Lotus

Ron Dennis vende il suo 25% della McLaren e l'11 % del settore automotive... esce definitivamente dal gruppo. Ora anche Honda può essere accompagnata alla porta. Gli Arabi rimetteranno on-board i Merc... le sinergie di "gruppo" lo esigono, del resto. Sarà la fine del team, almeno per come lo abbiamo conosciuto, probabilmente. http://www.autosport.com/news/report.php/id/130471/dennis-cuts-final-ties-with-mclaren

Bravo... del resto quando i problemi erano spostati sul lato aerodinamico/avionico/informatico ( sempre di monopolio tecnologico si trattava ) si son visti fior di costruttori ( Ford, Toyota, Honda stessa... poi... Mercedes! ) di certo non Manor-dotati fallire con grande scorno... e salutare la compagnia. Tornerei anche ai concetti di Patrese postati da Sun: si torni a competere anche frenando... bisogna abolire questi super freni, addirittura ora anche elettro-assistiti, iniziando a bandire il carbonio come materiale dei dischi. Fra l'altro la polvere emessa è più che cancerogena... fanno tanto i fighi con queste panzane dell'ibrido verde e poi condannano meccanici e piloti al rischio di contrarre la silicosi...

L'unico modo per fare rientrare una sana competizione in F1 per quanto riguarda la motorizzazione è eliminare, definitivamente, ogni ipotesi di monopolio "tecnologico" da parte di qualcuno. Si studi una regolamentazione per cui chi vuole entrare nell'agone lo possa fare... da Audi a Ford passando per Cosworth, Ilmor e via dicendo.

Si, è un ipotesi assurda, ma affascinante Per tornar in tema seriamente io vedo - per tutti, e penso tutti - un'unica soluzione: La fine che sembra Liberty Media vorrebbe far fare, giustamente, a questa pagliacciata di "formula power-Hybrid", e cioè un bel viaggio, definitivo si spera, nel rusco ( bidone dell'immondizia per i non emiliano-romagnoli ). Fateci caso, seriamente; che ci azzecca la F1 come competizione sportiva, massima summa della categoria motoristica, con questa hybris tecnologggica? 0 al cubo. Chi ha voluto, fortissimamente, imporre questa soluzione - che guarda a caso già ribolliva nel pentolone di qualche veggente - al Circus, sottraendolo alla "dittatura" della fisica Neweiana? Dite le petit ambassadeur de la grandeur della Malesia-Petronas? quella stessa che incidentalmente è passata da main sponsor di Sauber a partner strategico di Stoccarda? Dai! che cattivi... In pratica si è passati dal monopolio della fisica aeronautica applicata al rovescio a quello del motore "iper-tecnologico" ibridizzato... beh, ma allora perché anche non atomico? O quantico? Chi starà studiando, ora, l'EmDrive applicato alla F1? Magari la Honda... pazientate, o fan Boulliti di Woking.

buona!

Dai ragazzi... era chiaro che che Bottas non avrebbe potuto dire no al suo Agente... e la stessa Williams se è sopravvissuta in uno dei momenti più bui della sua storia lo deve, essenzialmente, all'aiuto che in quel momento l'ex co-proprietario Toto gli garantì... con la fornitura agevolata delle mirabolanti unità della sua nuova squadra. Morale: la Williams è già, da mò, una succursale " di lusso" di Stoccarda... se i tedeschi chiedono nulla si può obiettare loro... Bottas è pilota di Wolf, Wehrlein di Mercedes... ma non si può pretendere che una sicura promessa, già sotto contratto, metta in ombra con una vettura Mercedes di seconda fascia, ma performante, l'assistito del T.M. Mercedes che approda sul missile argenteo... così come è prematuro far arrivare un giovane pilota di qualità tedesco a dar nuovi fastidi ad Hamilton. Così, Bottas potrà brillare per qualche tempo... novello Kovalainen ( do you remember? ). Williams risolve un problema mettendo in auto almeno un pilota che già conosce l'ambiente, Babbo Massa è contento perché torna ai bocs a far battere i cuori carioca e Martini può spacciare i suoi velocissimi video alcolici in santa pace. Wehrlein in Mercedes arriverà... a tempo debito.

Marchionne ha "blindato" Vettel... Seb ha confermato di avere un contratto "valido" per il 2017... il lavoro degli avvocati è stato celere e probante ( non c'è modo di liberarsi senza pagare super-dazio )... altro giro, altra corsa. http://it.motorsport.com/f1/news/marchionne-blinda-vettel-ce-la-giocheremo-alla-grande-nel-2017-856876/

per cambiare discorso, ma è vera 'sta storia di Vettel che mobilita il suo staff legale per "smarcarsi" da Maranello?

guarda, sempre pensato quel che ho scritto di Lewis... e fin dal suo esordio magari è Albi ( a proposito, che fine ha fatto? ) che si è ispirato a me... rotfl rockgenetliaco

Vabbé, Luke... non è giusto neanche paragonare gente come Senna & Prost a un Lewis Hamilton... Non fosse arci-nota la sua passione per la tamarraggine rap-ganga style, si potrebbe paragonare il suo status a quello di un singer boy-band mentre quello di Senna o Prost sarebbe a livello di gente come Jagger, Morrison, Glenn Frey o chi altro voi vogliate tra i grandi del 20ennio magico del pop-rock... L'ho già scritto, ma ripeto: uno che esordisce e a metà anno, alla vegliarda età di 22 anni, se ne esce con un' autobiografia - tra stesura in bozza, editing e revisione ci passa già mezzo anno... poi va in rotativa - è già di per se un caso patologico... ci può stare che l'ambiente ( Babbo Hamilton, Dennis... ) pregustasse il succulento boccone ma lui ha acconsentito alla "costruzione della sua epica" senza obbiettare alcunché, direi... fosse stato meno "carico" un minimo senso di ridicolo lo avrebbe potuto avvertire, certo.

ha già dato spettacolo - anche alle scimmie - su una verdissima Jaguar... se non ricordo male. meglio limitarsi agli aerei... propri

Ho letto così... altrove: http://www.formulapassion.it/2016/12/f1-alonso-team-favorito-le-nuove-regole-sara-la-red-bull/ Magari è solo pretattica

sarebbe il Max... oltre a liberare una seggiola importante renderebbe meno triste e solitario il 2017 per Hamilton in squadra

Alonso ha gia detto che il team da battere l'anno prox sarà Red Bull...

è ovvio... ma potrebbe anche non disdegnare il resto, anche solo in ottica sponsorizzazione pesante: se risponde al vero l'intenzione del prossimo "boss" baffuto di rilanciare con 4 GP quattro negli States il circo F1 nel mercato d'elezione di Cupertino un pensiero lo potrebbero fare. Poi è anche logico che si avvicinino ad un gruppo come McLaren, affine per area di posizionamento ma autonomo, non controllato da un costruttore tradizionale come i concorrenti diretti quali Ferrari, Lamborghini, Daimler-Jaguar, Rolls...

e Marchionne? Huawei?

Apple in talks with racing carmaker McLaren iPhone maker approaches British supercar group about automotive tie-up Read latest: Apple: chequered future AN HOUR AGO AN HOUR AGO by: Matthew Garrahan in New York and Tim Bradshaw in San Francisco Apple has approached McLaren Technology Group, the British supercar engineer and Formula One team owner, about a potential acquisition, in the clearest sign yet that the iPhone maker is seeking to transform the automotive industry. The California technology group, which has been working on a self-driving electric vehicle for more than two years, is considering a full takeover of McLaren or a strategic investment, according to three people briefed on the negotiations who said talks started several months ago. A tie-up with McLaren, whose expertise ranges from automotive engineering and on-board computer systems to novel chassis materials such as carbon fibre and aluminium, could accelerate Apple’s secretive automotive project. Apple and McLaren declined to comment. The lossmaking automotive group was likely to be valued at between £1bn and £1.5bn, the people said, adding that it was not clear a deal would be done. That would make it Apple’s biggest acquisition since the $3bn purchase of Beats Electronics, the audio group founded by Dr Dre and Jimmy Iovine, in 2014. Earlier this year, Apple invested $1bn in Didi Chuxing, the Chinese ride-hailing company. That deal was Apple’s largest equity investment to date, as chief executive Tim Cook gradually breaks with the Silicon Valley company’s longstanding aversion to large deals. McLaren produces luxury sports cars that can cost as much as $1m apiece and owns an advanced technologies group, as well as the eponymous Formula One racing team. The owners of McLaren Technology control 80 per cent of McLaren Automotive. It produced 1,654 vehicles last year, generating revenues of £450m, and has pledged to invest £1bn in the next six years on research and development.

Che Apple sarebbe in corsa per acquistare la McLaren... ( tutto il gruppo, pare ) C'è anche sul corriere... cerco il testo originale dell'articolo FT... http://www.corriere.it/tecnologia/economia-digitale/16_settembre_21/apple-trattative-corso-l-acquisizione-mclaren-0088aaae-800b-11e6-ac5a-22bb122bde3b_preview.shtml?reason=unauthenticated&cat=1&cid=dAj5M_Yj&pids=FR&origin=http%3A%2F%2Fwww.corriere.it%2Ftecnologia%2Feconomia-digitale%2F16_settembre_21%2Fapple-trattative-corso-l-acquisizione-mclaren-0088aaae-800b-11e6-ac5a-22bb122bde3b.shtml

Lo metto qua ed in McLaren ( avrebbe implicazioni per tutto il McLaren group, direi... ), vedete voi dello staff dove lasciarlo... :boooom!: https://www.ft.com/content/523422ba-7ffd-11e6-8e50-8ec15fb462f4

ducetto basso, hai tutta la mia solidarietà...

e comunque, in suo onore, Ferrarista ha aperto un topic "Mure Mure San" che sta scadendo post dopo post nel ludibrio più assoluto. Ora, io dico, vabbé sei un po' sturlo... fai una (2-3-4-5-6-7-8-9... billion$) cazzata e non ne capisci neppure la portata - violazione privacy, su tutto - ... torni per crisi d'astinenza acuta a postare in uno spazio... (mettendo in mezzo me ed altri che onestamente in tutti questi anni ti hanno amabilmente sfottuto in diretta e che, nel mio caso, han smesso di postare li perché semplicemente non ne avrebbero avuto il tempo) in quello stesso forum che hai massacrato, con le stesse persone di cui hai detto peste e corna... ti prendono, platealmente, per il culo e continui imperterrito? Mi dispiace, ma allora molto si spiega.

Dai Alessandro, come ben sai il tempo è proprio galantuomo...

Probabile l'abbian volutamente usata volgendo la storia in ridicolo per togliere "pressione" all'ambiente...