Andrea Gardenal

Invece sembra di no...

Rispondo qui perchè mi sembra più appropriato http://www.f1passion.it/2013/10/team-minori-sul-piede-di-guerra-fernley-cosi-si-rovina-la-formula-1/ Con il nuovo Patto della Concordia siglato nelle scorse settimane da Bernie Ecclestone, in rappresentanza della FOM, e da Jean Todt, presidente FIA, si è formato il cosiddetto Formula 1 Strategy Group. Il gruppo sarà composto da 18 rappresentanti, 6 per la federazione (FIA), 6 per il detentore dei diritti commerciali (FOM) e 6 per i team. àˆ stato deciso che questi ultimi proverranno da altrettante scuderie: Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, Lotus e, per motivi storici, Williams. Restano così senza rappresentanza Force India, Sauber, Toro Rosso, Marussia e Caterham, le realtà più “deboli” della moderna Formula 1. La possibilità di rappresentanza per questi team è ridotta al minimo e la loro accusa è precisa: i grandi team stanno distruggendo questo sport. Esempio ne è l’adozione dei nuovi motori V6 turbo che renderanno il prossimo anno molto più oneroso per tutti partecipare al mondiale. Ci sono poi i team che vorrebbero la terza macchina, Ferrari in primis, e questi potrebbero spingere verso regole che favorirebbero ulteriori incrementi delle spese. La paura principale è che tutto si esaurirà in una nuova Formula 1 divisa tra “costruttori” e “clienti”. “Tutte le squadra pagano fondamentalmente lo stesso importo per correre” – esordisce Bob Fernley, vice team principal, sul Telegraph – “Le uniche differenze le fanno gli stipendi dei piloti e le hospitality. Eppure alcune squadre non avranno voce nella gestione di questo sport. Questo si può sicuramente considerare un abuso di posizione dominante“. “Alcune squadre hanno molte riserve riguardo alla legittimità di queste scelte” – ha continuato Fernley – “Soprattutto perché alcuni dei team nello Strategy Group hanno partecipazioni pubbliche. Questo non è governare eticamente. Avere un sistema arbitrario di governo basato su accordi bilaterali non è sufficiente, ci auguriamo che la FIA intervenga“. “Chiaramente non possiamo farlo in prima persona visto che siamo fuori dal tavolo dello Strategy Group, perciò abbiamo chiesto a Charlie Whiting quale fosse la direzione intrapresa dalla nuova Concordia e lui ci ha risposto che si continuerà su questi binari fino al 2014-2015. Molte delle regole che debutteranno il prossimo anno sono state decise da questo gruppo” – ha concluso Fernley – “Gli abbiamo dato tre mesi di tempo per vedere cosa succede“. Andy Stevenson, dello stesso team Force India, ha aggiunto: “Non credo che la strada intrapresa sia giusta, soprattutto per i piccoli team che d’ora in avanti non avranno più voce in capitolo” mentre Beat Zhender della Sauber già pensa alle contromisure: “Dobbiamo fare gruppo e lavorare a proposte eque che possano essere accettate con favore dallo Strategy Group“.

Fino a pochi mesi fa lo credevo anch'io; ora non ne sono più tanto sicuro

Secondo me non bisogna confondere le due cose: a parte qualche raro caso il livello dei piloti è molto buono, e pure le eccezioni (IMHO Chilton, VDG) non sono poi così catastrofiche. Certo, non è affatto bello vedere Frijns fermo e Gutierrez in pista, secondo me non c'è assolutamente paragone tra i due, però la situazione non è malvagia. Il problema è che pure per entrare nel programma giovani bisogna pagare. Poi è chiaro che c'è chi fa le cose un pò più seriamente (es. McLaren) e chi lo fa esclusivamente per arricchire il conto in banca (Red Bull via Marko)

Non sono d'accordo, basta vedere il caso di Frijns: ha vinto, letteralmente, tutto quello che c'era da vincere nelle ultime 3 stagioni, eppure quest'anno è letteralmente sparito, a meno di qualche sporadica gara in GP2. Il problema è che al giorno d'oggi i budget sono talmente elevati che un pilota senza sponsor (o quasi) non ha alcuna possibilità di entrare in Formula 1 dalle piccole scuderie: in caso contrario, probabilmente, avremmo visto l'olandese sulla seconda Sauber, e non Gutierrez; un pilota bravo ma squattrinato paradossalmente potrebbe entrare in Formula 1 con un grande team, che non ha bisogno di piloti paganti, ma quale top team butterebbe nella mischia un debuttante senza la possibilità di farlo provare? Purtroppo la situazione attuale tende a "cristallizzare" i piloti presenti nei posti buoni: Vettel, Hamilton, Alonso, Button e Raikkonen ne occuperanno 5 per i prossimi 2-3 anni, senza se e senza ma, il che significa che le possibilità per un giovane di emergere sono davvero ridotte al lumicino, anche perchè negli ultimi anni è venuta fuori la folle teoria che un pilota che a 22-23 anni non ha ancora debuttato in Formula 1 è vecchio

La Toro Rosso forse no, ma Marko sì, ed essendo lui quello che decide i piloti, lui mette sul sedile della Toro Rosso chi gli offre di più

Perchè i posti sono tremendamente limitati E quindi a parità di talento (ma spesso non è necessario arrivare alla parità ) il posto se lo prende chi porta più soldi. Se ci fosse un serio abbattimento dei costi e un aumento del numero dei posti a disposizione, magari dando la possibilità alle squadre che ne hanno la possibilità di schierare anche 3-4 macchine, prendendo spunto dalla indycar, e di comprare e vendere i telai, forse il trend si invertirebbe.

Negli ultimi due anni ha raccolto buoni risultati: l'anno scorso ha perso il titolo continentale di Formula Renault 2.0 all'ultima gara contro Stoffel Vandoorne, che quest'anno ha dimostrato di non essere proprio un fermo, e pure quest'anno ha dimostrato delle buone cose con risultati costanti a inizio anno e un paio di vittorie nelle ultime due gare-1 della GP3, anche se è sempre difficile valutare i piloti in quel "campionato". Di buono c'è che quest'anno è uno dei pochi che si è mostrato poco incline alla fagiolata, cosa tutt'altro che scontata in GP3 Lo penso anch'io. Di certo ora sul suo futuro si apre un punto interrogativo enorme, anche perchè non mi sembra che goda di chissà che sponsorizzazioni (ma d'altra parte che sponsorizzazioni vuoi trovare al giorno d'oggi in Portogallo?). Spero solo che riesca a togliersi delle soddisfazioni in futuro, in qualunque campionato vada a correre, anche se temo che il treno per la F1 sia perso per sempre. L'unico preso per i fondelli secondo me è Da Costa. Frijns è rimasto fregato dal (presunto?) cambio di assetto societario della Sauber, altrimenti forse avrebbe esordito l'anno prossimo in caso di partenza di Hà¼lkenberg, mentre Magnussen e Vandoorne mi sembrano ben più coperti di Da Costa, visto che la McLaren mi sembra un filino più seria della Red Bull; quanto al belga, in particolare, credo che l'offerta di Marko fosse seria, solo che non prevedeva un programma a lungo termine e quindi lui ha, giustamente secondo me, rifiutato Ne approfitto per scusarmi per i caratteri strani che compaiono nei miei messaggi, non so da dove abbiano origine

Dopo oggi sono sempre più convinto che Vandoorne abbia fatto strabene a rispedire al mittente l'offerta di Marko

Si Paradossalmente sarebbe stato più credibile se avessero scritto che sarebbe arrivato nel 2014: mossa coraggiosa da parte della McLaren che caccia Perez dopo un solo anno e prova a ripetere l'operazione Hamilton dopo 7 anni (anche se c'è da dire che all'epoca Lewis aveva macinato km su km con la McLaren, mica come adesso)

Cominciavo a sospettarlo dopo le dichiarazioni di Vandoorne e l'improvvisa partecipazione di Felix Da Costa ai test di Barcellona della Formula Renault, ma l'ufficialità della notizia mi ha comunque colto di sorpresa

Fare risultati sorprendenti con la Marussia, ammesso e non concesso che ci vada, mi sembra molto difficile. Purtroppo la Force India ha già dichiarato di non aver intenzione di far da "chioccia" per i giovani di altre squadre, giustamente direi, dal suo punto di vista.

A dire il vero la notizia era stata precedentemente lanciata da un quotidiano danese, quindi leggermente di parte

Da un punto di vista economico sicuramente. Di fatto non avrebbero (o quasi) entrate

Il problema è la situazione finanzaria della squadra, che sembra essere abbastanza delicata: se la Ferrari concede uno sconto sui motori in cambio dell'assunzione di Bianchi e la McLaren uno sconto sull'utilizzo della galleria del vento in cambio dell'assunzione di Magnussen mi sembra chiaro che Chilton sarà destinato a rimanere a piedi. Certo che un'eventuale coppia Bianchi/Magnussen sarebbe tanta roba, soprattutto per una squadra come la Marussia

Per usare un eufemismo, la GP2 non pulisce nemmeno le scarpe alla Formula Renault. E l'anno prossimo, probabilmente, la situazione non sarà molto diversa Esattamente.

Sono d'accordo, come ho specificato qualche post più in basso: la mia esclamazione iniziale era più che altro riferita al fatto che Da Costa sta seriamente rischiando di perdere il posto in Toro Rosso, cosa cui non avrei mai pensato.

Da Costa è molto bravo, però quest'anno, un pò per alcuni piccoli errori (penso a gara-1 a Budapest), molto per sfighe varie&assortite, ha raccolto molti meno risultati del previsto (il che non vuol dire che non abbia corso bene, parlo di risultati e non di prestazioni). Sinceramente Vandoorne mi sembra abbia fatto una scelta molto matura: di sicuro l'obiettivo del 2014 sarà portare a casa il campionato di Formula Renault, sperando per una volta che chi entra Papa in conclave non ne esca cardinale, mentre per la F1 se ne parlerà nel 2015; non mi stupirei se il belga ricalcasse, ad un anno di distanza, le orme che seguirà Magnussen nel 2014. E in tutto questo, purtroppo, di Frijns non parla nessuno

Uh mamma... http://www.omnicorse.it/magazine/31802/f1-stoffel-vandoorne-rivela-di-aver-rifiutato-un-offerta-della-toro-rosso-per-il-2014 Vandoorne: "Ho detto no alla Toro Rosso!" Marko gli offriva un ingaggio di un anno, ma il pilota belga ha preferito il piano a lungo termine della McLaren Anche se ormai sembra scontato l'approdo di Antonio Felix Da Costa alla Toro Rosso nel 2014, dove andrà a prendere il posto lasciato libero da Daniel Ricciardo, che invece affiancherà Sebastian Vettel alla Red Bull, oggi Stoffel Vandoorne ha rivelato un gustoso retroscena. Il pilota belga, attualmente secondo nella classifica della World Series by Renault, ha infatti ammesso di essere stato contattato da Helmut Marko nel mese di settembre. Il manager austriaco gli avrebbe offerto un volante nella Scuderia faentina, essendo deluso dal rendimento del portoghese: "Si, mi ha contattato a settembre" ha detto al quotidiano belga Le Soir. "Visto che Felix Da Costa non ha fatto una grande stagione, mi hanno contattato e mi hanno fatto alcune domande. Ne ho parlato con il mio management, che è molto vicino alla McLaren, e alla fine abbiamo deciso di continuare la partnership con la squadra di Woking, perchè la proposta della Toro Rosso era solo di un anno, mentre il piano della McLaren è pluriennale" ha aggiunto. Perso questo treno, per il 21enne proveniente dal Belgio la prospettiva più plausibile per il futuro rimane quella di un'altra stagione nella World Series by Renault: "La McLaren sta cercando una soluzione per me, ma a questo punto credo di avere solo un 20-25% di possibilità di arrivare in Formula 1 nel 2014".

Esattamente quel che intendevo: è un caso molto diverso rispetto a quello Alonso/Raikkonen.

Beccato

Vedendola così, secondo te, la coppia Senna-Prost poteva essere giudicata, a fine '87, come un dream team?

Quindi nel giro di poche ore Jordan ha dato Hà¼lk sicuro in Force India, SuperVanz lo ha dato sicuro alla Lotus e David Croft lo ha piazzato (non so se scherzosamente o meno) in Ferrari: Hà¼lk uno e trino insomma

Sono curioso di vedere le reazioni degli italici organi di "informazione"

Esatto. A volte sembra che i piloti di F1 e MotoGP debbano correre per dilettare i noiosi pomeriggi post-pranzo domenicale del pubblico. Il giorno in cui si capirà che questo non è vero e che ognuno deve (dovrebbe) solamente pensare a fare la propria gara e ad andare più forte degli altri e che bisognerebbe fregarsene beatamente di tutti i discorsi sullo spettacolo sarà sempre troppo tardi.