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Beh in quanto a libertà (di ogni tipo) il confronto tra LMP1 e Formula 1 è impietoso. Test su pista, sviluppo dei motori, aerodinamica...

Se non fosse per la geniale idea di Baku sono abbastanza convinto che nel 2016, oltre ad Hulkenberg, avremmo visto anche Alonso. C'è ancora da capire se il test di Montoya è stato un una tantum. E comunque la 24 ore 2015 Hulkenberg non l'ha vinta da solo, quindi non sottovaluterei in generale il livello di chi corre nel WEC. Esclusi i top della F1, se consideriamo quelli che sono i paganti, credo che nel WEC si possa trovare di meglio. Lotterer darebbe paga a metà griglia senza problemi, per citarne uno.

Sicuramente sarebbe anche una questione di pratica, ma così su due piedi la penso come te. Comunque Montoya al primo test e in condizioni di pista peggiori ha girato non lontano dal tempo di Bernhard in qualifica, quindi se uno è forte ci può andare sin da subito.

Per me è difficile fare paragoni tra i due campionati. Sono mondi abbastanza diversi. Certo il WEC è in ascesa a differenza di una F1 che è in caduta libera da tipo 7 anni. Se vogliamo fare il giochino tra i piloti facciamolo pure: Mettiamo su una R18 i migliori di F1: Alonso/Vettel/Hamilton. Team della Madonna sicuramente, ma io non metto la mano sul fuoco che battano facilmente Treluyer/Fassler/Lotterer.

Se escludiamo i top dei top (Hamilton, Vettel, Button, Alonso) il livello mi pare invece assolutamente paragonabile

Ti posso assicurare che è stata una figata pazzesca Silverstone 2013. Chiedere a @sundance76, @Osrevinu, @gio66 e ovviamente @mammamia

Una precisazione: per quanto riguarda il record di Spa, è stato fatto segnare l'annos corso da Rosberg a fine gara con gomme fresche, probabilmente morbide, quindi il dato è un po' drogato; in condizioni normali il record è stato fatto segnare sempre da Rosberg in 1:52.416, quindi la differenza effettiva tra i giri più veloci di F1 e LMP1 a Spa è di circa 5 secondi, in linea con i risultati sulle altre piste

Ericsson (vabbè...) se lo sogna ancora di notte

Si sicuramente, ma il punto è che sono veramente forti insieme T/F/L, aldilà del fatto che sono insieme da tanto, se la giocherebbero con qualsiasi super team proveniente da altri lidi. Imho. Anzi allora sarebbe bello prendere il super team Indy anche. Diciamo Montoya/Dixon/Power VS Vettel/Hamilton/Alonso VS T/F/L. Alla fine per me sarebbe una battaglia proprio perchè sono sei piloti veramente forti.

Certo che un team ufficiale con Maldonado e Palmer... Una bevanda energetica col motore sponsorizzato da un marchio di orologi, minchia che accoppiata

Renault torna ufficialmente come costruttore rilevando la Lotus. E sembra che il prossimo motore della Red Bull sarà marchiato.. Tag..

Confermo! Veramente una figata! Si può parlare tranquillamente con chi si vuole, dall'ultimo dei meccanici al primo degli ingegneri, tutti disponibilissimi. Pubblico molto appassionato.

Significherebbe avere il WEC in Italia, cosa che non so per quale motivo al momento sembra impossibile

Vero. Ho considerato solo il freddo numero, senza considerare i vari accadimenti. Aggiungo allora che anche il record sul giro della LMP1 a Shanghai è stato ottenuto in condizioni non proprio ideali, dato che la pista non era perfettamente asciutta (giusto per far capire che progresso c'è stato nella categoria quest'anno, di 4-5 secondi al giro sulla maggior parte delle piste).

Il 3d ha valenza anche GENERALE. Atmosfera, organizzazione, calendario, spettacolarità e via dicendo. Non vuole essere un semplice confronto LMP1 vs F1 Potete dire la vostra su qualsiasi aspetto.

Comunque, ecco il confronto in qualifica e gara tra le attuali Formula 1 (dal 2014 cioè) e LMP1. Si nota chiaramente, innanzitutto, che la differenza tra qualifica e gara delle LMP1 è incredibilmente inferiore rispetto alle Formula 1. I prototipi pagano maggiormente su circuiti molto guidati (o sarebbe meglio dire tortuosi) come Austin, dove i 200 chilogrammi in più sono decisamente penalizzanti. Su circuiti con curvoni veloci, come Silverstone, Interlagos e Sakhir, il distacco si riduce drasticamente fino ai 3.7 del tracciato britannico per la migliore guidabilità ed aerodinamica delle LMP1.

A Febbraio 1981 Bernie pubblicò il calendario di un campionato alternativo a quello della FIA, riservato ai team FOCA che non potevano più arginare lo strapotere del turbo con le minigonne scorrevoli. Poi si misero d'accordo sui soldi. A luglio 1981 Bernie presentò la Brabham col turbo BMW.

La Mercedes che fa le morali e protesta. Siamo veramente alla canna del gas

Probabilmente pensano/sanno che la Ferrari ha più possibilità di recuperare lo svantaggio che loro di aumentare il distacco. à la guerre comme à la guerre

Benvenuto nel mondo delle corse.

1000km di test e poi se ne riparla

Valsecchi a Top Gear con Bastianinich e Meda?

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