nelle proprie presunzioni... è anche probabile che esibizioni quali " Rohar, grrrr... GP2 Engine!" in diretta mondiale abbiano aiutato, dando lo shock definitivo alla dirigenza Honda e alla fine sarà Red Bull a raccogliere i frutti maturi di quella infelice esperienza. Per Honda rabbia e sputtanamento son stati grandi... sembra nondimeno che abbiano prodotto alla fine dei risultati positivi. Vedremo.

Bisogna capire quanto questo Honda 2018 è maturato grazie alle "esperienze" con McLaren. Se il design della mecca "size 0" è imputato come co-responsabile dei problemi avuti con Honda con la filosofia storica di Newey non è che i rischi si azzerino... Certo, può sempre essere che l'apprendista Prodromou abbia estremizzato oltre misura i sacri dettami del credo di rito newiano. Il motore sarà ulteriormente evoluto. Sarà interessante scoprirlo. Ora sembra assodato che i grandi Bibì e Bibò della F1 ( Zak & Boullier ) abbiano addossato una parte delle magagne del sodalizio sul motorista ma voglio ricordare cosa si diceva di Honda fino all'anno scorso e come TUTTI la perc*lassero senza pietà.

Non so quanto di vero ci sia nelle voci di vendita di tutta FCA a Volkswagen dopo il 2019... anno i cui il nostro andrebbe in "pensione" da boss del gruppo anglo-olandese-americano... ma il fatto che abbiano già ribadito che in ogni caso resterà al comando delle operazioni Ferrari a lungo ( fino all'acquisto dagli incauti eredi, magari ) mi mette una tristezza infinita, pari quasi a quella di aver dovuto assistere allo show di uno svoltolato erede di rosso-vestito con Giovannelli in quel di Abudhabbi ( come da pronuncia mazzoniana ).

Chissà che ne penza (s)Profondo Rosso, altro corifeo pezzo-da-90... ci informeremo.

l'ha pure detto in diretta televisiva l'ineffabile Marco Franzelli, principe assoluto dei corifei del "potere" a Maranello... ieri LCDM, oggi Marchionne... domani chissà... Lapo? Franzelli... un nome, una garanzia. E' a lui che mi riferivo ieri... una cosa semplicemente incredibile... operazione di marketta-king in puro stile Rai Sport.

guarda, forse mi son fatto un po' prendere la mano nel criticare ma questa operazione a me a ricordato una pagina nefasta del mio essere appassionato della categoria... quel ripescaggio del glorioso nome Lotus da parte di una banda di sprovveduti semi-bancarottieri malesi che grazie alla dabbenaggine dei proprietari dei rispettivi titoli, e parlo sia di Proton che del figlio del grande Colin... operazioni di una tristezza assoluta. Ho appena sentito l'ineffabile servizio del solito esperto del TG1... non capisco cosa ci sia da festeggiare e scomodare non solo l'epopea di Farina e Fangio ma addirittura Nuvolari, il grande Enzo ed " il cerchio che si chiude" in quanto il Drake iniziò la sua epopea creando la Scuderia con le mitiche rosse di Arese...

Giornata infausta, almeno per il sottoscritto: il gran Capo di tutti i Capi annuncia il ritorno del nome Alfa in F1 in abbinata a Sauber come... main sponsor, a puro titolo onorifico, cioè. Una delle cose più brutte che si potevano fare, sfruttare a solo scopo commerciale un nome ed una tradizione gloriosa, è stata fatta. Ecce homo, l'ho sempre pensato e scritto da queste pagine, varie volte. Adesso, cosa ci tratterrà un domani - si spera il più tardi possibile - dall'assistere alla nascita, in Indy ad esempio, di un team (Chrysler-Dallara) Ferrari o in FE all'avvento futuro di una Ferrari (Tesla)? Quel che Montezemolo fece con Maserati - uno scempio, dal punto di vista tecnico-motoristico, s'intende...un' intera tradizione buttata nello sciacquone, conoscenze e competenze regalate alla concorrenza ( Sant' Agata=Audi ) - Marchionne lo sublima con questa spudoratissima operazione commerciale... per due franchi, svizzeri (off course!) in più...

la vedo proprio bene una Dallara-Ferrari... per il mitico Gian Paolo. A meno che il furbissimo italo-canada-svizzero Zug-residente non intenda sostituire la casa di Parma, tout-court, dalla fornitura esclusiva... allora sì, la Ferrari-Chrysler/Chrtsler-Ferrari vincerebbe sempre.... sarebbe l'ennesimo epic fail di questo dayak in salsa abruzzo-canadese... ma non disperiamo, prima o poi raggiungerà l'obbiettivo.

auguri!

Domenico è già pronto... deve solo rispolverare una firma leggendaria è toglierci giusto 4 ( o forse tre, se va bene anche quest'anno ) mondiali dal novero...

Olio indigesto? Spy Story 2 la vendetta? Honda sgancia i quattrini? L'unica cosa veramente assurda sarebbe l'averlo spostato giusto per fargli progettare gli ibridi della nuova 500 o della Stelvio...

già... ma, almeno per il sottoscritto, è triste ugualmente. la F1 è sempre più "cosa arabica", altro che Liberty media e Stars&Stripes...