Nemo981

Questo qui tiene in mano i destini di tutte le gare

Ham quasi non tiene dietro albon...

Cmq Schumacher era fit to race, non corrono per risparmiare pezzi per l'Australia

Hamilton che dice di non vedere l'ora di tornarsene a casa può avere tutte le ragioni del mondo, ma non è esattamente il genere di dichiarazioni tipiche del pilota disposto a sgomitare col coltello tra i denti. Mi sa che mentalmente si sta (si è) già ritirato

Forse il crollo delle temperature ha sfanculato gomme e feeling dei piloti...

Perez???

Ad ogni modo, avessero fatto un layout così in un posto decente come circuito permanente (ghiaia ecc) mi sarebbe piaciuto. Comunque, che succede a Verstappen?

Capisco quello che dici sull'effetto suolo, ma un incidente così può capitare ovunque se la perdi per qualsiasi ragione, se si rompe una sospensione, se scoppia una gomma ecc. Il problema vero di QUESTO incidente è una curva da 270 con un muro a pochi metri con un angolo cattivissimo. Punto. Sull'effetto suolo ne parleremo come dici tu quando una macchina decollerà per una perdita di carico improvvisa per una rottura al fondo. È una cosa che potremmo vedere con queste macchine, lo so, e quello sarà il momento di parlare di quello che stai dicendo tu.

Quelle dell'anno scorso non ad effetto suolo andavano più di queste. Il discorso tipo di auto credo in questo caso specifico non c'entri molto, il problema è la pista così veloce tra muri di cemento nudo e crudo.

Mi sembra un tantino impossibile. Comunque hanno ragione e stavolta potrebbero imporsi. Ci sono ragioni di sicurezza non da poco. L'elicottero dei soccorsi per esempio..

Pare i piloti stiano discutendo tra loro la possibilità di non correre

Se ho ben capito (streaming in lingua non indeuropea con pop up ogni 75 sec), Verstappen non ha avuto modo di fare il suo giro veloce su soft

La pista mi piace pure, ma correre in mezzo alle bombe è troppo. Possibilità di annullamento dell'evento?

Ma che il congelamento sia una cosa difficile da concepire in F1 siamo d'accordo. Provavo solo a interpretare la "ratio" dal punto di vista delle squadre. Comunque sarà un congelamento relativo, l'incremento della percentuale di biocarburanti porterà necessariamente a mettere mano ai progetti. Non posso esserne certo, ma già quest'anno sembra esserci chi ha lavorato meglio (la Ferrari col suo Superfast) e chi peggio (la Mercedes soffre di telaio, ma al momento direi anche di motore). Inoltre c'è tutta una trattativa sui prossimi regolamenti per fare entrare costruttori quotatissimi e influenti (audi, Porsche). Penso che i motoristi attuali in cambio di concessioni e aperture sul nuovo format tecnico abbiano chiesto di risparmiare soldi sullo sviluppo in questa fase. Ripeto, tutte mie congetture per spiegare un fatto in ogni caso indigesto...

Tra l'altro siamo a ridosso di un nuovo ciclo regolamentare che dal 2025 o 26 poterà a una nuova configurazione del motore (si parla di abolizione dell'mgu h e di aumento della potenza elettrica recuperata in frenata). Inoltre si va verso il 100% di biocarburanti con un aumento progressivo anno per anno. In sostanza credo nessuno voglia spendere su motori alla fine di un ciclo tecnico.

Il che secondo me testimonia anche di quanto sia messa bene la Ferrari. Penso che più andranno avanti i team a capire e mettere per bene a punto la macchina, più le performance dei compagni di squadra si avvicineranno. Con vetture non a posto, il piede conta di più

Per un inizio così con almeno 2 squadre così vicine ci avrei messo la firma. Mi fa piacere la Mercedes finalmente più indietro, ma non di così tanto. Belle differenze tra compagni di squadra, almeno all'inizio i piloti sembrano fare molta più differenza. Ferrari per ora in testa e duello max-charles che mi garba tantissimo... Tutto molto bello

Ma il top sono le scarpe antinfortunistiche bianco ospedale

E direi meno male! Nel 2022 ormai quasi non ci credevo più...

Da un onboard del giro di gasly di ieri si vede benissimo che devono remare in ingresso curva e controllare la potenza in uscita. Speriamo resti una caratteristica del nuovo corso anche quando saranno maggiormente a posto col setup. In teoria con l'effetto suolo il carico alle basse velocità viene a mancare in maniera più drammatica rispetto a prima, quindi dovrebbero restare più difficili da guidare nel lento, anche se mi aspetto che potranno migliorare molto sul fronte della meccanica/dinamica del veicolo

Inizio a leggere in giro di "lamentele" sulla lentezza della nuova generazione di macchine...

Sull'estetica dissento, ma si sa, de gustibus... Sulla seconda parte direi che mai ho visto concetti così radicalmente diversi e devo dire che dal punto di vista tecnico questa stagione inizia alla grande. Ed è pazzesco che tutto ciò avvenga con un regolamento scritto al CAD... Altro che monomarca...

E chiaramente il fianco di un delfino pgotoshopparo per sembrare una macchina di f1

Verstappen lo demolirebbe come velocità ma in un ipotetico corpo a corpo finirebbero in tribuna (del resto Ver è già quasi riuscito a finirci con Hamilton, figuriamoci con Kevin-suck my balls-Magnussen)

Eccone n'altro che "i prototipi sono più racing della F1", "la Indy è meglio", "F1 merda" e poi arriva un fischio e accorre. Detto ciò, non fosse che a volte è un pericolo pubblico da pigliarlo a calci, non mi è mai dispiaciuto come pilota