Paolo93

Mi trovo benissimo anche con la grafica PC e poi è molto più comoda. Comunque anche da PC ho lo stesso problema.

Da oggi sul telefono quando seleziono "vedi altri" mi esce "nessun nuovo contenuto trovato" sia con la vecchia grafica che con la nuova. Da PC non so perchè non ho avuto tempo di controllare.

Anche in Germania c'è un calo simile a quello che c'è in Italia.

Ok che la vittoria deve valere molto ma un "premio" alla regolarità lo darei. Se no mettiamo il medagliere che voleva Ecclestone dove vince il mondiale chi vince più gare e chi se ne frega degli altri risultati. Il punteggio 10-8-ecc. premiava troppo la regolarità , il punteggio 10-6-ecc. per me premiava troppo le vittorie. Il 25-18-ecc. mi sembra una buona via di mezzo.

Come funziona il punteggio Indycar?

Se Grosjean perde il sedile alla Lotus lo vedo con un piede e mezzo fuori da un abitacolo di F1. Se sceglie Ron Dennis non riesco ad immaginarmelo in McLaren almeno che Boulier non riesca a convincerlo in qualche modo. Rimarrebbero Sauber, Force India e Williams ma se l'unico sponsor che ha è la Total la vedo molto difficile. E la Lotus chi prenderebbe? Mi sembra di ricordare che era stato aperto il topic sul mercato piloti 2015, o sbaglio?

Nel mercoledì dei test post Silverstone la Lotus proverà per Pirelli un pneumatico da 18 pollici.

Il problema sta tutto in questa frase. Dal GP d'Italia lui non guadagna abbastanza visto che Monza se non sbaglio é il circuito che paga meno.

non ne ho la più pallida idea

anche a me risulta selezionata IP board mobile. Una domanda: si può fare in modo che le immagini selezionabili per il benvenuto si vedano interamente invece che metà ?

Piccole correzioni

Credo funzioni in questo modo: esce la SC, giri dietro la SC, al momento della ripartenza i piloti invece di ripartire si fermano sulla griglia e poi ripartono. Voglio vedere cosa succede se a qualcuno gli si spegnesse la macchina. Altra SC? Più immagino casi particolari e più mi fa schifo. Immaginate se ci fosse un incidente. Cosa fanno? Altra SC e altra ripartenza da fermo?

Modifiche al regolamento approvate per il 2015: Tre sessioni di test invernali da quattro giorni da svolgere in Europa Due sessioni da due giorni durante la stagione Coprifupco aumentato a sette ore Diminuzione di prove in galleria del vento e utilizzo do CFD Massimo quattro power unit utilizzabili Ripartenza da fermo dopo la safety car Parco chiuso esteso fin dopo le libere del sabato mattina Alcune modifiche tecniche riguardanti i musi per renderli meno orrendi (non so perchè ma secondo me saranno più brutti), obbligo di far ruotare i dischi freno alla stessa velocità delle ruote e altre cose non rilevanti.

Io introdurrei la slow zone come a Le Mans. Lascerei la SC solo per caso estremi.

Al tg1 hanno detto: "non è vero che ha perso la vista (qualcuno lo aveva ipotizzato?), anzi comunica con la famiglia proprio attraverso gli occhi". Se questa cosa è vera non è proprio benaugurante comunque l'importante è che sia cosciente. Piccola riflessione: non credo che il trasferimento sia stato organizzato in pochissimo tempo, quindi credo che è sveglio da almeno una settimana e questo coferma il fatto che comunicano il minimo indispensabile.

Grandissima notizia. Il passo più importante è stato fatto ora il percorso è tutto in discesa e la situazione puà³ solo migliorare. Più che la novantaduesima vittoria io direi l'ottavo mondiale.

Due chicane mobili in meno.

Il talento di Schumacher è indiscutibile, credo, però se c'è una gara in cui lo ha messo in mostra è stata Brasile '06 in cui partì decimo per un problema nel Q3 e mentre rimontava Fisichella gli bucò una gomma nei primi giri. Si fece un giro su tre ruote e uscì dai box quasi doppiato (ho ancora in mente l'immagine di lui che esce dalla corsia box e Massa che sopraggiunge) e rimontò fino al 4° posto. E poi c'è la pole a Montecarlo nel 2012.

Un po' di tempo fa si è parlato di passaggio di dati. Comunque mi riferivo alle "fughe di notizie" sulla PU Mercedes come ad esempio quella secondo cui il compressore e la turbina siano in lati diversi del motore con MGU-H in mezzo.

Se proprio devono prendere un giapponese ci sarebbe Kobayashi. Così Button rischierebbe di rimanere senza sedile in quanto la McLaren, credo, spingerebbe per tenere Magnussen.

L'eventuale passaggio di Alonso alla McLaren sarebbe un salto nel buio. Honda ha tutto il tempo di copiare le soluzioni Mercedes per fare un buon motore ma il resto della macchina resta un'incognita

Mettere la via di fuga in asfalto all'esterno della Parabolica toglie tutto il fascino che ha. Dovrebbero lasciare almeno 2/3 metri in erba.

Mi unisco ai ringraziamenti aggiungendo che su questo forum, oltre alla qualità , ho trovato anche la quantità sia come numero di persone competenti che di argomenti da seguire. Grazie a questo forum ho iniziato a seguire anche altre categorie ed ad arricchire la mia conoscenza sul motorsport.

Fisichella non è stato così male. Forse è un po' inutile però ha fatto quello che gli è stato chiesto senza fare il tifoso.