Carlomm73

Dovranno pur inventarsi qualcosa per cercare di mantenere un minimo d'interesse.

Rilancio mi sembra eccessivo: questo consentirà di non sparire ma quando diventi un team satellite in pratica sei incatenato a vita.

Molto probabilmente, indipendentemente dalla durata del contratto, la contrattazione della parte economica era più su questa parte che non sul valore base.

Vero, ma lì si trattava di un giro secco per sessione: negli anni '80 c'erano i 2 tentativi con le gomme apposite poi portai a 4 col formato dei 12 giri. Si potrebbe fare una via di mezzo con ogni pilota che può fare 3 tentativi al Venerdì pomeriggio e altrettanti al Sabato, quindi si sommano i 2 migliori di ciascuna terna. In questo modo girerebbero tutti e si eviterebbe il tentativo secco che può essere fortemente aleatorio. Anch'io condivido il ripristino del muletto.

Sul ripristino del warm - up ne abbiamo parlato tante volte e credo che più o meno siamo tutti d'accordo; non avendo letto l'articolo si tratta di una proposta singola o inserita in un pacchetto? Perché io sono sempre legato all'idea del vecchio format con prove libere al Venerdì e Sabato mattina e cronometrate i 2 pomeriggi: se la paura è che il secondo giorno il peggioramento delle condizioni climatiche e/o asfalto faccia sì che nessuno giri, allora anziché considerare solo il miglior tempo in assoluto somma delle 2 migliori prestazioni fatte nelle sessioni differenti (anche questa proposta era già stata avanzata ai tempi). Il fatto di limitare l'effetto suolo mi fa sorridere perché se ne parla da più di 40 anni, precisamente da quando Colin Chapman e Peter Warr crearono la Lotus79.

Di 10 minuti in 10 minuti?

Se non sbaglio, nel 2005 fu lui a non volerci andare pensando che la BAR potesse essere competitiva dopo le buone prestazioni della stagione precedente. E, probabilmente, non fece neanche male col senno di poi visto che un mondiale l'ha vinto, mentre la Williams è entrata in un periodo di declino.

Emergenza a parte, essendoci già in calendario Imola e Monza il Mugello sarebbe stato improponibile. Per anni ci siamo lamentati che nel motomondiale c'erano 4 gare in Spagna e ne vogliamo mettere 3 in Italia in F1? Che io ricordi l'unico precedente di 3 gare in una stagione nello stesso paese in F1 risale ai primi anni '80: un anno si corse aLe Castellet il GP di Francia e a Digione quello di Svizzera con l'abituale presenza di Montecarlo.

Allo stato attuale qualunque GP potrebbe saltare da un giorno con l'altro, è chiaro che stanno cercando di tenere su la baracca in tutti i modi.

Perché non diavolo firmano, allora? Sempre più sospetto.

@leopnd, ancora dopo anni non ti sei abituato alla cancellazione del warm up? Neanch'io, e nemeno allo stravolgimento delle qualifiche e di tutto il formato.

Riguardo Russel vorrei mettere sul piatto della bilancia la seguente considerazione: senza nulla togliere al fatto che per lui la Mercedes era una macchina completamente nuova, e che come pilota già in Williams aveva fatto vedere spunti notevoli, Domenica scorsa (e anche tutto il fine settimana diciamo) era nelle condizioni migliori per correre in quanto non aveva niente da perdere. Se, ipoteticamente, fosse arrivato secondo con poco distacco da Bottas qualcuno avrebbe potuto biasimarne la prestazione?

Spero di no, perchè altrimenti sarei in condizioni critiche a prendere per buono tutto quello che dice Vanzini

Non mi ricordo dove ho letto/sentito che questa conformazione del tracciato avrebbe evidenziato i reali valori della vetture; considerato che, a parte le 2 Williams, le 6 posizioni in griglia successive saranno occupate da piloti di altrettante scuderie diverse è accaduto esattamente il contrario. Almeno per oggi, ovviamente.

Concordo, anch'io ho pensato che possa essere la volta buona per Hulk. In questo caso il problema non è solo chi possa aver contagiato, ma da chi l'ha preso lui. Giornalisti, altri membri della Mercedes, compresi il suo ingegnere di pista e Bottas? Pensate se dovesse risultare positivo anche il Finlandese

https://video.gazzetta.it/video-incidente-grosjean-progressi-sicurezza-formula-1/7c90385e-3279-11eb-814f-4c81d99d0165?vclk=home_generico

Alla fine avevi ragione ieri a dire che il guaio era comunque capitato al Sabato.

Probabilmente neanche loro sapevano bene la situazione: sono passati diversi secondi prima che potesse slacciarsi le cinture e saltare fuori.

E aggiungiamoci gli altri 4 motorizzati Ferrari fuori in Q1, anche se non è una novità. Con Ron Dennis al comando difficilmente sarebbero successe queste cose.

Probabilmente si trova bene in quelle condizioni: tutti si ricordano di Monza 2008 con la Toro Rosso, ma pochi che la sua prima vittoria con la Red Bull (la seconda in assoluto) nel 2009 in Cina è stata in una situazione analoga.

Attento Sun, se c'è tempo anche solo variabile può succedere di tutto.

Ci sono 2 ore di differenza: in origine era 1, ma da qualche anno la Turchia mantiene l'ora legale in modo permanente. Comunque è vero, la gara potevano posticiparla almeno alle 14 locali.

23 gare con inizio leggermente ritardo, pausa estiva, etc. ed è ufficialmente arrivato un GP a Dicembre Ok, era nell'aria e da tempo la strada intrapresa era quella ma è consentito bestemmiare ugualmente?

Sicuramente no, ma il mio discorso era riferito specificatamente a Vettel.

Perché Vettel andrebbe in Aston Martin per fare la seconda guida? Magari mi sbaglio, ma non mi da l'idea di uno che sperperi a destra e manca buttando nel WC i soldi guadagnati e che abbia bisogno assoluto di correre per rimpolpare. A quel punto gli converrebbe mollare completamente il carrozzone.