Paolo93

Quindi tra f1analisitecnica che fa schifo e rallysmo che ruba, siamo primi morali PS: chiedo scusa anticipatamente se ritenete inopportuno il "siamo"

Per me avere la sicurezza al 100% non vuol dire eliminare gli incidenti ma fare in modo che non abbiano conseguenze, quindi delle vie di fuga in asfalto mi lamento, o meglio mi lamento del fatto che prima del parcheggio non ci siano 2/3 metri di erba.

Hanno cambiato il sistema di punteggio Sistema più completo ma continua a premiare troppo i campionati FIA rispetto agli altri.

Secondo me, vista l'età , Bernio Carlo Ecclestonio é la stessa persona che oggi si fa chiamare Bernard Charles Ecclestone

Credo sia il migliore che abbia mai sentito sulle pronuncie straniere. Perà³ continuava a ripetere che il Sommo è un esperto di storia, ma è vero? A me non sembra.

Ho notato che nei topic degli articoli, il link che rimanda all'articolo completo dice "letti l'articolo completo"

Io credo che il problema non è il carico in quanto tale ma la complessità delle ali da cui viene generato. Se le ali fossero più semplici credo (non ne ho la certezza è solo una mia opinione) che sarebbero meno sensibili alle turbolenze generate dall'auto davanti. A parità di carico totale aumentare la percentuale di quello generato dal fondo dovrebbe essere cosa buona perchè non risente delle turbolenze ecco perchè mi piacerebbe vedere diffusori più grandi.

A me piacciono e poi le sospensioni torneranno a fare le sospensioni e dovrebbero dare un po' di grip meccanico in più o quanto meno più reattività .

Fare i pit-stop perchè costretti a cambiare le gomme perchè finiscono è la cosa più insensata che esiste (dopo il parco chiuso) quindi dare la possibilità¡ di fare anche il rifornimento darà senso ai pit-stop. Daerei la possibilità di scegliere le gomme in modo da poter avere gomme consone alla lunghezza dello stint che si vuole fare con la benzina imbarcata. Per dire se a Montecarlo uno vuole farsi tutta la gara senza fermarsi montando le medie perchè impediglierlà³. Lascerei solo tre tipi di gomme trasformando le super soft in gomme da qualifica.

Per me i problemi che limitano molto le Formula 1 attuali sono le gomme, il parco chiuso e il cambio bloccato perchè non consentono di fare il set-up perfetto. Aumentare la celocità in curva non vuol dire automaticamente diminuire la possibilità di sorpasso. Se l'aumento di velocità si ottiene per un aumento di grip meccanico probabilmente si facilita il sorpasso al contrario se si aumenta il carico si rende più difficile il sorpasso. Se aumenteranno proporzionalmente entrambe le cose rimarrà tutto invariato.

Il peso è aumentato molto. Dai V8 2,4l alle PU attuali si è avuto un aumento di 60kg e con l'aggiunta del KERS ci fu un aumento di 20kg. Considerando che si perdono 3/4 decimi per ogni 10kg sono già¡ 2,4/3,2 secondi. Se aggiungiamo che i V10 3l superavano i 900CV di potenza mentre ora siamo intorno agli 800CV (che comunque é un passo in avanti rispetto ai V8) arriviamo facilmente ad almeno 4 secondi di differenza. Rimane l'incognita aerodinamica che io non saprei quantificare. Su questo aspetto sono molto curioso di sapere a che livello sarebbero arrivati se non avessero cambiato il regolamento nel 2009.

Il GP di Germania è saltato quest'anno ma il contratto, almeno per Hockenheim, c'è.

Notiziona!!! Secondo Autosprint Ecclestone ha detto no al GP in Qatar http://autosprint.corrieredellosport.it/2015/04/22/gp-qatar-f1-ecclestone-dice/28974/

Per rimuove la McLaren di Button Mazzoni voleva la SC. Non so se ridere o piangere.

àˆ vergonoso che la Rai non faccia un post-GP. Capisco che Giletti fa ascolti ma esitono due canali sportivi da poter utilizzare. Vabbè aspetto il vostro.

Questo é niente. Qualche anno fa ha fatto cambiare nome ad un gioco al quale sono iscritto perchè conteneva la sigla F1.

Io ho una sola parola: erba. Se nel senso che se la sono fumata o che sarebbe la cosa migliore da mettere in quel punto fate voi... io direi entrambi.

Per chi non ha Sky l'inizio è da incubo con una sola gara delle prime 5 in diretta, solo 3 delle prime 9 e solo 5 delle prime 15. Poi nel finale sono 4 su 5. Non oso immaginare l'orario della differita del Canada e del Messico.

Hanno fatto punteggi che privilegiano i campionati FIA. La F3 al livello delle LMP1 e della Indycar non si puà³ vedere così come la WSR al livello della GP3. L'idea è buona peccato che l'hanno usata per valorizzare i loro campionati.

Perà³ considerate che chi non omologa il motore prima di Melbourne correrà le prime gare col motore 2014. Non so fino a che punto possa convenire fare una cosa del genere.

Marciello test driver e pilota di riserva Sauber http://bit.ly/1zPHWfH Magari lo vediamo in qualche FP1

Io voglio P300TV con tutte le esclusive di tutti i campionati. Chiedo troppo? A parte gli scherzi non sarebbe male vedere il GP sulla televisione senza audio e il vostro commento in diretta su Youtube con post-GP annesso

E' questo il motivo per cui la "i" di "chi siamo" compare sotto?

Questo è giornalismo, complimenti.

Finalmente!!! Scherzo è stato molto interessante e ben fatto Sky e Rai vi fanno le scarpe