Lotus

ahi... la gufata degli sky boys...

esatto... ma, purtroppo, l'unico limite che ha questo ragazzo - ma rischia di diventare un grosso limite nell'ottica di uno che deve segnare il prossimo ciclo - è questa sicumera da onnipotenza che è latente in lui da sempre, ereditata un po' dal carattere del babbo combattente, forgiata dalle stimmate di futuro campionissimo che il grande Doktor Marko gli cucì sulle spalle da imberbe ( "è il nuovo Senna") e tenuta a bada fino a quest'anno ma motorizzazioni mai all'altezza delle ambizioni. Ora per lui è del tutto inconcepibile solo pensare che qualche collega lo possa affiancare o superare in duello di gara... Questo è il suo limite principale. Grandissimo talento ma ego assolutamente spropositato.

ma ho paura che visto l'ambiente "sportivo" che lo circonda ( padre, Marko, Mr. spice Horner... ) non sarà così e alla prossima laverà l'onta alla sua maniera.

Io credo che questo ragazzo non imparerà mai... di che parliamo? chi commette un grossolano errore di valutazione qui? Lui difende una posizione ormai indifendibile, anticipa l'ingresso in curva ( era all'esterno ) mentre Lewis, che andava praticamente affiancato a 10 kmh in più poco prima, togli il piede dal gas e frena... come si evince dai dati telemetrici che Totone ha portato ai commissari ( ed ecco spiegati i "soli" 10 sec.). Insomma, capisco tutto ma a mente fredda qualche dubbio sul suo modo di correre contro gli avversari ( vedi Leclerc ) se lo dovrà pure porre.

Ai tempi li chiamavano "combat drivers"... piloti che per il gusto dell'ultima, impossibile staccata eran capaci di buttare piazzamenti e punti... Jos era così... fosse stato per l' ego e il piedone pesante avrebbe vinto più mondiali di tutti. De Cesaris... pure.

Penso che sia un incidente di gara, in cui entrambi ci hanno messo del loro. Il fatto è che - da sempre - Verstappen corre, in queste situazioni, da "o la va o la spacca, chissà da chi avrà imparato... sempre con la sciabola fra i denti, senza un minimo di razionalità (cit. stra-usata "la gara non finisce alla fine del primo giro" ). L'unica cosa che lo differenzia dal padre è l'immenso talento che lui ha ed il babbo neppure un briciolino... ma il modo di correre quello è, eh. Ulteriore, grande gara di Nando. finalmente, sembra proprio che si stia divertendo.

E se poi arriva questo signore (🤘🤘🤘) la F1 è bella e finita... https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/david-richards-valuta-candidatura-a-presidente-fia-stoker-ben-sulayem-dopo-todt-575689.html 🤦‍♂️

Grande gara del quasi 40enne... un punto sull'Alpina cessica va bene, dai. Forse Kimi dovrebbe smettere di incazzarsi quando lo contattano via radio e anzi, chiedere il supporto "tecnico" curva dopo curva ( " occhio Kimi, arriva Seb"... "occhio Kimi ora arriva Giovi" ... "ci siamo, curva 9... arriva Stroll" ) 😳🤦‍♂️

andava a passeggio nel giro di lancio, dai. Che ci faceva in traiettoria così lento... non era curva dove distanziarsi, dai... ne il tempo di farlo. Se l'è cavata con poco, direi. Doveva sapere che ci sarebbe potuto essere qualcuno nel suo giro per il tempo... con una pista così corta è la zona peggiore per fare manovre simili... come giustamente aveva fatto notare Masi nel briefing. Quindi i piloti eran pure avvisati.

esatto... ma imbarazzante anche Vettel... le sue giustificazioni non reggono troppo

https://www.autosport.com/f1/news/alonso-penalty-will-be-never-enough-for-vettel-after-austrian-gp-q2-incident/6624900/ Fernando Alonso says any penalty handed to Sebastian Vettel for blocking him in qualifying for Formula 1's Austrian Grand Prix won't be enough, after claiming his weekend is effectively "over".

certo che Vettel ( crede di non aver ostacolato nessuno, povera anima ) è finito nel posto giusto... un bel team di cacca 💩 Veramente vergognoso dopole disposozioni di Masi delle libere... in quelle (due) curve non puoi andare a passeggio in traiettoria, punto.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/allison-rincuora-hamilton-in-arrivo-aggiornamenti-sulla-w12-aerodinamica-power-unit-wolff-573370.html “Non credo che Toto Wolff abbia mai detto chiaro e tondo che la W12 non sarà aggiornata – le parole di Allison – abbiamo in programma degli aggiornamenti sia a livello aerodinamico che per quanto concerne la power unit in termini di ‘delivery’. I motoristi sono al lavoro per permettere alla power unit di esprimere qualcosa in più. Wolff ha semplicemente evidenziato il fatto che il regolamento 2022 è completamente nuovo e richiede ovviamente grande attenzione in fase di sviluppo, ma questo non significa che non ci siano ancora delle novità in serbo preparate appositamente per la W12″. James Allison, DT. Osre... dicevamo? Il mitico Totone Wolff... quest'uomo ha qualche gene italiano, dai... lui non lo sa... ma c'è l'ha🤣 Rotfl

La Red Bull continua a lavorare perché Honda deve vincere quest'anno i titoli... Altrimenti fanno la replica 2009 Brawn GP decuplicata...😄 la faccenda si farebbe interessante se queste dichiarazioni di Totone fossero, come credo, un tantino "esagerate". Una specie di disinformaziìa in salsa austro-tedesca.

e spiega perfettamente il diniego ripetuto dell'invito all' ingresso più volte espresso da vari giganti del motorsport a partire dal gruppo VW (Audi, Porsche, Lamborghini). Investimenti colossali tecnologici per entrare... e poi pastette da due lire per far progredire un motore farlocco solo perché Mr. Matecoso l'ha issato a bordo... Rotfl. Proprio un bel biglietto d'invito per Audi, Porsche... per non dimenticarci dei piccoli specializzati come Cosworth. Si fa un gran dire di Balestre , Mosley ed Ecclestone... ma la gestione Todt della FIA, in particolare della F1 è - a mio parere - la più perniciosa, venale e venduta di sempre. Chi apre il portafoglio a M'sieur l'Ambassadeur ha sempre il posto in prima fila... scusate, in Pole Position

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/honda-14-cv-recuperati-nel-pieno-rispetto-delle-regole-red-bull-affidabilita-573014.html Secondo quanto riportato dalla testata tedesca Auto Motor und Sport, “le modifiche al motore per aumentare le prestazioni sono vietate dalle normative attuali, ma ogni ingegnere sa che con una maggiore affidabilità, è possibile attivare anche mappature più nitide senza danneggiare la trasmissione. La concorrenza ha calcolato che, con questo step della Honda, la Red Bull avrebbe guadagnato circa 10 kW di potenza, cioè quasi 14 CV“. Come, come? scusate, non sono un ing. nè un super appassionato di tecnologia motoristica ( come qualcuno di voi ben ricorda ) ma mi potete spiegare sta cosa? E' un problema di mappatura "nitida" ( e che vvordì?) particolare? (ma non li avevano vietati i cambi di mappatura?) Se ogni ignegnerie lo sa... bisogna presumere che quelli Mercedes e Ferrari ( e Renault ) siano degli incapaci? cioè non siano capaci di trovare lo stesso modo per far venire fuori, attraverso la nitida "affidabilità", una mappatura più spinta per le loro motorizzazioni? 🤔 Questo modo di gestire i regolamenti della "più avanzata categoria del motorsport" è semplicemente ridicolo oltre che umiliante e falso al 100%. E vale da molto molto tempo, perlomeno dagli scarichi "soffianti" dei Renault RB, all'inizio della "magica" era ibrida Mercedes passando attraverso la megarimonta flussometrica poi abortita della Saga Arrivabene-Ferrari. Fra l'altro mi sembra sia di dominio pubblico il fatto che Honda abbia iniziato a cavare qualche ragno dal buco nel momento in cui FIA ha "suggerito" a Mercedes di dare il via libera senza troppe proteste ad un travaso di " affidabilità" tecnologica in Honda attraverso l'assunzione di tecnici europei. Ad Aprile addirittura si concretizza l'arrivo di un drappello di uomini di Brixworth capitanati da un certo Ben Hodgkinson... Posso capire che per la F1 mantenere i quattrini Red Bull in gioco sia importante... ma questo modo di concepire lo sport e la F1 è veramente avvilente, dai.

Continuo ad avere dubbi... questa situazione mi ricorda tanto la super rimonta Ferrari 2019... non vorrei che a fine estate saltasse fuori che Red Bull ha avuto un'offerta che non si può riìfiutare dalla M@FIA per far rientrare nel Corral di Minato i Mustang in eccesso... Comunque un vero strazio questa formula. dovrebbero tornare agli aspirati, 8-10 cilindri; di base uguali per tutti, con sviluppo libero limitato solo per materiali ed elettronica. Chi è più bravo vince. Ovviamente con 2 budget cup separati per sviluppo motori e vettura e giornate di test di almeno 30 gg nell'anno a gratis ( paga FIA e F1 management ) per tutti. 😆

Mai io non voglio minimamente sminuire la attuale Alpha Tauri , tanto meno disprezzare la Ex Minardi... team glorioso che faceva miracoli con i fichi secchi. Vorrei vedere... un concessionario-distributore FIAT romagnolo ( ancorché ricco e importante) che crea la favola di un piccolo team che lotta contro giganti del motorsport come Ferrari, Ford, Renault... oltre che contro il blasone del fior-fore dei "garagisti". No, no sono sicuramente io che mi sono spiegato male. E' chiaro che anche tutte le attuali blasonate erano altra roba un tempo... ricordo però che Tyrrel vinceva mondiali ed era pilotata dall'Hamilton del periodo, oltre a far esordire vetture a sei ruote e Toleman era proprio nata nello spirito dei migliori "garagisti" inglesi... con tecnici quali Rory Byrne. Il mio parere sulla situazione Alpha Tauri (a prescindere dal nome, dalla composizione dell'attuale team, dalla valenza dei componenti etc etc.) è abbastanza semplice: E' più che improbabile che un team della stessa proprietà dell'ex Jaguar, il più importante e ricco Investitore sportivo al mondo, non tragga vantaggio dal operare in questa condizione. Ha sicuramente avuto più risorse negli ultimi anni... e ora motori ufficiali pagati dalla stessa proprietà ed in prossimo futuro di proprietà. Come giustamente ricordi, non ha più bisogno di scopiazzare i disegni... perché il budget portato in dote dalla capofila e le sinergie che esistono, anche se non ufficialmente, rendono superflua una operazione "Racing Point/Mercedes 2019". Ha sicuramente avuto trasferimenti di "tecnologia" già durante i primi anni ( a livello di dati e feedback le comparazioni tra i due team si son viste, fin da subito )... ed infatti il salto in avanti dalla gestione Stoddart fu notevole. Su piloti e questioni importanti del team ha sempre avuto la parola decisiva il plenipotenziario Red Bull Marko. Tutti questi aspetti, inevitabili se si hanno 2 squadre facenti capo alla stessa proprietà, rendono la situazione, a mio parere ovviamente, abbastanza antisportiva. Vedremo ora se la variabile Alpha Tauri sarà neutra nella lotta all'ultimo sangue Red Bull Vs. Mercedes... già dalle prossime due gare. Ma, alla fine... sappiamo anche che con la crisi perenne in cui si dibatte questa super F1 "tennologgica" che tanto piace a Genè e Co. è essenziale avere auto in pista... quindi... tutto va bene e fa brodo. Stars& Stripes rotfl.

Grande week di Alo... pessimo della Ferrari. Aston senza la furbata gomme rientrata nei ranghi, pare... in ogni caso quest'anno il copia-incolla da Brackley non ha funzionato a dovere mentre era logico supporre che un team con una grandissima tradizione telaistica come McLaren risorgesse con una motorizzazione decente. Questo acuisce ancor di più l'amarezza per aver dovuto passare 3 anni buoni con un vero cesso di motorizzazione che poi alla fine del 5° anno risorge a gloria con il team dei bibitari e porta a punti stabilmente l'ex Minardi di Faenza... una roba da triturarsi i maroni, veramente.

Un'altra cosa per me assurda, da sempre, anzi due: il DRS, lo sappiamo tutti ormai, vedi "sorpassone" Norris-Alo (col casso che riusciva senza la mega scia DRS di Ricciardo) e poi la storia che due team possano essere di una unica proprietà... con evidentissimi - ancorchè vietati - trasferimenti tecnolgici e di budget. questa cosa è veramente assurda, totalmente antsportiva. A questo punto diano a 4-5 team la possibilità di mettere in campo 5 vetture con 5 motorizzazioni alternative e pace. dite che si capisce che mi riferisco ad Alpha Tauri? 😆 ecco. Magari si scopre che la Mercedes-Ferrari va meglio della Ferrari-Mercedes.🤣

E' quello che penso anche io... oltre al piloti perdono il marche di sicuro con Bottas... ma non scordare che Totone ha un rapporto ( ancora anche di management? ) con il boscaiolo da quando entrambi bazzicavano i box Williams. Certo, sarebbe da fare pure domani.

Eh... che tempi, quando le formula car erano ancora auto e non "aeroplani ad ali rovesciate"... Rotfl 😆

Per Max oggi ci volevano queste, avrebbe vinto facile. o queste altre

rivorrei domani, subito GoodYear e Michelin... Bridgestone no perché i nomi che usano gli orientali tipo (porca) Putenza, Sorento, Lavita, Carina... fanno veramente cagare. Chissà Hankook cosa sarebbe capace di inventarsi. 😎 Se tornassero questi sarebbe perfetto:

A me ste Alpha Tauri fanno paura.