salva202

io la sto usando

l'autore di quella frase sono io e come qualcuno mi ha fatto notare ho scritto una scemenza.

in realtà non si è ancora deciso nulla a riguardo. l'ipotesi più accreditata è che la indycar commissioni (non si sa ancora a chi perché siamo nel campo delle ipotesi) per il 2018 lo sviluppo di un nuovo aerokit per tutte le squadre.

si è scelto un compromesso che accontenta tutti. sarebbe stata una cacata ancora più colossale bannare un utente che non ha infranto nessuna norma del regolamento.

sono d'accordo. ma se uno fa il moderatore non può mettere utenti in ignore list, visto che il suo compito è vigilare su quello che viene scritto da tutti gli utenti.

per lo stesso motivo dell'altra volta: screzi tra utenti. la situazione è ai limiti del ridicolo ma immagino non ci siano alternative.

prima che scrivessi il messaggio non si vedeva, altrimenti non l'avrei fatto quindi ringrazio chi ha riaperto la sezione.

quando riapre l'area OT? avevo capito che sarebbe rimasta chiusa una settimana...

a me piacerebbe che questo campionato si interrogasse, come stanno facendo in indycar, su come deve essere generato il carico aerodinamico per permettere al pilota che segue di stare abbastanza vicino all'avversario nelle curve. poi come detto da donnini il problema della f1 non è il numero di sorpassi ma il fatto che le gare sono diventati prevedibili perché nessuno rompe, essendo l'affidabilità a scapito della prestazione imposta per regolamento, e nessuno sbaglia perché l'asfalto si estende oltre la linea bianca.

a sentire i piloti il problema sono le gomme full-wet di cui non si fidano minimamente. per le gomme da asciutto hanno la scusa "ci hanno chiesto di farle così" per quelle da bagnato qual'è il motivo di un prodotto così scadente?

quindi gli eventuali giri dietro sc verrebbero conteggiati o considerati dei giri di formazione?

i migliori secondo me sono i pit stop indycar: un buon compromesso tra l'affollamento assurdo della f1 (14 persone attorno ad una vettura, rendiamoci conto) e la coppia che cambia una ruota alla volta del wec.

il 2010 è stato l'anno con più sorpassi dell'era pre-drs. sorpassi veri fatti in staccata, senza l'inutile kers e con gomme che duravano una gara, non come quella roba che si è vista a baku.

http://www.raisport.rai.it/dl/raiSport/media/Gp-del-Canada--La-gara-653d3adc-02fb-4e09-9910-f57f2f2fe97c.html

da segnalare che in rai non sapevano dell'obbligo di usare la mescola soft in gara e si domandavano se vettel poteva arrivare in fondo con le supersoft.

quello che rallenta tantissimo la navigazione sono le pubblicità che richiedono flash player. io infatti l'ho disattivato perchè il browser si piantava e andava a scatti.

anch'io ho lo stesso problema di kitt.

kimi è ancora un pilota ferrari perché fortemente voluto da vettel.

concordo. come bruttezza e insulsaggine siamo al livello di sochi.

non fa bene neanche a kvjat. che ricordo ha ancora vent'anni. anche se rispetto a verstappen chiunque risulta "vecchio"

non contestavo la traduzione ma il fatto che la f1 sta diventando sempre più artificiale.

"generatore di suoni" fa riderissimo propongo di introdurre un generatore di pernacchie da attivarsi quando questi luminari si riusciscono e partoriscono queste idee geniali.

però in questo Q&A su facebook pagenaud sostiene che con l'aumento del carico aerodinamico il volante è diventato ancora più pesante e che a fine gara riusciva a malapena a sollevare la spalla sinistra.

restando al 2016 io ho apprezzato molto di più la gara in bahrain. non tanto per l'azione in pista ma per le bellissime gare di vandoorne, grosjean e wehrlein. sempre per quella storia che la f1 dovrebbe gestire meglio il suo "capitale umano" per fermare l'emorraggia di telespettatori.

segnalo che la versione del sito per schermi piccoli non riporta il link all'ultima live di youtube (la #42) ma ad una precedente (la #40). il problema si verifica con firefox e chrome e ho già provato a pulire cronologia, cache e cookie senza risultato.