Osrevinu

Ma non è Botin che decide! Che cazzo ne capisce lui? Può pretendere risultati ma sono i manager lì dentro che devono prendere le decisioni per soddisfare il cliente e se il management è incapace la colpa non è di Botin che pretende solo quello che gli spetta.

Vabbè c'è chi vuole perdere con Vettel, contenti loro... Nemmeno la Madonna di Lourdes farebbe niente lì dentro.

Newey ha sempre detto che non intende spostarsi dall'Inghilterra... certo se però vai da lui e metti una cinquantina di milioni sul tavolo qualche stimolo magari glielo dai...

Bingo. Se non fanno una macchina decente possono anche assumere la reincarnazione di Senna e comunque non caverebbero un ragno dal buco.

Ma questa è una cosa logica e ci mancherebbe altro. Non è che ti dò i soldi aggratis perchè mi sento generoso, voglio un ritorno dall'investimento che ho fatto.

I problemi sono molti: la macchina e quindi i tecnici che la fanno, chi li ha scelti, chi gestisce tutto il gruppo di lavoro e chi impone le direttive dall'alto (leggi Torino).

E appunto, gente che ormai aveva esaurito un ciclo sostituita da altra gente non capace.

Mi basta quello centrale (se indovina il progetto).

Il problema vero? I tecnici non all'altezza della situazione e un management non capace, e con ciò Santander o Alonso non c'entrano niente.

Ma quando mai, dai. Botin caccia la gente? Dai su. Marchionne ha più potere...

Ti dimentichi che c'era il problema Massa (e lui sì che ce l'ha l'entourage)... e i sedili sono solo due...

Evvai, siamo tornati ai bei tempi dove non si capiva una mazza di niente! Ma sto Mattiacci chi lo conosce? Chi è? Ovviamente si è parlato di "colpe di Alonso", mi pareva strano il contrario Dalla Spagna purtroppo non è arrivato proprio nessuno! Solo Alonso e i milardi Santander che stanno tenendo in piedi la baracca altrimenti non ci sarebbe una lira in cassa. Alonso non ha fatto come Schumacher, non è venuto portandosi dietro tutta la sua banda che stava alla Renault. Magari l'avesse fatto, a quest'ora forse non si era in questa siuazione.

Della banda Sky Filippi è l'unico che si salva.

Budget cap abbandonato? Ma guarda un po'!

Io sono assolutamente contrario a cambiare le regole in corsa. I mondiali 2011 e 2013 hanno fatto letteralmente pena, eppure a nessuno è venuto in mente di cambiare le regole in corso d'opera per stoppare la Red Bull... che invece ora invoca (con la Ferrari) un cambiamento delle regole "per il bene dello sport" ahahahahah. Patetici!

Con queste F1 penso proprio che a Monaco (dove già siamo sull'ora e quaranta/quarantacinque di gara) e a Singapore (dove siamo da sempre al limite delle due ore), sarà difficile completare tutti i giri.

Un'altra volta col mondiale alternativo... ormai è un ritornello ciclico ogni tre/quattro anni.

Vanzini spara una tale quantità di puttanate (non esiste termine migliore) che perfino uno che non sa nemmeno quante ruote ha una F1 sarebbe in grado di fare meglio.

Oggi pomeriggio conto di rivedere Ungheria 98, un altro capolavoro.

Complice il soggiorno forzato a casa (giusto perchè non si dica che non faccio niente dalla mattina alla sera ) mi sono rivisto Monza, Indianapolis e Suzuka 2003. Quanti ricordi... Monza 2003 in particolare, ero lì, una delle gare più belle della sua carriera, la partenza e il successivo testa a testa con Montoya alla Roggia da solo vale il prezzo del biglietto.

Sono d'accordo. Se la F1 torna in chiaro totale non ci penso due volte a disdire Sky. Se voglio vedermi le partite metto Mediaset Premium, che non è qualitativamente al livello di Sky, ma si paga pure una misera rispetto alla tv di Murdoch.

Come ho detto fin dall'inizio dell'anno scorso, l'unica cosa a vantaggio di Sky è che hanno la diretta di tutti i GP che per me è essenziale. Per il resto Mazzoni & Co. battono 6-0, 6-0 tutta la banda Sky.

Mazzoni vale dieci volte Vanzini... quindi immaginatevi com'è scarso Vanzini

Infatti sono le vere cose che ha detto che non sono per niente confortanti.

Hartstein non è proprio l'ultimo degli imbecilli, e le sue parole non mi sono molto di conforto.