Carlomm73

Oggi la Pirelli ha toccato il fondo, anzi mi sbaglio: il fondo era già stato raggiunto e ora stanno scavando.

Io resto dell'idea che l'unico errore di Massa quella stagione fu il testa-coda in Malesia, se vogliamo anche l'Australia dove fu comunque tradito dal motore. Per il resto tutte colpe della squadra, compreso Silverstone dove si sono ciecamente fidati di MeteoFrance.

E vaiiiiii!!!!!!!!!!!! La FIA ha creato un precedente con codesta ridicola sentenza.

Sai com'è: a pensar male.... etc. Io nmi ricordavo proprio così: la motivazione in 2° grado fu che i piloti erano ignari della sostituzione della benzina fatta dalle scuderie.

Non dirò niente contro la FIA perché sarebbe come sparare sulla Croce Rossa. Ma adesso mi viene in mente un dubbio: e se fosse stata tutta una macchinazione per portare all'eliminazione della regola che vieta i test?

Mia opnione per carotà , però sono convinto che nonostante la presenza del Tribunale il giudizio di Todt abbia un peso. E siccome chi ha avuto l'occasione di conoscerlo me l'ha dipinto come un ducetto non mi stupirei di una punizione esemplare solo per far vedere chi comanda. Soprattutto se è vero che ha detto a Rosberg and Hamilton di andare con caschi anonimi,

Questa volta non mi stupirei se lasciassero tutti a casa tipo la Tyrrel nell '84

Non solo, proprio per la contemporaneità con gli Europei la prima parte di gara era andata in onda su Rai2 anzichè su Rai 1. Anche questo secondo me influisce: c'è sempre qualcuno (magari non tanti) che accende il televisore su Rai 1 e non si muove da lì qualunque cosa trasmettano. Altrimenti le diverse emittenti non si sarebbero scannate così tanto per avere i numeri più bassi possibile sul telecomando. Penso quasi tutti, comunque.

Uno come lui posto lo trova sempre ma penso che Ferrari F1 intendesse dire: "che cacchio hanno preso Hamilton se dopo un anno si ritirano?"

I famosi segreti di pulcinella

L'anno scorso non c'erano problemi di sicurezza ma la stagione cominciò con un toto-gomme che generò 7 piloti diversi di 5 scuderie differenti in altrettanti gran premi. E d'accordo che essendo i pneumatici nuovi per tutti c'erano problemi di comprensione, ma 7 su 7 è abbastanza anomalo.

L'abbiamo detto tante volte. Il problema non è la Pirelli, ma chi ordina alla casa Italiana di operare così. Ammesso che Tronchetti e soci se ne vadano chiunque verrebbe al loro posto sarebbe sottoposto alle stesse direttive.

Scusate la franchezza ma stanno aspettando che capiti qualcosa di serio prima di mettere mano a queste pastafrolle?

Avrebbe protestato la Catheram Ma va? Se è vero non hanno diritto di lamentarsi adesso.

Paragone che non c'entra niente. Nel 2004 c'erano ancora i rifornimenti per la benzina.

Mettono le mani avanti. Dal punto di vista della competitività adesso gli va di lusso.

Che oscenità . Altri termini non mi vengono.

circa il 40% di share per circa 4 milioni di spettatori vuol dire che, secondo Auditel, a quell'ora ci sono 10 milioni d'Italiani davanti alla televisione. Già questo dato mi fa sorgere più di un dubbio, ma soprattutto: cosa guardano gli altri 6 milioni alle 9.00 del mattino? Cosa c'è di così interessante?

Rischiamo di andare OT, comunque se ricordo bene la gara era Estoril 1995, come giustamente riportato da Gio e Muresan, ma in realtà la questione non era una posizione a fine corsa ma il fatto che i 2 piloti Ferrari erano su strategie diverse: Alesi era su 2 soste mentre Berger su 3 e dopo la prima era finito dietro al compagno che era più lento. Todt chiese allora al connazionale Francese di dare strada all'Austriaco più veloce.

Frentzen correva già da alcuni anni con fortune alterne. Quella stagione fece molto bene, probabilmente fu la migliore della sua carriera. Ma come spesso capita dopo aver raggiunto l'apice comincia la parabola discendente e così fu per lui. C'è da dire, comunque, che la Jordan probabilmente era la terza forza del mondiale dopo Mclaren/Ferrari (che metto sullo stesso piano) e lui fu quasi sempre al posto giusto nel momento giusto raccogliendo il massimo possibile o quasi in ogni gran premio in base alla competitività della vettura.

Anche non prenderebbero gli stipendi attuali se girassero meno soldi.

Battuta per battuta: mi stupisco che vi stupiate

5 mi sembrano comunque tanti, se dovessi scommettere direi 4 sia a Melbourne che a Sepang.

Non hanno toppato le gomme, volontariamente hanno creato delle mescole che si degradano più facilmente.

Molto bene il Nuerburing, ma per quanto riguarda la data lasciata libera da Valencia siamo alle barzellette. E' inconcepile che a Febbraio (oramai ci siamo) non si sappia ancora dove e, soprattutto, se si corra.